Tokyu 7500 (TOQ-i) - 東急7500系

Pada kesempatan ini penulis akan membahas salah satu seri KRL Tokyu Corporation yang terbilang baru, yaitu Tokyu 7500 atau oleh pihak Tokyu Corporation disebut juga dengan TOQ-i.

Kedua unit kereta ini merupakan kereta inspeksi sekaligus kereta penolong yang diproduksi Tokyu Car Corporation untuk menggantikan kereta inspeksi & penolong seri 7200 yang sudah habis masa operasinya sejak 26 Februari yang lalu.

Desain kedua kereta ini sangat berbeda dengan seri 7200 di mana terdapat perangkat "catenary eye" pada bagian di sekitar pantograf dan sistem pantografnya pun sudah menggunakan model single arm yang sama seperti seri 7000 batch kedua.

Kedua unit KRL ini masing-masing dilengkapi empat pintu akses ke dalam kabin masinis, satu pintu otomatis dengan sistem kerja katup pneumatik dan dua pintu di muka kabin masinis yang selain dapat berfungsi sebagai penghubung antar unit kereta, pintu tersebut juga dapat difungsikan sebagai pintu darurat sebagai syarat keselamatan untuk perjalanan kereta di jalur bawah tanah.

Tentu saja terdapat ciri khas yang mempermudah identifikasi selain penomorannya, yaitu warna strip bagian muka dan samping di mana untuk unit pertama memiliki strip berwarna biru sementara unit kedua memiliki strip berwarna kuning. Kedua unitnya juga didesain untuk dapat berjalan secara solo karena memiliki dua kabin masinis di kedua ujungnya.

Perbedaan mencolok tampak dari unit DeYa 7550 yang memiliki kotak dengan pembersih kaca berukuran kecil di bagian atap seperti halnya DeYa 7290, sementara DeYa 7500 memiliki struktur atap yang hampir sama dengan DeYa 7200.

Dari segi bentuk muka, kedua kereta ini memiliki model muka kabin yang hampir sama seperti seri 7700, hanya saja lampu di bagian atas lebih besar dan difungsikan sebagai lampu penerangan jalur seperti seri 5000 buatan tahun 2002, sementara lampu penerangan di bawah kaca dihilangkan dan menyisakan lampu tanda akhiran kereta (semboyan 21-Indo) yang berwarna merah.

Berikut ini gambaran dari kedua unit seri 7500 tersebut:

DeYa 7500 & DeYa 7550,  uji coba di dipo Nagatsuta

デヤ7500とデヤ7550、長津田車区の試運転にで

Spesifikasi sementara yang penulis peroleh dari kedua unit tersebut:

1. Formasi/編成 : 2 kereta/2両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 100 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Panjang kereta/全長 : 18.000 mm (18 m)

7. Lebar kereta/全幅 : 2.744 mm (2,744 m)

8. Tinggi kereta/全高 : 4.100 mm (4,1 m)

9. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

10. Mode kelistrikan/電気方式 : 1500 V DC sistem aliran atas (1500 V直流、架空電車線方式)

11. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御方式

12. Bogie/台車 : TS-1019A bolsterless dengan pegas udara/ボルスタレス方式空気バネ台車

13. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : Pengereman regeneratif elektropneumatik/電磁直通弁式空気ブレーキ

14. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyu ATS & CS-ATC

15. Tahun pembuatan/製造年 : 2012 (Heisei 24/平成24年)

Demikian tulisan ini disusun sebagaimana mestinya, semoga informasi ini bermanfaat bagi semua pembaca.

Sumber: tokyu.tv dan arsip pribadi

Anime Songs: Sore ga, Ai Deshō (それが愛でしょう) | Full Metal Panic Fumoffu OP Theme - フルメタル・パニック？ふもっふOP歌曲

Indo:
Pagi ini penulis akan memberikan lirik lagu yang sangat digemari oleh banyak penggemar Mikuni Shimokawa, silakan dinikmati dan bagi yang tidak bisa baca kanjinya tidak perlu khawatir karena tersedia bacaan latinnya m(@_@)m

Eng:
This morning I give you the best song of Mikuni Shimokawa, let's enjoy and if you can't read any kanji letters I helped you by romanising the lyrics for you ^_^

Sore ga, Ai Deshō

それが愛でしょう

Singer: Mikuni Shimokawa (下川みくに)
Lyrics: Mikuni Shimokawa (下川みくに)
Composer & Arranger: Sin


