Selamat Datang! Anda adalah pengunjung ke - ようこそ! あなたは人目のお客様に:

2010-12-23

JR East 255 "Boso View Express" Sōbu Main Line, Sotobō Line & Uchibō Line

JR East 255 merupakan rangkaian kereta api rel listrik atau KRL yang beroperasi di jalur Chuō Sōbu, Sotobō dan Uchibō, yang diproduksi sebanyak 5 set kereta dengan setiap setnya memiliki 9 unit kereta, dengan jumlah keseluruhan armada yang siap operasi mencapai 45 unit kereta yang berpangkal di dipo Makuhari.

KRL ini disebut sebagai "Boso View Express" karena dioperasikan di semenanjung Boso dengan layanan ekspres terbatas (limited express) di mana semenanjung Boso memiliki pemandangan yang menawan untuk dilihat bagi para wisatawan yang berkunjung ke sana.

KRL ini memiliki dua pintu untuk ruang penumpang dan tiga pintu untuk akses ke dalam kabin masinis dan muka yang melengkung ke arah eksterior, di mana sistem penggerak KRL ini menggunakan VVVF-IGBT yang dilengkapi inverter statis atau SIV untuk menyalurkan arus listrik ke motor traksi yang berdasar dari prototipe seri 209.

Sistem penampil jurusan pada bagian muka dan samping luar KRL ini seluruhnya menggunakan jenis LED yang dikendalikan dari kabin masinis, selain itu terdapat juga penampil jurusan berjenis LED pada bagian interior, di mana KRL ini menggunakan konfigurasi kursi sejajar layaknya KA jarak jauh atau Shinkansen dengan fasilitas "kereta hijau" atau "green car" pada bagian tengah rangkaian.

Foto KRL JR East 255:

a. Eksterior

b. Interior


KRL dengan bodi dasar mild steel ini dirakit oleh perusahaan Kinki Nippon Car Corporation dan Tokyu Car Corporation, yang mana memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 9 kereta/9 両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 130 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 130 km/h

5. Perlambatan/減速度 :
- 3,5 km/h/s (biasa/常用最大)
- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 : 564 orang/人, 522 orang/人 (kelas lokal/普通車) & 42 orang/人 (kereta hijau/グリーン車)

7. Panjang kereta/全長 :
- Ujung/先頭車: 20.500 mm (20,07 m)
- Tengah/中間車: 21.000 mm (20 m)

8. Lebar kereta/全幅 : 2.950 mm (2,8 m)

9. Tinggi kereta/全高 : 3.790 mm (4,086 m)

10. Massa total rangkaian/編成質量: 278,6 ton

11. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

12. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

13. Keluaran daya motor/モーター出力 : 95kW, 16 motor traksi/モーター

14. Keluaran daya rangkaian/編成出力 : 1.520 kW

15. Gear ratio/歯車比 : 85:14 (6,07)

16. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Toshiba dengan SIV/VVVFインバータ制御 (東芝製IGBT素子)

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel berongga/中空軸平行カルダン駆動方式

18. Bogie/台車 : DT-56E, TR-241E monolink bolsterless/モノリンク式ボルスタレス台車

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式:
- Pengereman regeneratif/回生ブレーキ
- Kendali pengereman elektrik/電気指令式ブレーキ
- Suspensi pengereman kecepatan/抑速ブレーキ

20. Sistem keamanan/保安装置: ATS-SN, ATS-P

21. Pabrik/製造工場 :
- Kinki Nippon Car Corporation/近畿車輌
- Tokyu Car Corporation/東急車輌製造

22. Tahun pembuatan/製造年 : 1993 (Heisei 5/平成5年)

Stamformasi KRL JR East 255 dengan 9 kereta adalah sebagai berikut:

KuHa 255-xxx (TC1)- MoHa 255-xxx (M1) - MoHa 254-xxx (M2) - SaHa 255-xxx (T) - SaHa 255-xxx (T) - SaRo 255-xxx (T1) - SaRo 254-xxx (T1) - MoHa 255-xxx (M1) - MoHa 254-xxx (M2) - KuHa 254-xxx (TC2)

dengan konfigurasi 4M5T dan xxx adalah nomor rangkaian bersangkutan.

Data komponen penggerak pada setiap kereta antara lain:
TC1, TC2 = kosong
M1 = VVVF-IGBT motor
M2 = static inverter dan air compressor

Keterangan:

TC1, TC2 = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis
M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf tunggal berjenis kubus (diamond-shape) model PS26A
M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf
T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak
T1 = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak, berjenis "kereta hijau" (green car)
4M5T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 5 kereta tanpa motor traksi
VVVF-IGBT = Variable Voltage Variable Frequency - Insulated Gate Bipolar Transistor

Demikian artikel tentang KRL JR East 255 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur/tulisan lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

2010-12-21

Visual Novel Songs: Akazora Renka (Sharin no Kuni OP Theme)


Selamat menikmati lirik lagu ini, urutan pembacaan: atas - kanji, bawah - romaji.


紅空恋歌
Katakiri Rekka - Akazora Renka


夏の吐息を連れた 夕焼けのもと佇み
Natsu o toiki o tsureta -- yuuyake no moto tatazumi

私はただ想いを馳せる
Watashi wa tada omoi o haseru

誰も居ない世界に 一人生き残る者の
Dare mo inai sekai ni -- hitori ikinokoru mono no

罪を誰が嘲笑えるでしょうか
Tsumi o dare ga waraeru deshō ka


向日葵たちは応えることなく
Himawaritachi wa kotaeru koto naku

紅く染まる頬に流れる涙を拭わずに歌い続けよう
Akaku somaru hoho ni nagareru namida o nuguwazu ni uta itsuzukeyō


触れられない右手はただ風の中を彷徨えるのだとしても
Furerarenai migite wa tada kaze no naka o samayoeru no da to shite mo

それはただ貴方の為に
Sore wa tada anata no tame ni


過ぎた日の御伽噺 叶えたいと願った
Sugita hi no otogibanashi -- kanatetai to negatta

笑顔がただ欲しいだけなのに
Egao ga tada hoshii dake na no ni

生きてゆく事にさえも 酷く不器用な私は
Ikite yuku koto ni sae mo -- hidoku bukiyō na watashi wa

ただ無力で為す術もなく
Tada muryoku de nasu sube mo naku


向日葵たちはただ小さく揺れた
Himawaritachi wa tada chiisaku yureta

夜の闇さえ科せられゆく過去の色を隠すことは出来ずに
Yoru no yami sae kaserareyuku kako no iro o kakusu koto wa dekizu ni


触れたい左手が世界を穢さぬようそっと別れを告げた
Furetai hidarite ga sekai o kegasanu yō sotto wakare o tsugeta

願わくは貴方の為に
Negawaku wa anata no tame ni


やがて光も影も檻の向こうに囚われて
Yagate hikari mo kage mo ori no mukō ni torawarete

車輪に押し潰されても気高きあの花のように
Sharin ni oshitsubusarete mo kedakaki ano hana no yō ni


紅い空がいつか堕ちるその日までこの場所で歌い続けよう
Akai sora ga itsuka ochiru sono hi made kono basho de utaitsuzukeyō

揺るがぬ強さを胸に立ち上がれるその日まで歌い続けよう
Yuruganu tsuyosa o mune ni tachiagareru sono hi made utaitsuzukeyō


それはただ貴方の為に
Sore wa tada anata no tame ni

いつまでも貴方の為に
Itsu made mo anata no tame ni

2010-11-30

Tokyu 7000 Ikegami & Tamagawa Line (Batch 2) - 東急7000系池上と多摩川線 (2代)

Tokyu 7000 (seri 2/batch II) merupakan merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang dioperasikan di jalur Tokyu Ikegami dan Tamagawa, yang mana diproduksi sebanyak 4 set rangkaian dengan setiap setnya memiliki tiga kereta, sehingga berjumlah keseluruhan 12 unit kereta.