例えばね涙が
Tatoeba ne namida ga

こぼれる日には
Koboreru hi ni wa

その背中を　ひとりじめしたいけど
Sono se naka o hitorijime shinai kedo

優しさは時々
Yasashisa wa tokidoki

残酷だから
Zankoku dakara

求める程　こたえを見失う
Motomeru hodo kotae o miushinau


雨上がりの街
Ame agari no machi

虹が見えるなら
Niji ga mieru kara

今　歩きだそう　何かが始まる
Ima arukida sō nani ka ga hajimaru


君がいるから
Kimi ga iru kara

明日があるから
Asu ga aru kara

一人きりじゃ生きてゆけないから
Hitorikiri ja ikite yukenai kara

こんなに近くに感じる
Konna ni chikaku ni kanjiru

それが愛でしょう
Sore ga ai deshō


涙の数の
Namida no kazu no

痛みを君は知ってるから
Itami o kimi wa shitteru kara

透き通るその目の中に
Sukitooru sono me no naka ni

確かな意味を探して
Tashika na imi o sagashite

笑顔見つけたい
Egao mitsuketai


何も言わないでも
Nani mo iwanai demo

こんな気持ちが
Konna kimochi ga

君の胸に伝わればいいのに
Kimi no mune ni tsutawareba ii no ni


少しずつ街は
Sukoshi zutsu machi wa

色を変えるけど
Iro o kaeru kedo

ほら、思い出がまたひとつ増えた
Hora, omoide ga mata hitotsu fueta


君の言葉のひとつひとつを
Kimi no kotoba no hitotsu hitotsu o

今は抱きしめられるから　きっと
Ima wa dakishimerareru kara kitto

二人で重ね合っていく
Futari de kasane atte iku

それが愛でしょう
Sore ga ai deshō


誰も知らない
Dare mo shiranai

明日が待っているとしても
Ashita ga matte iru to shite mo

大丈夫　もう泣かないで
Daijōbu mō nakanai de

君と手と手をつないで
Kimi to te to te o tsunai de

歩いてくずっと
Aruiteku zutto


ふとした瞬間　つのる気持ちじゃなく
Futo shita shunkan tsunoru kimochi ja naku

少しずつ　育てていくものだね
Sukoshi zutsu sodatete iku mono da ne

愛する気持ちは
Ai suru kimochi wa


君がいるから
Kimi ga iru kara

明日があるから
Asu ga aru kara

一人きりじゃ生きてゆけないから
Hitorikiri ja ikite yukenai kara

こんなに近くに感じる
Konna ni chikaku ni kanjiru

それが愛でしょう
Sore ga ai deshō


涙の数の
Namida no kazu no

痛みを君は知ってるから
Itami o kimi wa shitteru kara

透き通るその目の中に
Sukitooru sono me no naka ni

確かな意味を探して
Tashika na imi o sagashite

笑顔見つけたい
Egao mitsuketai

Anime Songs: Future Gazer | To Aru Kagaku no Chō Denjihō (Railgun) OVA OP Theme - とある科学の超電磁砲OVA OP歌曲

Indo:
Nampaknya tidak lengkap rasanya tanpa menyertakan lagu yang sangat digemari ini, selamat menikmati dan seperti biasa romaji ikut disertakan di bawah kanji bagi yang tidak bisa membaca huruf kanji ^_^

Eng:
I felt illness without giving this familiar song for you, enjoy it and as usual I had already given romaji translation for the Japanese characters inside.

 Future Gazer

Singer: fripSide
Lyrics: Satoshi Yaginuma + yuki-ka
Composer & Arranger: Satoshi Yaginuma


[Try to be a glorious believer…
Just to… go on… realise your soulful heart]

Let's fly far away 届きたい
                                todokitai
Let's fly far away, I want to reach you

君と約束した未来
Kimi to yakusoku shita mirai
And our future promise

躊躇いも　踏み越えて
Tamerai mo fumi koete
Hold on together fight against anxiousity

飛び立てる　胸に　響く　夢があるから
Tobitateru mune ni hibiku yume ga aru kara
I raised my legs with echoing dreams on my heart


朝の陽射しの眩しさに　今日も街は目を覚まして
Asa no hizashi no mabushisa ni kyō mo machi wa me o samashite
In the morning sunrise rays, the city opened eyes for other morning

爽やかな風が運んだ　予感に心弾ませた
Sawayaka na kaze ga hokan da yokan ni kokoro hazumaseta
With blowing winds heart dancing in anticipation


瞳に映った　景色が輝きだしたら
Hitomi utsutta keshiki ga kagayaki da shitara
When scenery shines brightly on my eyes

自然に　通じ合う想い　無邪気な笑顔咲かせた
Shizen ni tsūji au omoi mujaki na egao sakaseta
Knowing our dreams, a charming smile appears on my face


手を伸ばし　抱きしめた
Te o nobashi dakishimeta
Hold on with my hands, and drew nearby side

色鮮やかな現実は
Iro azayaka na genjitsu wa
On this colourful world

誰一人　壊せない
Dare hitori kowasenai
Nobody can destroy it alone

いつだって　ずっと信じているから
Itsudatte zutto shinjiteru kara
So, I will always believe in that


For shining truth もしいつか
                              moshi itsuka
For shining truth, when one day

戸惑い心が震えても
Tomadoi kokoro ga furuete mo
You're getting lost with swaying heart

迷いなく　手を繋ぎ
Mayoi naku te o tsunagi
Don't worry, just hold on my hands

駆け出すよ　強い　絆がここにあるから
Kakedasu yo tsuyoi kizuna ga koko ni aru kara
We will run together, all beings here keep us together too


この街を　茜に染めた　夕陽の色が優しくて
Kono machi o akane ni someta yūhi no iro ga yasashikute

振り向いた　その瞬間に　君の心を感じてた
Furimu ita sono shunkan ni kimi no kokoro o kanjiteta


出逢えた奇跡が　導く明日があるから
Deaeta kiseki ga michibiku ashita ga aru kara

誓うよ　揺るぎ無い私を　もう失くしたりしない
Chikau yo yurugi nai watashi o mō nakushitari shinai


想像を超えてゆく
Sōzō o koete yuku

瞬間に刻まれる記憶
Shunkan ni kizamareru kioku

守りたい　それだけで
Mamoritai sore dake de

眼差しは　強い力に変わる
Manazashi wa tsuyoi chikara ni kawaru


For dreaming eyes 満ちてゆく
                                  michite yuku

希望で不安をかき消して
Kibō de fuan o kakikeshite

遠くても　近くでも
Tooku te mo chikaku de mo

感じてる　君を　未来はここにあるから
Kanjiteru kimi o mirai wa koko ni aru kara


[Try to be a glorious believer…
Just to… go on… realise your soulful heart]


辿り着く　その場所は
Tadoritsuku sono basho wa

あの日君と願ってた夢
Ano hi kimi to negatteta yume

まっすぐに　見つめてた
Massugu ni - mitsumeteta
And viewing straight ahead

明かせない　夜はないと知ったから
Akasenai – yoru wa nai to shitta kara


Try anytime 煌いた
                      kirameita
Try anytime, see they're shining

光の欠片を集めたら
Hikari no kakera o atsumetara
All the rays concentrated right there

果てしない　大空に
Hateshinai oozora ni
To the boundless entire sky

解き放つ　君に　伝えたい言葉
Tokihanatsu kimi ni tsutaetai kotoba
I released my words that I want to tell


Precious days 抱きしめた
                      dakishimeta
Precious days, keep stay with them nearby

色鮮やかな現実は
Iro azayaka na genjitsu wa
On this colourful world

誰一人　壊せない
Dare hitori kowasenai
Nobody can destroy it alone
いつだって　強く信じているから
Itsudatte tsuyoku shinjiteru kara
So, I'll continue to believe that


For shining truth もしいつか
                              moshi itsuka
For shining truth, when one day

戸惑い心が震えても
Tomadoi kokoro ga furuete mo
You're getting lost with swaying heart

迷いなく　手を繋ぎ
Mayoi naku te o tsunagi
Don't worry, just hold on my hands

駆け出すよ　強い　絆がここにあるから
Kakedasu yo tsuyoi kizuna ga koko ni aru kara
We will run together, all beings here keep us together too

Visual Novel Songs: Egao no Sphere (笑顔のスフィア) | Marguerite Sphere OP Theme - マーガレット スフィアOP歌曲

Indo:
Selamat menikmati lagu dari novel visual berikut ini, seperti biasa penulis tidak lupa menyediakan juga bacaan romaji bagi yang tidak mampu membaca huruf kanji di bagian bawah setiap baris liriknya.

Eng:
This is a Meteor's visual novel song, enjoy and if you can't read Japanese characters, I had already given the solution by translating them to romaji letters below.

 Egao no Sphere

笑顔のスフィア

Singer: Rita
Lyrics: Hinako Konno (紺野比奈子)
Composer: Shinichiro Matsumoto (松本慎一郎)
Arranger: Shinichiro Matsumoto (松本慎一郎)


誰かの願いをのせて
Dare ka no negai o no sete

奇跡を夢見てるーーー
Kiseki o yume miteru ---


はじまりには　とても真白な色
Hajimari ni wa totemo masshiro na iro

恋を知って夢に焦がれて　色づくの
Koi o shitte yume ni kogarete irozuku no


急ぎ足でのぼる丘から見た
Isogi ashi de no noboru oka kara mita

山すそには何も知らない花
Yama suso ni wa nani mo shiranai hana

真白な…
Masshiro na...