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:
  • Tokyu Ikegami: stasiun Gotanda (五反田) hingga stasiun Kamata (蒲田)
  • Tokyu Tamagawa: stasiun Tamagawa (多摩川) hingga stasiun Kamata (蒲田)
Sistem penggerak KRL jenis ini menggunakan VVVF-IGBT yang dilengkapi inverter statis (SIV) berjenis mode ganda (dual mode) buatan Toshiba.

Foto KRL Tokyu seri 7000 batch II:


KRL jenis ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation, dengan bodi dasar alumunium alloy yang memiliki spesifikasi berikut ini:

1. Formasi/編成 :
- 3 kereta/3両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :
- Jalur Tokyu Ikegami/池上線: 85 km/h
- Jalur Tokyu Tamagawa/多摩川線: 80 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h

5. Perlambatan/減速度 :
- 3,5 km/h/s(biasa/常用最大)
- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :
- Ujung/先頭車: 122 orang/人 (48 tempat duduk/座席)
- Tengah/中間車: 134 orang/人 (52-56 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 378 orang/人 (133 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :
- Ujung/先頭車: 18.100 mm (18,1 m)
- Tengah/中間車: 18.000 mm (18 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.050 mm (4,05 m)

11. Massa per kereta/車両質量 :
- DeHa 7100/デハ7100: 31,2 ton
- DeHa 7200/デハ7200: 34,1 ton
- KuHa 7300/クハ7300: 26,8 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 92,1 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Gear ratio/歯車比 : 87:14 (6,21)

16. Spesifikasi motor traksi/主電動機 : Motor induksi 3-fasa model TKM-99A, keluaran daya 190 kW, tegangan 1.100 V, arus 128 A, frekeunsi 62 Hz, kecepatan putar 1.825 rpm/TKM-99A形かご形三相誘導電動機(定格出力190kW/端子電圧1,100V、電流128A、周波数62Hz、定格回転数1,825rpm)

17. Pengendali/制御装置 : Toshiba VVVF-IGBT Inverter Control dengan dual-mode inverter statis/東芝製VVVFインバータ制御(IGBT素子、静止形インバータ兼用デュアルモード)

18. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel TD-driven poros pejal/TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式

19. Bogie/台車 : TS-1019B, TS-1020C dengan pegas udara/軸バネ式空気バネ

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式: ATC dengan pengereman elektrik regeneratif/ATC連動電気指令式空気ブレーキ

21. Sistem keamanan/保安装置: Tokyu ATS, ATC-P, Tokyu TASC

22. Tahun pembuatan/製造年 : 2007 (Heisei 19/平成19年)

Semua set KRL seri ini memiliki stamformasi DeHa 71xx (M2C) - DeHa 72xx (M1) - KuHa 73xx (TC) dengan xx adalah nomor rangkaian dari 01 hingga 04, di mana kereta M1 merupakan kereta dengan AC lemah (jaku reibou sha/弱冷房車)

Keterangan:

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan dua unit pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas) berjenis lengan tunggal (single arm)
M2C = kereta dengan motor traksi penggerak, berkabin masinis, namun tanpa pantograf
TC = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

Demikian artikel tentang KRL Tokyu 7000 seri 2 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

2010-11-24

Tokyu 7000 Batch 1 (seri awal) - - 東急7000系 (初代)

Tokyu 7000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang dioperasikan di jalur Tokyu Meguro dari stasiun Meguro atau Shibuya hingga stasiun Kamata, yang mana keseluruhan unitnya berjumlah 140 unit kereta, dan memiliki formasi bervariasi antara 2 kereta, 4 kereta, 6 kereta dan 8 kereta.

KRL ini memiliki tiga pintu untuk ruang penumpang, tiga pintu untuk akses ke dalam kabin masinis dan satu pintu di bagian muka kabin untuk memenuhi persyaratan kereta bawah tanah, di mana sistem penggerak kereta ini menggunakan kendali hambatan elektrik atau rheostatik yang dilengkapi dengan motor generator (MG).

Semua kereta pada KRL Tokyu 7000 merupakan kereta bermotor traksi, di mana kereta yang dilengkapi pantograf disebut dengan M1 atau M1C dan kereta tanpa pantograf disebut dengan M2 atau M2C.

Foto KRL Tokyu 7000:

Tokyu 7000 (Mizuma Railway)


Tokyu 7000 (Hokuriku Railway)


KRL jenis ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation, dengan bodi dasar baja tahan karat (stainless steel) yang memiliki spesifikasi berikut ini:

1. Formasi/編成 :
- 2, 4, 6, 8 kereta/2, 4, 6, 8 両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 4,0 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 90 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :
- 4,0 km/h/s(biasa/常用最大)
- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :
- Ujung/先頭車: 140 orang/人 (52 tempat duduk/座席)
- Tengah/中間車: 150 orang/人 (60 tempat duduk/座席)

7. Panjang kereta/全長 : 18.000 mm (18 m)

8. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m),

9. Tinggi kereta/全高 : 3.880 mm (3,88 m)

10. Massa per kereta/車両質量 : 27,18 - 28,15 ton

11. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

12. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

13. Gear ratio/歯車比 : 85:13 (6,54)

14. Pengendali/制御装置 : Kendali hambatan elektrik berporos (rheostatik)/電動カム軸式抵抗制御

15. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel berongga/中空軸平行カルダン駆動方式

16. Bogie/台車 : PIII-701 jenis pioneer gombush/ゴムブッシュ式パイオニアIII形 (PⅢ-701形)

17. Sistem pengereman/ブレーキ方式: ATC dengan pengereman elektrik regeneratif/ATC連動電気指令式空気ブレーキ

18. Sistem keamanan/保安装置: Eidan WS-ATC, Tokyu ATS

19. Tahun pembuatan/製造年 : 1962 (Showa 37/昭和37年)

Stamformasi Tokyu 7000 antara lain:
  • DeHa 7100 (M2C) - DeHa 7000 (M1C) (untuk rangkaian 2 kereta);
  • DeHa 7100 (M2C) - DeHa 7000 (M1) - DeHa 7100 (M2) - DeHa 7000 (M1C) (untuk rangkaian 4 kereta);
  • DeHa 7100 (M2C) - DeHa 7000 (M1) - DeHa 7100 (M2) - DeHa 7000 (M1) - DeHa 7100 (M2) - DeHa 7000 (M1C) (untuk rangkaian 6 kereta);
  • DeHa 7100 (M2C) - DeHa 7000 (M1) - DeHa 7100 (M2) - DeHa 7000 (M1C) + DeHa 7100 (M2C)- DeHa 7000 (M1) - DeHa 7100 (M2) - DeHa 7000 (M1C) (untuk rangkaian 8 kereta).
Keterangan:

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas)
M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf
M1C = kereta dengan motor traksi penggerak, dengan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas), dan kabin masinis
M2C = kereta dengan motor traksi penggerak, berkabin masinis, namun tanpa pantograf

Catatan:

a. Lima set rangkaian 2 kereta dan dua set rangkaian tiga kereta telah dijual ke Fukushima Kotsu dengan stamformasi berikut:

Rangkaian dua kereta (M1C - M2C)
7101F => DeHa 7101 - DeHa 7202, berasal dari kereta DeHa 7126 - DeHa 7125
7103F => DeHa 7103 - DeHa 7204, berasal dari kereta DeHa 7124 - DeHa 7157
7105F => DeHa 7105 - DeHa 7206, berasal dari kereta DeHa 7158 - DeHa 7123
7107F => DeHa 7107 - DeHa 7208, berasal dari kereta DeHa 7116 - DeHa 7147
7109F => DeHa 7109 - DeHa 7210, berasal dari kereta DeHa 7148 - DeHa 7115

Rangkaian tiga kereta (M1C - T - M2C)
7111F => DeHa 7111 - SaHa 7316 - DeHa 7212, berasal dari kereta DeHa 7118 - DeHa 7134 - DeHa 7117
7113F => DeHa 7113 - SaHa 7315 - DeHa 7214, berasal dari kereta DeHa 7140 - DeHa 7107 - DeHa 7129

di mana semua kereta ujung adalah kereta modifikasi berkabin masinis.

b. Selanjutnya, terdapat juga 5 set yang dijual ke Hokuriku Railway dengan stamformasi berikut (MC - TC):
7001F => MoHa 7001 - KuHa 7011, berasal dari kereta DeHa 7050- DeHa 7049
7101F => MoHa 7101 - KuHa 7111, berasal dari kereta DeHa 7054 - DeHa 7053
7102F => MoHa 7102 - KuHa 7112, berasal dari kereta DeHa 7056 - DeHa 7055
7201F => MoHa 7201 - KuHa 7211, berasal dari kereta DeHa 7136 - DeHa 7137
7202F => MoHa 7202 - KuHa 7212, berasal dari kereta DeHa 7138 - DeHa 7135

c. 5 set Tokyu 7000 ini juga masih beroperasi di Mizuma Railway dengan nomor seri 1000, yang memiliki stamformasi berikut ini (M1C - M2C):
1001F (7002F) => DeHa 1001/7002 - DeHa 1002/7102, berasal dari kereta DeHa 7008 - DeHa 7007
1003F (7001F) => DeHa 1003/7001 - DeHa 1004/7101, berasal dari kereta DeHa 7010 - DeHa 7009
7003F => DeHa 7003 - DeHa 7103, berasal dari kereta DeHa 7012 - DeHa 7011
1005F (7051F) => DeHa 1005/7051 - DeHa 1006/7151, berasal dari kereta DeHa 7128 - DeHa 7127
1007F (7052F) => DeHa 1007/7052 - DeHa 1008/7152, berasal dari kereta DeHa 7110 - DeHa 7139

di mana setiap kereta pada rangkaian 1005F dan 1007F merupakan kereta modifikasi yang dilengkapi kabin masinis.

d. Selain itu, terdapat juga 4 set rangkaian seri 7000 dengan 4 kereta (yang kini telah dirucat) di Chichibu Railway dengan stamformasi berikut (M2C - M1 - M2 - M1C):
2001F => DeHa 2301 - DeHa 2201 - DeHa 2101 - DeHa 2001, berasal dari kereta DeHa 7036 - DeHa 7159 - DeHa 7160 - DeHa 7017
2002F => DeHa 2302 - DeHa 2202 - DeHa 2102 - DeHa 2002, berasal dari kereta DeHa 7016 - DeHa 7161 - DeHa 7162 - DeHa 7035
2003F => DeHa 2303 - DeHa 2203 - DeHa 2103 - DeHa 2003, berasal dari kereta DeHa 7022 - DeHa 7121 - DeHa 7170 - DeHa 7021
2004F => DeHa 2304 - DeHa 2204 - DeHa 2104 - DeHa 2004, berasal dari kereta DeHa 7028 - DeHa 7145 - DeHa 7146 - DeHa 7061

Demikian artikel tentang KRL Tokyu 7000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

2010-11-15

Anime Songs: Let Me Be With You (Chobits OP)


Selamat menikmati lirik lagu ini, urutan pembacaan: atas - kanji, tengah - romaji, bawah - terjemahan bahasa Inggris.

Let Me Be With You -- Chobits OP


Artist : ROUND TABLE featuring Nino

二人がきっと 出会えるような 魔法をかけて
Futari ga kitto - deaeru yō na mahō o kakete
To make sure the two of us meet, I cast a spell

両手をそっと 重ねてほら 微笑むから
Ryōte o sotto kasanete hora hohoemu kara
Our hands are gently touch, and then look at me smile


本当の気持ち 気付かないふりして
Hontō no kimochi - kizukanai furi shite
We pretend not to realize how we really feel

突然 二人 恋に落ちたの
Totsuzen futari - koi ni ochitano!
And suddenly, we fell in love


Let Me Be With You
Let Me Be With You
Let Me Be With You


抱きしめたいのに
Dakishimetai no ni
I want to hold you tight


今までずっと 言えないまま かくしてたの
Imamade zutto - ienai mama kakushiteta no
Until now, unable to say it, I've just been hiding it

強がってる それだけなの 見つけ出して
Tsuyogatteru soredakenano mitsukedashite
I'm only acting strong, that's all it is, please see through it

待ち合わせまで あと五分 待ってて
Machiawase made ato gofun mattete
Just wait five more minutes until we can meet

そのあと二人 恋に落ちたの
Sono ato futari koi ni ochitano!
And after that we fell in love


Let Me Be With You
Let Me Be With You
Let Me Be With You


泣きたくなるの
Nakitakunaru no ni
I just want to cry


つないだてをそっと話す時
Tsunaidate o sotto hanasu toki
When we let go our joined hands

不安になるの 不安になるの
Fuan ni naruno - fuan ni naruno
It makes me uneasy It makes me uneasy


Let Me Be With You
Let Me Be With You
Let Me Be With You


抱きしめたいのに
Dakishimetai no ni
I want to hold you tight

抱きしめたいのに
Dakishimetai no ni...
I want to hold you tight...

2010-10-29

Tokyo Metro 7000 - 東京メトロ7000系

Tokyo Metro 7000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Yurakucho, yang mana juga melakukan perjalanan terusan (thru service) ke jalur Seibu Ikebukuro dan Tobu Tojo, di mana KRL ini berpangkal di dipo Shin-Kiba.

KRL ini pada awalnya diproduksi sebanyak 34 set rangkaian 10 kereta yang berjumlah keseluruhan 340 unit kereta, namun sebagian dari set-set yang ada digunakan untuk operasional jalur Yurakucho New Line atau Fukutoshin Line dengan formasi 8 kereta (2 kereta sisanya dirucat).