ため息ひとつ　向かい風に
Tame iki hitotsu mukai kaze ni

さらわれて　空へ遠く舞い上がるよ
Sarawarete sora e tooku mai agaru yo


高く
Takaku

高く
Takaku


笑顔を花びらに染めて
Egao o hanabira ni somete

吐息を願いにのせ
Toiki o negai ni no se


あなたのこころへと届けーーー
Anata no kokoro e to todoke ---

奇跡を待ち望む　きらりきらり夢見て
Kiseki o machi nozomu kirari kirari yume mite

輝くスフィア
Kagayaku sufia


すれ違った少し大きな肩
Sure chigatta sukoshi ooki na kata

通り過ぎる背中をただ　見送った
Toori sugiru se naka o tada miokutta


ただそれだけで　こんなに胸が鳴る
Tada sore dake de konna ni mune ga naru

ただそれだけで　とも幸せなの
Tada sore dake de tomo shiawase nano

「好きです…」
"Suki desu..."


真白な花に　唇あて目を閉じる
Masshiro na hana ni kuchibiru ate me o tojiru

花は少しだけ微笑み
Hana wa sukoshi dake hohoemi


揺れて
Yurete

揺れて
Yurete


思いをひとひらに込めて
Omoi o hitohira ni kome te

勇気を自分に込め
Yūki o jibun ni kome

わたしのこころへと届けーーー
Watashi no kokoro e to todoke

奇跡を起こるもの　ふわりふわり祈りを繋ぐ
Kiseki o okoru mono fuwari fuwari inori o tsunagu



笑顔を花びらに染めて
Egao o hanabira ni somete

吐息を願いにのせ
Toiki o negai ni no se


あなたのこころへと届けーーー
Anata no kokoro e to todoke ---

奇跡を待ち望む　きらりきらり夢見て
Kiseki o machi nozomu kirari kirari yume mite

輝くスフィア
Kagayaku sufia

Visual Novel Songs: Himitsu Recipe (秘密レシピ) | Sakura Strasse OP Theme - さくらシュトラッセOP歌曲

Indo:
Selamat menikmati lagu dari novel visual berikut ini, seperti biasa penulis tidak lupa menyediakan juga bacaan romaji bagi yang tidak mampu membaca huruf kanji di bagian bawah setiap baris liriknya.

Eng:
Enjoy this visual novel song and if you can't read Japanese, you can take the romaji translation below those characters and you still can singing, though.

 Himitsu Recipe

秘密レシピ

Singer: Hashimoto Miyuki (橋本みゆき)
Lyrics: Hashimoto Miyuki (橋本みゆき)
Composer: Suzuki Masaki (鈴木マサキ)
Arranger: Suzuki Masaki (鈴木マサキ)


振り返るとあなたがすぐそこにいる
Furikaeru to anata ga sugu soko ni iru

真っ直ぐな瞳で私を見ていてね
Massugu na hitomi de watashi o mite ite ne


大きく広がる青い空に
Ookiku hirogaru aoi sora ni

白いコックコートが眩しく映える
Shiroi kokkoto ga


負けないあなたがカッコ良くて
Makenai anata ga kakko yokute

私も頑張ろうって そう思えるの
Watashi mo ganbarō tte sō omoeru no


ケーキの中に想い閉じ込めてみました
Kēki no naka ni omoi tojikome te mimashita

あなたにしか効かない 秘密のレシピで
Anata ni shika kikanai himitsu no reshipi de


春の風に吹かれて 舞い落ちて行く
Haru no kaze ni fukarete mai ochite yuku

さくらの花びらが ライスシャワーのよう
Sakura no hanabira ga raisushawā no yō

ずっとそばであなたを見つめていたい
Zutto soba de anata o mitsumete itai

心に願い事 あたためていいですか
Kokoro ni negai koto atata mete ii desu ka


時々あなたがわからなくて
Tokidoki anata ga wakaranakute

嫌われちゃったのかな 不安になるの
Kiraware chatta no kana fuan ni naru no

そんな時はただ抱きしめてね
Sonna toki wa tada dakishimete ne

あなたの腕の中が一番うれしい
Anata no ude no naka ga ichiban ureshii


特製ハンバーグを食べさせてあげたい
Tokusei hanbāgu o tabe sasete agetai

私にしかできない 秘密のレシピで
Watashi ni shika dekinai himitsu no reshipi de


変わらないで あなたはあなたのままで
Kawaranai de anata wa anata no mama de

いつも一生懸命 そんなあなたが好き
Itsumo isshō kenmei sonna anata ga suki

どんなことがあっても きっと私を
Donna koto ga atte mo kitto watashi o


迎えに来てくれる 信じてもいいですか
Mukae ni kite kureru shinjite mo ii desu ka


春の風に吹かれて 舞い落ちて行く
Haru no kaze ni fukarete mai ochite yuku

さくらの花びらが ふたりを導いてる
Sakura no hanabira ga futari o michibi iteru

振り返るとあなたがすぐそこにいる
Furikaeru to anata ga sugu soko ni iru

真っ直ぐな瞳で私を見ていてね
Massugu na hitomi de watashi o mite ite ne

Anime Songs: Kyōmu Densen (凶夢伝染) | Another OP Theme - 「アナター」OP歌曲

Kali ini penulis memberikan lirik lagu sebuah seri anime yang tayang pada musim dingin 2012 yang mengangkat tema horor dengan kisah kematian berantai: Another.

Selamat menikmati dan tidak lupa tersedia juga bacaan romaji bagi yang tidak mampu membaca huruf kanji di bagian bawah setiap baris liriknya.

Kyōmu Densen

凶夢伝染

Singer: ALI PROJECT 
Lyrics: Takarano Arika (宝野アリカ)
Composer/Arranger: Katakura Mikiya (片倉三起也)


蒼き朝(アシタ)過去ハ死セリ
Aoki ashita kako wa shiseri

君ハマタ孤独ヲ抱ク
Kimi wa mata kodoku o daku

 
夜ヲ覆ウ目蓋開ケ
Yoru o oou mabuta hirake

凶キ影ヲ恐レルナカレ
Mataki kage o osoreru nakare


仄くらき柩から
Hono kuraki hitsugi kara

産み堕とされた人形のように
Umi otosareta ningyō no yō ni

躰は赤く凍え
Karada wa akaku kogoe

心は闇にあやされ育つ
Kokoro wa yami ni ayasare sodatsu


君に僕が見えるかい
Kimi ni boku ga mierukai

つなぐ手の冷たさに
Tsunagu te no tsumetasa ni

鮮血の爪立てる
Senketsu no tsume tateru

眉寄せてごらんよ
Mayu yosete goran yo


壊し合おう
Kowashi aō

先に続く
Saki ni tsuzuku

謎に満ちる結末を
Nazo ni michiru ketsumatsu o


羽も脚ももがれたまま
Hane mo ashi mo mogareta mama

虚空のなか朽ち果てるより
Kokū no naka kuchihateru yori


もうひとり僕がいて
Mō hitori boku ga ite

誰かを痛いほど愛しているんだ
Dare ka o itai hodo aishite irunda


さぁどっちが
Saa docchi ga

幻だろうね
Maboroshi darō ne


劈く絶叫より
Tsunzaku zekkyō yori

おぞましきもの人の囁き
Ozomashiki mono hito no sasayaki

悪しき言霊ばかり
Ashiki kotodama bakari

心繰り伝わってゆく
Kokoro ayatsuri tsutawatte yuku
 

僕は君に触れていたい
Boku wa kimi ni furete itai

たとえみんな消えても
Tatoe minna kiete mo

騙されてあげようか
Damasarete ageyō ka

綺麗に笑いなよ
Kirei ni warai na yo


交わし合おう
Kawashi aō

恋うるように
Kōru you ni

いつか綴られる希望(ゆめ)を
Itsuka tsuzurareru yume o


血と涙に塗れたって
Chi to namida ni mamiretatte

待ってるのは絶望じゃない
Matteru no wa zetsubō ja nai


もうひとり君がいて
Mō hitori kimi ga ite

誰かを殺すほど傷付けていても
Dareka o korosu hodo kizutsukete ite mo


ねぇいったい
Nee ittai

罪って何だろう
Tsumi tte nan darō

蒼キ朝過去ハ死セリ
Aoki ashita kako wa shiseri

君ハマタ孤独ヲ知ル
Boku wa mata kodoku o shiru


夜ヲ覆ウ目蓋開ケ
Yoru o oou mabuta hirake

凶キ影ヲ恐レルナカレ
Mataki kage o osoreru nakare


壊し合おう
Kowashi aō

先に続く
Saki ni tsuzuku

謎に満ちる結末を
Nazo ni michiru ketsumatsu o


羽も脚ももがれたまま
Hane mo ashi mo mogareta mama

虚空のなか朽ち果てるより
Kokū no naka kuchihateru yori


ああここに僕らはいる
Aa koko ni boku ra wa iru

ほんとは痛いほど
Honto wa itai hodo

生きていたいんだ
Ikite itainda


もぅとっくに答えは
Mō tokku ni kotae wa

分かってるね?
Wakatteru ne?