Desain KRL ini menyerupai KRL Tokyo Metro 6000 dengan 4 pintu di setiap sisinya dan satu pintu pada sisi muka untuk memenuhi standar keselamatan kereta bawah tanah. Sistem penggerak KRL ini menggunakan sistem traksi chopper (DC-DC), namun beberapa set lainnya memiliki sistem traksi yang dimutakhirkan dengan menggunakan VVVF-IGBT dengan inverter statis (SIV), yaitu set 7101F-7116F, 7118F-7120F dan 7127F-7134F .

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:
  • Tokyo Metro Yurakucho: stasiun Shin-kiba hingga stasiun Wakoshi
  • Tokyo Metro Fukutoshin: stasiun Shibuya hingga stasiun Wakoshi
  • Seibu Ikebukuro: stasiun Ikebukuro hingga stasiun Hanno
  • Tobu Tojo: stasiun Shinrin-koen hingga stasiun Wakoshi

Foto Tokyo Metro 7000:

Jalur Yurakucho


Jalur Fukutoshin

KRL ini diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries, Kinki, Nippon Sharyo dan Tokyu Car Corporation dengan spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 10 kereta/10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高 速度 : 80 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 100 km/h

5. Perlambatan/減速度 :
- 3,5 km/h/s (biasa/常用最大)
- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :
- Ujung/先頭車: 136 orang/人 (48 tempat duduk/座席)
- Tengah/中間車: 144 orang/人 (51-54 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 :
- 10 kereta/10両: 1424 orang/人 (522 tempat duduk/座席)
- 8 kereta/8両: 1136 orang/人 (408-414 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 : 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.135 - 4.145 mm (4,135 - 4,145 m)

11. Massa per kereta/車両質量 :
- 27,0 - 28.5 ton(kereta kendali/制御車)
- 37,1 ton (kereta kendali bermotor traksi/制御電動車)
- 33,0 - 37,3 ton (kereta bermotor traksi/電動車)
- 24,7t(kereta pengikut/付随車)

12. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

13. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

14. Keluaran daya/編成出力 : +/- 2.400 kW
- 4 x 160-165 kW motor induksi 3-fase/160-165 kW かご形三相誘導電動機 (TKM 98/99)
- 4 x 150 kW commutator motor/150 kW 直流直巻電動機

15. Gear ratio/歯車比 : 98:15 (6,53)

16. Pengendali/制御装置 :
- Armature chopper/電機子チョッパ制御
- VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

18. Bogie/台車 : FS-388, FS-388A, FS-515 Minden-type/ミンデン式

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif /ATC連動電気 指令式空気ブレーキ  

20. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyo Metro CS-ATC, Seibu ATS, Tobu ATS, Fukutoshin ATO

21. Pabrik/製造工場:
- Nippon Sharyo/日本車輌製造
- Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業
- Kinki/近畿車輌
- Tokyu Car Corporation/東急車輌製造

22. Tahun pembuatan/製造年 : 1974 (Showa 49/昭和49年)

Stamformasi rangkaian ini secara umum sama dengan stamformasi Tokyo Metro 6000, yaitu:

- Rangkaian 10 kereta 5M5T 7101F, 7104F, 7105F, 7110F, 7118F (VVVF-IGBT)

KuHa 71xx (CT) - SaHa 72xx (T) - MoHa 73xx (M1) - MoHa 74xx (M2) - SaHa 75xx (Tc1) - SaHa 76xx (Tc2) - MoHa 77xx (M1) - MoHa 78xx (M2) - MoHa 79xx (M1) - KuHa 70xx (CT2)

- Rangkaian 10 kereta 6M4T 7102F, 7106F - 7108F, 7111F, 7112F, 7114F (VVVF-IGBT), 7117F, 7121F hingga 7126F (chopper)

KuHa 71xx (CT) - SaHa 72xx (T) - MoHa 73xx (M1) - MoHa 74xx (M2) - SaHa 75xx (Tc1) - SaHa 76xx (Tc2) - MoHa 77xx (M1) - MoHa 78xx (M2) - MoHa 79xx (M1) - KuMoHa 70xx (CM2)

- Rangkaian 8 kereta 4M4T 7103F, 7109F, 7113F, 7115F, 7116F, 7119F, 7120F, 7127F-7134F (VVVF-IGBT)

KuHa 71xx (CT) - MoHa 73xx (M1) - MoHa 74xx (M2) - SaHa 75xx (Tc1) - SaHa 72xx (Tc2) - MoHa 79xx (M1) - MoHa 78xx (M2) - KuHa 70xx (CT2)

di mana xx adalah angka dari 01 hingga 34, dan semua kereta M1 menggunakan 2 pantograf jenis kubus (diamond-shape).

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta paling belakang atau kereta ke-1 (70xx) untuk semua rangkaian 6M4T, sedangkan untuk rangkaian 5M5T kereta 71xx dikhususkan bagi penumpang wanita.

Catatan:

1. Kereta 71xx pada awalnya (masa TRTA dan Eidan) merupakan kereta trailer berkabin masinis (CT) yang berasal dari kereta bermotor traksi yang memiliki pantograf, namun pantograf pada kereta tersebut dilepas saat dilakukan modifikasi menjadi kereta trailer.

2. Empat rangkaian 10 kereta yaitu 7117F, 7121F, 7122F dan 7123F telah dijual ke PT. KAI Commuter Jabodetabek dengan formasi pengoperasian 8 kereta, dengan formasi:

KuHa 71xx (CT) - SaHa 72xx (T) - MoHa 73xx (M1) - MoHa 74xx (M2) - SaHa 75xx (Tc1) - SaHa 76xx (Tc2) - MoHa 79xx (M1) - KuMoHa 70xx (CM2),

di mana kereta 1 adalah kereta 70xx.

Keterangan:
KuMoHa (クモハ) CM1 = kereta dengan motor traksi penggerak, dengan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas), dan kabin masinis
KuMoHa (クモハ) CM2= kereta dengan motor traksi penggerak berkabin masinis, tanpa pantograf
KuHa (クハ) CT = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis
MoHa (モハ) M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf ganda
MoHa (モハ)M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf
SaHa (サハ) T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak
SaHa (サハ) Tc = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis darurat (umumnya untuk perawatan di dipo induk)
6M4T = rangkaian dengan 6 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi
5M5T = rangkaian dengan 5 kereta bermotor traksi dan 5 kereta tanpa motor traksi
4M4T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi
VVVF-IGBT = Variable Voltage Variable Frequency - Insulated Gate Bipolar Transistor

Demikian artikel tentang KRL Tokyo Metro 7000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur/tulisan lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

2010-10-14

Tokyu 3000 Batch 2 (N3000) - 東急3000系 (2代)

Tokyu 3000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Tokyu Meguro, Tokyo Metro Namboku, JR Nambu, Saitama Railway dan Toei Mita Line, yang mana KRL ini diproduksi sebanyak 13 set rangkaian dengan setiap setnya memiliki 6 kereta, sehingga berjumlah keseluruhan 78 unit kereta.

Desain KRL ini sangat berbeda dengan KRL Tokyu seri 3000 yang sebelumnya, di mana terdapat 4 pintu pada setiap sisinya dan 1 pintu pada kabin masinis untuk memenuhi standar keselamatan operasi bawah tanah, dan menggunakan penampil LED untuk menyatakan tujuan rangkaian.

Dalam pengoperasiannya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:
  • Tokyu Meguro: stasiun Meguro hingga stasiun Hiyoshi
  • Tokyo Metro Namboku: stasiun Akabane-iwabuchi hingga stasiun Meguro
  • Saitama Rapid Railway: stasiun Urawa Misono hingga stasiun Akabane-iwabuchi
  • Toei Mita Line: stasiun Meguro hingga stasiun Nishi-takashimadaira
Sistem penggerak KRL ini menggunakan VVVF-IGBT yang dilengkapi dengan inverter statis (SIV) untuk menggerakan motor traksi.

Foto KRL Tokyu N3000:


KRL yang dirakit dengan bodi alumunium alloy ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation yang memiliki spesifikasi dasar sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :
- 6 kereta/6両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :
- Jalur Tokyu Meguro/東急目黒線: 110 km/h- Jalur Tokyo Metro Namboku - Saitama Rapid Railway/地下鉄南北線・埼玉高速線内: 80 km/h- Jalur Toei Mita/都営三田線: 75 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h

5. Perlambatan/減速度 :
- 3,5 km/h/s(biasa/常用最大)
- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :
- Ujung/先頭車: 141 orang/人 (48 tempat duduk/座席)
- Tengah/中間車: 151 orang/人 (51-54 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 886 orang/人 (+/- 312 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :
- Ujung/先頭車: 20.300 mm (20,3 m)
- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.770 mm (2,77 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.065 mm (4,065 m)

11. Massa per kereta/車両質量 : 26,0 - 33,5 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 180,5 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Motor penggerak utama/主電動機 : 190 kW motor induksi 3-fase/190 kW かご形三相誘導電動機 (TKM 98/99)

16. Gear ratio/歯車比 : 87:14 (6,21)

17. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

18. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel TD-driven poros pejal/TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式

19. Bogie/台車 : TS-1019, TS-1020 bolsterless dengan pegas udara/ボルスタレス方式空気バネ台車

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式: Pengereman elektropneumatik regeneratif HRDA-2/回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

21. Sistem keamanan/保安装置: Tokyu & Tokyo Metro ATS + CS-ATC, ATO, TASC

22. Tahun pembuatan/製造年 : 1999 (Heisei 11/平成11年)

Stamformasi rangkaian KRL ini secara umum adalah KuHa 30xx (T2C) - DeHa 325x (M2) - DeHa 32xx (M1) - SaHa 35xx (T) - DeHa 34xx (M3) - KuHa 31xx (T1C) dengan konfigurasi 3M3T, di mana x adalah nomor urut/batch rangkaian dari 1 hingga 13.

Catatan:

Beberapa unit kereta dari set rangkaian 3001F dan 3002F dialihkan operasinya ke jalur Toyoko, di mana keduanya dibentuk menjadi set rangkaian 8 kereta dengan formasi 3001 (T2C) - 3251 (M2) - 3201 (M1) - 3501 (T) - 3502 (T) - 3252 (M2) - 3202 (M1) - 3101 (T1C), yang mana rangkaian ini memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta kelima dari depan (3502).

Keterangan:

TC = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis
M1, M3 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan dua pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas) berjenis konstruksi lengan tunggal (single arm)
M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf, dilengkapi dengan inverter statis, kompresor udara dan baterai
T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak
3M3T = rangkaian dengan 6 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi
VVVF-IGBT = Variable Voltage Variable Frequency - Insulated Gate Bipolar Transistor

Demikian artikel tentang KRL Tokyu N3000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Anime Songs: Utauyo Miracle!!! (K-On OP Season 2)


Selamat menikmati lirik lagu ini, urutan pembacaan: atas - kanji, tengah - romaji, bawah - terjemahan bahasa Inggris.

Utauyo Miracle!!! - K-On OP Season 2


Lyrics: Oomori Shouko
Composer and Arranger: Tom-H@ck
Vocal: Houkago Tea-time (Toyosaki Aki - Hirasawa Yui, Hikasa Yoko - Akiyama Mio, Satou Satomi - Tainaka Ritsu, Kotobuki Minako - Kotobuki Tsumugi and Taketatsu Ayano - Nakano Azusa)

みんなが大好きっ!!
Minna ga daisuki!!
I love you all!!

延々続行 ルララ Miracle Sing Time
Enen zokkō rurara Miracle Sing Time
It's our never-ending lu-la-la Miracle Sing Time

歌って 歌って 愛伝える最強手段
Utatte, utatte, ai tsutaeru saikyō shudan
I'll sing, I'll sing, it's the absolute best way to express my love

つたない曲でも 微妙な歌詞でも
Tsutanai kyoku demo - bimyō na kashi demo
Even if the composition is clumsy or the lyrics are iffy

届けたい 精一杯のsoulを
Todoketai seiipai no soul o
I want to convey my soul with all I have!


どうしようオートマティックに決められてる
Dōshiyō ōtomatikku ni kimerareteru
That's been decided for us automatically

時間割じゃ追っつかないの
Jikan wari ja oto tsukanai no
What can we do, we can't follow this time table

夢無限したいこと怒涛 廊下もダッシュで集まるよ
Yume mugen shitai koto dotō - rōka mo dasshu de atsumaru yo
Billowing waves of us infinite dreamers dash out and assemble in the hallway


お行儀悪かったらsorry! でもなりふりも構\わずに
O gyōgi warukattara sorry! - demo nari furi mo kamawazu ni
Sorry if my manners are bad! But don't mind how I look

どっぷりハマっちゃうplayキラリって もしやこれが青春
Doppuri hamacchau play kiraritte moshi ya kore ga seishun
I'm totally addicted to playing; a sparkle, maybe this is what youth is

Ever ever・・・Forever Shine


ほんとに大好きっ!!
Honto ni daisuki!!
I really love you!!

テンション上昇 ルララ Powerful Big Time
Tenshon jōshō rurara
It's a tension-rising lu-la-la Powerful Big Time

ハートって ハートって ワクワク探す天才
Hātotte, hātotte, waku waku sagasu tensai
My heart is, my heart is, an excitement-seeking genius

アレッ!?って言われても ミス連発でも
Are!? tte iwarete mo - misu rempatsu demo
Even if I say "Huh!?" or start racking up misses

放ちたい 湧いてくるbraveを
Hanachitai - waite kuru brave o
I want to set free my boiling bravery

しかけるトレモロ 応えるフラム
Shikareru toremoro - kotaeru furamu
On with the tremolo, followed by flam

いいじゃん いいじゃん ノリノリでいいんじゃない
Ii jan, ii jan, nori nori de iin ja nai
Ain't it awesome, ain't it awesome, ain't it awesome to feel so good

ハッピーはいつだってね "今" 感じるもの
Happii wa itsudatte ne ima kanjiru mono
I'm always so happy, it's the way "now" feels

生きろ乙女 本能で、裸の
Ikiro otome - honnō de - hadaka no
Live on, fair maidens, with your bare instincts


どうしても ホームワークよりも重要課題
Dōshite mo hōmuwāku yori mo jūyō kadai
No matter what, there's subjects more important than homework

放課後のお茶 おしゃべり 練習
hōkago no ocha oshaberi renshū
It's our after school tea, chatting and practice

ユーモア ナチュラル めくるめく笑い ウケ過ぎてお腹痛い
Yūmoa nachararu mekuru meku warai uke sugite onaka itai
I get so much humor, feeling natural and dazzling smiles it makes my stomach hurt


呼吸ぴったしexcellent!でも苦手なリフまだあったの
Iki pittashi excellent! - demo nigate na rifu mada atta no
Our breathing was perfect! But there's some riffs that aren't so good

特訓つきあってくれる?も少し門限までだって帰りたくない
Tokkun tsukiatte kureru? - mo sukoshi mongen made datte kaeritakunai
Will you give me some special training? It's just about my curfew, but I don't wanna go home

Never never・・・Can't Say Good-bye


めちゃめちゃ大好きっ!!
Mecha mecha daisuki!!
I love you so much!!