Uji Coba Eks Toyo Rapid 1000 Batch 09F (1091F) - 元東葉高速1000系09F編成 試運転

Di sela-sela kesibukan penulis dalam memonitor sejumlah novel visual asal Jepang, hari ini penulis mendapat kabar bahwa telah diadakan uji coba KRL eks Toyo Rapid 1000 batch 09F yang mengambil rute seperti halnya uji coba Tokyo Metro 6000 sebelumnya karena rangkaian ini menjalani perawatan lengkap di Dipo Depok.

Tidak ada yang istimewa dalam uji coba kali ini selain ada perubahan skema warna di muka kabin masinis di mana warna selubung atas yang semula hitam saat ini menjadi merah, dan seluruh wajah KRL ini terbalut warna biru khas skema warna PT. KAI (Persero).

KRL ini tiba di stasiun Bogor dengan tulisan "T74" dan "34S" pada masing-masing kabin depan dan belakang dengan corak kereta khusus wanita pada kedua kereta ujung berkabin masinis (KuHa 1091 dan KuMoHa 1090).

Berikut ini dokumentasi dari Bpk. Budi Surono:

Selamat datang di stasiun Bogor!

ボゴル駅へようこそ!

Toyo Rapid 09F, jalur 4 stasiun Bogor

東葉高速09F編成、4番線のボゴル駅にで

Skema warna baru

新色の東葉高速09F

Rangkaian 09F eks Toyo Rapid ini merupakan rangkaian eks Tokyo Metro 5000 bernomor batch 70F (5820F) yang telah dimodifikasi dengan stamformasi asli sebagai berikut:

No. | Nomor Tokyo Metro/Eidan - 営団時代番号 | Nomor Toyo Rapid - 東葉高速番号

Kereta 1/1号車: KuHa (クハ) 5820 => KuHa (クハ) 1091 (CT) => SIV

Kereta 2/2号車: MoHa (モハ) 5258 => MoHa (モハ) 1092 (M1) => R CONT

Kereta 3/3号車: MoHa (モハ) 5639 => MoHa (モハ) 1093 (M2) => MG, CP

Kereta 4/4号車: MoHa (モハ) 5343 => MoHa (モハ) 1094 (M1) => R CONT

Kereta 5/5号車: MoHa (モハ) 5109 => MoHa (モハ) 1095 (Mc2) => MG, CP

Kereta 6/6号車: SaHa (サハ) 5909 => SaHa (サハ) 1096 (Tc) => SIV

Kereta 7/7号車: MoHa (モハ) 5259 => MoHa (モハ) 1097 (M1) => R CONT

Kereta 8/8号車: MoHa (モハ) 5640 => MoHa (モハ) 1098 (M2) => MG, CP

Kereta 9/9号車: MoHa (モハ) 5260 => MoHa (モハ) 1099 (M1) => R CONT

Kereta 10/10号車: KuMoHa (クモハ) 5020 => KuMoHa (クモハ) 1090 (CM2) => MG, CP

di mana kereta 7 dan kereta 8 dilepas untuk penggunaan di lintas Jabodetabek yang operasinya dimulai sejak 2006.

Keterangan:

R CONT = Rheostatic controller

MG = Motor generator

CP = Air compressor

SIV = Static inverter

Demikian laporan uji coba ini disusun sebagaimana adanya, semoga informasi ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

~ Selamat Earth Hour 2012 | 平成24年の地球時おめでとうございます ~

Visual Novel Songs: Hoshi ni Negai o (星に願いを) | Aki no Urara no ~Akaneiro Shōtengai~ OP Theme - 秋のうららの～あかね色商店街～OP歌曲

Selamat menikmati lagu dari novel visual yang sedang penulis simak kali ini, tidak lupa tersedia juga bacaan romaji bagi yang tidak mampu membaca huruf kanji di bagian bawah setiap baris liriknya.