超絶ぞっこん ルララ Wonderful Show Time
Chōzetsu zokkon rurara
It's a totally awesome lu-la-la Wonderful Show Time

音楽って 音楽って もう私達まんま
Ongaku tte, ongaku tte, mō watashi-tachi manma
Music is, music is, already so us!

スタンディングオベーション 賞 オーディエンスなしでも
Sutandingu obesshon shō ōdienshu nashi demo
Even without standing ovations, prizes or an audience

奏でたい 瞬間のrealを
Kanadetai - shunkan no real o
We wanna play this moment for real

昨日の後悔って 明日の心配って
Kinō no kōkaitte - ashita no shinpaitte
Yesterday's regrets, tomorrow's concerns

ぶっちゃけ ぶっちゃけ 誰得?何得?
Bucchake, bucchake, dare toku? Nani toku?
Frankly, frankly, what good do they do? Who do they do good for?

ラッキーはいつだってね "今" つかみもの
Rakkii wa itsudatte ne "ima" tsukami mono
I'm always so lucky, it's something I've grasped "now"

欲張れ乙女 与えられん、さらば
Yokubare otome ataeraren - saraba
Be disirous, fair maidens, if it's not given to you, say farewell


どんな本も書いてない 授業じゃちょっと教わんない
Donna hon mo kaitenai - jugyō ja chotto osowannai
It's not written in any book or taught even a bit in class

けど一生 忘れない
Kedo isshō - wasurenai
But in my whole life I'll never forget

この世にないと思ってた 奇跡 一緒にね歌えば
Kono yo ni nai to omotteta - kiseki issho ni ne utaeba
The miracle I never thought existed in this world: when we sing together

信じられるんだ 強くなれるんだ
Shinjirarerunda - tsuyoku narerunda
I can believe, I can be strong!


みんなが大好きっ!!
Minna ga daisuki!!
I love you all!!

延々続行 ルララ Miracle Sing Time
Enen zokkō rurara Miracle Sing Time
It's our never-ending lu-la-la Miracle Sing Time

歌って 歌って 愛伝える最強手段
Utatte, utatte, ai tsutaeru saikyō shudan
I'll sing, I'll sing, it's the absolute best way to express my love!

つたない曲でも 微妙な歌詞でも
Tsutanai kyoku demo - bimyō na kashi demo
Even if the composition is clumsy or the lyrics are iffy

届けたい 精一杯のsoul等身大のlifeを
Todokerai - seiipai no soul tōshindai no life o
I want to convey my soul and larger-than-life life with all I have!

今日は昨日みたい?明日は今日みたい?
Ima wa kinō mitai? Ashita wa ima mitai?
Does today seem like yesterday? Tomorrow like today?

大丈夫 大丈夫 楽しかったら大正解
Daijōbu - daijōbu - tanoshikattara daiseikai
It's fine, it's fine, as long as you're having fun it's a huge success!

ロッカーはいつだってね "今" やんちゃ盛り
Rokka wa itsudatte ne "ima" yancha sakari
I'm always a rocker, "now" is my rebellious stage

進め乙女 抱きしめて、希望を
Susume otome - dakishimete - kibō o
Onward, fair maidens, embrace your hopes!


大好き 大好き 大好きをありがとう
Daisuki, daisuki, daisuki arigatō
I love you, I love you, thanks for loving me too

歌うよ 歌うよ 心こめて今日も歌うよ
Utau yo, utau yo, kokoro ni mete kyō mo utau yo
I'll sing, I'll sing, I'll sing again today with all my heart

大好き 大好き 大好きをありがとう
Daisuki, daisuki, daisuki arigatō
I love you, I love you, thanks for loving me too

歌うよ 歌うよ 愛をこめてずっと歌うよ
Utau yo, utau yo, ai o kome te zutto utau yo
I'll sing, I'll sing, forever I'll sing with all my love

Sebagai penggemar serial K-On, saya merasakan lagu ini lebih baik ketimbang Go Go Maniac dan Cagayake Girls.

2010-10-08

Tokyo Metro 07 Yurakucho & Tozai Line

Tokyo Metro 07 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang pada awalnya berpangkal di dipo Shin-kiba dan beroperasi di jalur Tokyo Metro Yurakucho serta melakukan perjalanan terusan/thru service ke jalur Seibu Ikebukuro dan Tobu Tojo, yang mana empat set dari keseluruhan rangkaian KRL ini (07-103F hingga 07-106) sejak Juli 2006 hingga Maret 2007 secara bertahap dialihkan ke jalur Tozai untuk menggantikan Tokyo Metro 5000 yang habis masa pakainya, dan dua set pertama yang tersisa (07-101F dan 07-102F) pada bulan Oktober 2007 dialihkan ke jalur Tozai menyusul keempat set lainnya. Kini, KRL jenis ini beroperasi di jalur Tozai dengan thru-service ke jalur Toyo Rapid dan JR Chuo-Sobu, berpangkal di dipo Fukagawa.

Desain KRL ini menyerupai KRL Tokyo Metro 06 dengan 4 pintu di setiap sisinya dan satu pintu pada sisi muka untuk memenuhi standar keselamatan kereta bawah tanah. Sistem penggerak yang digunakan adalah VVVF-IGBT yang dilengkapi dengan inverter statis (SIV).

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:
  • Tokyo Metro Yurakucho: stasiun Shin-kiba hingga stasiun Ayase
  • Tokyo Metro Tozai: stasiun Nishi-funabashi hingga stasiun Nakano
  • Seibu Ikebukuro: stasiun Ikebukuro hingga stasiun Hanno
  • Toyo Rapid Tozai: stasiun Nishi-funabashi hingga stasiun Toyo-katsutadai
  • Tobu Tojo: stasiun Shinrin-koen hingga stasiun Wakoshi
  • JR Chuo-Sobu: stasiun Nakano hingga stasiun Mitaka
Foto KRL Tokyo Metro 07:

Jalur Yurakucho


Jalur Tozai


KRL ini diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries dan Nippon Sharyo dengan spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 10 kereta/10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高 速度 :
- Jalur Tozai-Toyo Rapid/東西線・東葉高速線: 100 km/h
- Jalur Chuo-Sobu Kanko/中央・総武緩行線: 95 km/h
- Jalur Yurakucho/有楽町線: 80 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :
- 3,5 km/h/s (biasa/常用最大)
- 5,0 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :
- Ujung/先頭車: 138 orang/人 (46 tempat duduk/座席)
- Tengah/中間車: 152 orang/人 (54 tempat duduk/座席) -
- Tengah berongga/車いすスペース付中間車: 153 orang/人 (52 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 1.494 orang/人 (+/- 520 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :
- Ujung/先頭車: 20.070 mm (20,07 m)
- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 :
- Kereta ujung kendali (CT)/制御車・付随車: 4.092 mm
- Kereta tengah/中間電動車: 4.140 mm

11. Massa per kereta/車両質量 : 21,8 - 32,4 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 271,1 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Keluaran daya/編成出力 : 3.280 kW

16. Gear ratio/歯車比 : 109:14 (7,79)

17. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

18. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

19. Bogie/台車 : SS-035, SS-135 monolink bolsterless/モノリンク式ボルスタレス台車

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif /ATC連動電気 指令式空気ブレーキ  

21. Sistem keamanan/保安装置 : Digital CS-ATC, JR East ATS-P, Toyo Rapid WS-ATC

22. Pabrik/製造工場:
- Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業
- Nippon Sharyo/日本車輌

23. Tahun pembuatan/製造年 : 1993 (Heisei 5/平成5年)

Stamformasi rangkaian Tokyo Metro 07 secara umum sama dengan stamformasi Tokyo Metro 06, yaitu:
KuHa 07-1xx (CT1) - MoHa 07-2xx (M1) - SaHa 07-3xx (T) - MoHa 07-4xx (M2) - SaHa 07-5xx (Tc1) - SaHa 07-6xx (Tc2) - MoHa 07-7xx (M3) - SaHa 07-8xx (T) - MoHa 07-9xx (M1) - KuHa 07-0xx (CT2)

dengan formasi 4M6T dan xx adalah angka dari 01 hingga 06, yang mana keseluruhan kereta bermotor traksi memiliki pantograf berjenis kubus (diamond-shape).

Untuk pengoperasian di jalur Tozai, kereta 07-3xx dipertukarkan posisinya dengan 07-8xx dan dicat dengan warna khas jalur Tozai yaitu biru muda dengan biru.

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta paling belakang atau kereta ke-10 (07-0xx).

Keterangan:

CT = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis
M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan kompresor udara dan baterai
M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan baterai
M3 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan kompresor udara
T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak
Tc = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis darurat (umumnya untuk perawatan di dipo induk)
4M6T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 6 kereta tanpa motor traksi

Demikian artikel tentang KRL Tokyo Metro 07 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur/tulisan lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Tokyo Metro 06 Chiyoda Line

Tokyo Metro 06 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Chiyoda, JR East Joban dan Odakyu Odawara beserta Odakyu Tama, yang mana KRL ini hanya diproduksi sebanyak satu unit saja yaitu unit 06-101F.

KRL ini diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries pada tahun 1993 dengan 4 pintu di setiap sisinya dan satu pintu pada sisi muka untuk memenuhi standar keselamatan kereta bawah tanah. Sistem penggerak yang digunakan adalah VVVF-IGBT yang dilengkapi dengan inverter statis (SIV) dan juga menerapkan sistem DDC (DC-to-DC converter) yang terpasang pada kereta pengikut yang dilengkapi kabin masinis darurat.

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:
  • Tokyo Metro Chiyoda: stasiun Ayase (綾瀬) hingga stasiun Yoyogi-uehara (代々木上原)
  • JR East Joban: stasiun Ayase hingga stasiun Toride (取手)
  • Odakyu Tama/Odawara: stasiun Karakida (唐木田)/Hon-atsugi (本厚木) hingga stasiun Yoyogi-uehara
Foto KRL Tokyo Metro 06:


Spesifikasi dasar dari KRL ini adalah sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 10 kereta/10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高 速度 :
- Jalur Tokyo Metro Chiyoda/地下鉄千代田線: 80 km/h
- Jalur JR East Joban/国鉄常磐線: 90 km/h
- Jalur Odakyu Tama -- Odawara/小田急多摩線・小田原線: 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :
- 3,7 km/h/s (biasa/常用最大)
- 4,7 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :
- Ujung/先頭車: 138 orang/人 (46 tempat duduk/座席)
- Tengah/中間車: 152 orang/人 (54 tempat duduk/座席) -
- Tengah berongga/車いすスペース付中間車: 153 orang/人 (52 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 1.494 orang/人 (+/- 520 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :
- Ujung/先頭車: 20.070 mm (20,07 m)
- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.080 mm
- Kereta berpantograf/パンタ付車両: 4.140 mm

11. Massa per kereta/車両質量 : 21,8 - 32,4 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 271,1 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Keluaran daya/編成出力 : 3.280 kW

16. Gear ratio/歯車比 : 109:14 (7,79)

17. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

18. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

19. Bogie/台車 : SS-035, SS-135 monolink bolsterless/モノリンク式ボルスタレス台車

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif /ATC連動電気 指令式空気ブレーキ  

21. Sistem keamanan/保安装置 : JR Joban & Tokyo Metro CS-ATC (model 10), Odakyu D-ATS-P (OM-ATS)

22. Pabrik/製造工場: Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業

23. Tahun pembuatan/製造年 : 1993 (Heisei 5/平成5年)

Stamformasi rangkaian Tokyo Metro 06 secara umum adalah:
KuHa 06-101 (CT1) - MoHa 06-201 (M1) - SaHa 06-301 (T) - MoHa 06-401 (M2) - SaHa 06-501 (Tc1) - SaHa 06-601 (Tc2) - MoHa 06-701 (M3) - SaHa 06-801 (T) - MoHa 06-901 (M1) - KuHa 06-001 (CT2)

dengan formasi 4M6T, yang mana keseluruhan kereta bermotor traksi memiliki pantograf berjenis kubus (diamond-shape).

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta paling belakang atau kereta ke-10 (06-001).

Keterangan:

CT = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis
M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan kompresor udara dan baterai
M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan baterai
M3 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan kompresor udara
T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak
Tc = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis darurat (umumnya untuk perawatan di dipo induk), dan memiliki DC-to-DC converter (DDC)
4M6T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 6 kereta tanpa motor traksi

Demikian artikel tentang KRL Tokyo Metro 06 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur/tulisan lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Tokyo Metro 03 - 東京メトロ03系

Tokyo Metro 03 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Hibiya antara stasiun Naka-meguro dengan stasiun Kita-senju, dan melakukan perjalanan terusan/thru service ke jalur Tokyu Toyoko hingga stasiun Kikuna (菊名) dan Tobu Isesaki hingga stasiun Tobu Dobutsu-koen (東武動物公園), yang berpangkal di dipo Minami-senju.

KRL ini diproduksi sebanyak 42 set rangkaian 8 kereta yang keseluruhannya berjumlah 336 unit kereta dengan tiga pintu di setiap sisinya dan satu pintu di sisi muka untuk memenuhi standar keselamatan kereta bawah tanah. Sistem penggerak utamanya adalah penggerak chopper untuk batch 1 dan VVVF-IGBT dengan kendali inverter statis (SIV) untuk batch 2.