Hoshi ni Negai o

 星に願いを

Singer: Haruna Yumi (春奈有美)
Lyrics: Takai Rei (高井麗)
Composer: Takai Rei (高井麗)
Arranger: Sakai Youichi (酒井陽一)


さよなら放り投げた あの時の記憶は
Sayonara hōri nageta ano toki no kioku wa

今粉々に砕ける 時の彼方
Ima konagona ni kudakeru toki no kanata


気付いた振り返らずに 進んで行ける
Kizuita furikaerazu ni susunde yukeru

ほんの小さな出会いを 見つけたから
Hon no chiisana de ai o mitsuketa kara


閉じ込めた涙がいつか 変わってく君の目の前で
Tojikometa namida ga itsuka kawatteku kimi no me no mae de

忘れてた甘い痛みが 目覚めるよ暗闇をくぐり抜けて
Wasureteta amai itami ga mezameru yo kurayami o kuguri nukete


それはきっと流れる星のように 目に見えない速さで
Sore wa kitto nagareru hoshi no yō ni ~ me ni mienai hayasa de

あぁ溢れて行く 愛しさに溺れながら
Ah ~ afurete yuku itoshisa ni obore nagara

そしてすぐに君を迎えに行くよ 淡い光の中を
Soshite sugu ni kimi o mukae ni yuku yo awai hikari no naka o

あぁ音を立てて 始まる
Ah ~ oto o tatete hajimaru

この胸で
Kono mune de


約束形の無い 期待と不安と
Yakusoku katachi no nai kitai to fuan to

ここにあるのに遠くて 儚いもの
Koko ni aru no ni tookute hakanai mono

迷わず君の背中を 抱きしめられたら
Mayowazu kimi no se naka o dakishimerare tara

その瞬間に全てが 明日に続く
Sono shunkan ni subete ga ashita ni tsuzuku


どこまでも広がる空に どんな傷背負ったとしても
Doko made mo hirogaru sora ni donna kizu shotta to shite mo

許し合う事が出来れば もう一度信じてみたくなるから
Yurushi au koto ga dekireba mō ichido shinjite mitaku naru kara


もしもそれが壊れやすいものでも 終わりのある事でも
Moshimo sore ga koware yasui mono de mo owari no aru koto de mo

あぁ構わないよ 君が側にいるなら
Ah ~ kamawanai yo kimi ga soba ni iru nara

空を見上げ星に願いをかける 淡い光の中で
Sora o miage hoshi ni negai o kakeru awai hikari no naka de

あぁ色づいて行く 想いを
Ah ~ irozuite yuku omoi o

その胸に
Kono mune ni


空を見上げ星に願いをかける 淡い光の中で
Sora o miage hoshi ni negai o kakeru awai hikari no naka de

あぁ溢れて行く 切なさに震えながら
Ah ~ afurete yuku setsunasa ni furue nagara

温かい夢の中でおやすみ ずっとここにいるから
Atatakai yume no naka de oyasumi zutto koko ni iru kara

あぁ音を立てて 始まる
Ah ~ oto o tatete hajimaru

この胸で
Kono mune de

Uji Coba Eks Tokyo Metro 6000 Batch 06F (6106F) - 元東京メトロ6000系06F編成試運転

Setelah kemarin penulis mendapati rangkaian seri 6000 nomor batch 12F, kali ini setelah mendengar kabar dari beberapa sumber terpercaya, penulis mendapati rangkaian nomor batch 06F sedang melakukan uji coba sertifikasi yang mana uji coba tersebut mengambil rute Dipo Depok - sta. Manggarai - sta. Bogor dan kembali lagi ke Dipo Depok melalui sta. Manggarai.

Keadaan eksterior rangkaian 06F ini tidak jauh berbeda dengan keadaan eksterior 12F di mana nomor di bagian depan kabin masinis berwarna hitam, demikian juga dengan warna tralis pelindung kaca depan kabin masinis yang digunakan.

Berikut ini dokumentasi dari pak Budi Surono:

Tokyo Metro 6000 batch 06F fase uji coba, stasiun Bogor

東京メトロ6000系第06編成試運転、ボゴル駅にで

Mengingat tidak banyak perubahan yang terlihat dibandingkan uji coba rangkaian 12F sebelumnya, penulis tidak perlu menjelaskan lebih rinci mengenai spesifikasi rangkaian yang melakukan uji coba hari ini.

Sistem chopper yang digunakan pada 06F pun sama seperti rangkaian 12F, yaitu menggunakan produk dari Hitachi, dan stamformasi standar seri 6000 juga masih tetap dipertahankan.

Demikian apa yang bisa penulis laporkan dalam uji coba KRL eks Tokyo Metro 6000 ini, semoga bermanfaat bagi semua pembaca yang membaca tulisan ini ^_^

Sampai jumpa di kesempatan uji coba berikutnya!

さあ、とても凄いだよ、また次の試運転旅行ですね！

※参照1： 元営団6000系の07F、23Fと25F編成は3月の3~4週にタンジュンプリオク港へ来ます。
※参照2： クハ6106~クモハ6006は2011年5月離脱廃車に、間だクハ6112~クモハ6012は2011年9月離脱廃車です。

Uji Coba Eks Tokyo Metro 6000 Batch 12F (6112F) - 元東京メトロ6000系12F編成試運転

Berdasarkan informasi dari Mas Andi Ardiansyah, siang ini telah dilakukan uji coba KRL eks Tokyo Metro dengan nomor batch 12F atau 6112F yang mengambil rute dari Dipo Depok menuju stasiun Bogor dan untuk selanjutnya kembali lagi menuju Dipo Depok.