Foto KRL Tokyo Metro 03:



KRL ini dirakit oleh pabrik Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki dan Tokyu Car Corporation dengan bodi stainless steel yang memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 8 kereta/8両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :
- Jalur Tokyo Metro Hibiya/地下鉄日比谷線 : 70 km/h
- Jalur Tobu Isesaki/東武伊勢崎線 : 95 km/h
- Jalur Tokyu Toyoko/東急東横線 : 90 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :
- 4,0 km/h/s(biasa/常用最大)
- 5,0 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :
- Kereta ujung/先頭車 : 124 orang/人 (44 tempat duduk/座席)
- Kereta tengah/中間車 : 136 orang/人 (50-52 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 1.064 orang/人 (+/- 400 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :
- Ujung/先頭車 : 18.100 mm (18,1 m)
- Tengah/中間車 : 18.000 mm (18 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.780 mm (2,78 m)

10. Tinggi kereta/全高 :
- 3.990 mm (seri 01-19/第01 - 19編成)
- 3.973 mm (seri 26-42/第26 - 42編成)
- 3.995 mm (kereta berpantograf/パンタグラフ付き車両全車)

11. Massa per kereta/車両質量 :
- 21,9 - 32,7 ton (Chopper shunt/分巻チョッパ車)
- 21,3 - 31,0 ton (VVVF Inverter/VVVFインバータ車)

12. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

13. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

14. Keluaran daya/編成出力 1.440 kW

15. Gear ratio/歯車比 :
- Chopper shunt/分巻チョッパ車 = 86:15 (5,73)
- VVVF Inverter/VVVFインバータ車 = 109:14 (7,79)

16. Pengendali/制御装置 :
- Chopper shunt/高周波分巻チョッパ制御
- VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

18. Bogie/台車 :
- SS-111 · SS-011 (Chopper/分巻チョッパ車)
- SS-135 · SS-035 (VVVF Inverter/VVVFインバータ車)

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif /ATC連動電気指令式空気ブレーキ
20. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyo Metro ATS-P, Tokyu CS-ATC, Tobu ATS

21. Pabrik/製造工場 :
- Nippon Sharyo/日本車輌製造
- Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業
- Kinki/近畿車輌
- Tokyu Car Corporation/東急車輌製造

22. Tahun pembuatan/製造年 : 1988 (Showa 63/昭和63年)

Keluaran daya per motor traksi untuk sistem traksi chopper adalah 160 kW, sedangkan untuk sistem traksi VVVF-IGBT adalah 190 kW.

Stamformasi rangkaian Tokyo Metro 03 secara umum adalah:
KuHa 03-1xx (CT1) - MoHa 03-2xx (M1) - MoHa 03-3xx (M2) - SaHa 03-4xx (Tc1) - SaHa 03-5xx (Tc2) - MoHa 03-6xx (M1) - MoHa 03-7xx (M2) - KuHa 03-8xx (CT2)

dengan formasi 4M4T, di mana xx adalah angka dari 01 hingga 42, yang mana keseluruhan rangkaian menggunakan pantograf berbentuk kubus (diamond-shape) dengan perincian rangkaian 03-101F hingga 03-125F (batch 1) menggunakan sistem penggerak chopper, sedangkan rangkaian 03-126F hingga 03-142F (batch 2) menggunakan sistem penggerak VVVF-IGBT.

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta paling belakang atau kereta ke-8 (03-8xx).

Keterangan:
CT = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis
M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf
M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf
Tc = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis darurat (umumnya untuk perawatan di dipo induk)
4M4T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi
VVVF-IGBT = Variable Voltage Variable Frequency - Insulated Gate Bipolar Transistor

Demikian artikel tentang KRL Tokyo Metro 03 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

2010-09-28

Tokyo Metro 16000 - 東京メトロ16000系

Tokyo Metro 16000 merupakan kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Chiyoda, JR East Joban dan Odakyu Odawara beserta Odakyu Tama, yang mana hingga saat tulisan ini disusun telah diproduksi tiga rangkaian dari rencana 16 unit rangkaian yang diproduksi untuk menggantikan beberapa set Tokyo Metro 6000 yang akan berhenti beroperasi di jalur Chiyoda.

Desain muka dan bodi dari KRL ini mengambil konsep A-Trains dengan beberapa perubahan yang cukup mendasar dari Tokyo Metro 15000 yang beroperasi di jalur Tozai.

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:
  • Tokyo Metro Chiyoda: stasiun Ayase (綾瀬) hingga stasiun Yoyogi-uehara (代々木上原)
  • JR East Joban: stasiun Ayase hingga stasiun Toride (取手)
  • Odakyu Tama/Odawara: stasiun Karakida (唐木田)/Hon-atsugi (本厚木) hingga stasiun Yoyogi-uehara
Sistem penggerak KRL jenis ini menggunakan VVVF-IGBT dengan kendali inverter statis (SIV).

Foto KRL Tokyo Metro seri 16000:


KRL ini diproduksi dengan menggunakan bahan bodi alumunium, yang memiliki spesifikasi dasar sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 10 kereta/10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高 速度 :
- Jalur Tokyo Metro Chiyoda/地下鉄千代田線: 80 km/h
- Jalur JR East Joban/国鉄常磐線: 90 km/h
- Jalur Odakyu Tama -- Odawara/小田急多摩線・小田原線: 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :
- 3,5 km/h/s (biasa/常用最大)
- 5,0 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :
- Ujung/先頭車: 143 orang/人 (48 tempat duduk/座席) - Tengah/中間車: 154 orang/人 (54 tempat duduk/座席) - - Tengah berongga/車いすスペース付中間車: 154 orang/人 (51 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 1518 orang/人 (+/- 528 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :
- Ujung/先頭車: 20.470 mm (20,47 m)
- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.075 mm
- Kereta berpantograf/パンタ付車両: 4.080 mm

11. Massa per kereta/車両質量 : 26,5 - 36,5 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 299,5 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Keluaran daya/編成出力 : 3.280 kW

16. Gear ratio/歯車比 : 109:14 (7,79)

17. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

18. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

19. Bogie/台車 : FS-779 monolink bolsterless/モノリンク式ボルスタ付き台車

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif /ATC連動電気 指令式空気ブレーキ  

21. Sistem keamanan/保安装置 : JR Joban & Tokyo Metro CS-ATC (model 10), Odakyu D-ATS-P (OM-ATS)

22. Pabrik/製造工場: Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業

Semua unit KRL Tokyo Metro seri 16000 memiliki stamformasi utama sebagai berikut:

KuHa 161xx (CT1) - MoHa 162xx (M1) - SaHa 163xx (T) - MoHa 164xx (M2) - SaHa 165xx (Tc1) - SaHa 166xx (Tc2) - MoHa 167xx (M2) - SaHa 168xx (T) - MoHa 169xx (M1) - KuHa 160xx (CT2)

dengan konfigurasi 4M6T, di mana xx adalah nomor batch/urutan rangkaian dari 01 hingga 16.

Keterangan:

CT = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis
M1/M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf berjenis lengan tunggal (single arm)
T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak
Tc = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis darurat (umumnya untuk perawatan di dipo induk)
4M6T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 6 kereta tanpa motor traksi

Demikian artikel tentang KRL Tokyo Metro 16000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur/tulisan lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.