Penampil LED yang terpasang di muka KRL ini pun menampilkan tulisan "tidak beroperasi" (kaisoo) dalam bahasa Jepang beserta nomor layanan ala Jepang "64S", yang mana interiornya masih sama dengan rangkaian 15F dengan warna kursi didominasi merah muda dan stamformasi rangkaian yang juga sama seperti halnya rangkaian 15F ketika masih memiliki 10 kereta dalam satu rangkaian.

Dokumentasi dari Mas Andi:

Tokyo Metro 6000 batch 12F, uji coba di stasiun Bogor

東京メトロ6000系12F編成、ボゴル駅に試運転で

Mengingat rangkaian ini masih satu garis produksi dengan rangkaian 15F yang sudah dioperasikan terlebih dahulu, maka tidak banyak perbedaan di antara keduanya.

Perbedaan yang mencolok dari KRL batch 12F ini dibandingkan 15F dari sisi eksterior adalah:

a. Rangkaian 12F

Warna nomor di muka kabin masinis : hijau, seperti aslinya di Jepang
Warna kisi tralis pelindung kaca kabin : hitam
Letak logo PT. KCJ : bagian paling bawah logo tepat memotong bagian tengah kaca kabin masinis

b. Rangkaian 15F

Warna nomor di muka kabin masinis : kuning
Warna kisi tralis pelindung kaca kabin : abu-abu (menyerupai perak bila terkena cahaya)
Letak logo PT. KCJ : bagian tengah logo tepat memotong bagian tengah kaca kabin masinis

Karena rangkaian ini merupakan hasil retrofit pada era 70-an hingga 80-an, perbedaan dari sisi interior hanyalah pada ketiadaan persambungan jamur yang awalnya ada pada rangkaian 6000 batch 1F, kemudian batch 01F hingga 19F.

Dari segi sistem chopper yang terpasang, 12F menggunakan pengendali buatan Hitachi, sementara 15F menggunakan pengendali dari Mitsubishi.

Demikianlah laporan uji coba ini ditulis sebagaimana adanya, semoga bermanfaat bagi pembaca sekalian.

^_^

Entah kapan JR East MaTo 52 dan seri 6000 batch 06F akan mulai diujicobakan, penulis masih menunggu kejelasan dari pihak-pihak terkait...

Kecelakaan Kereta Api Babaranjang & Sukacinta 2 - ババランジャンとスカチンタ2列車の事故

Pada hari Minggu, 19 Februari yang lalu dikabarkan telah terjadi kecelakaan antara rangkaian kereta api batubara rangkaian panjang (babaranjang) 44 gerbong kosong tanpa muatan dengan nomor BBR 36 yang bertabrakan muka dengan rangkaian batubara 20 gerbong bermuatan dari arah Sukacinta yang bernomor SCT 2.

Menurut keterangan yang diperoleh dari rekan-rekan yang sempat melihat di lokasi kejadian, rangkaian BBR 36 ditarik dengan lokomotif diesel sistem traksi berganda dengan nomor CC 20216 (CC 202 90 01) dan CC 20220 (CC 202 90 05), yang mana rangkaian ini berangkat dari stasiun silang Penimur, dan rangkaian SCT 2 ditarik oleh lokomotif diesel traksi tunggal dengan nomor CC 20183R (CC 201 89 11) dengan keberangkatan dari stasiun silang Niru.

Susunan kru kedua kereta:

BBR 36

• Masinis: Jaswir
• Asisten Masinis: Ranggi
• Juru Rem 1: Novi Efrizal
• Juru Rem 2: Andi

SCT 2

• Masinis: Sunaidi
• Asisten Masinis: Sajidin

Kru yang berada di kabin masinis baru mengetahui adanya kereta dari arah berlawanan saat melihat lampu yang muncul 100 meter di depan.

Tabrakan pun tidak terelakkan karena kecepatan kedua kereta yang cukup tinggi, di mana lokomotif CC 20216 mengalami kortsuluiting dan akhirnya terbakar serta menewaskan kedua kru di dalam kabin masinis, sementara lokomotif CC 20220 hanya keluar dari rel dan tidak mengalami kerusakan serius.

Di lain pihak, benturan hebat mengakibatkan bogie dan roda lokomotif CC 20183R terlepas dari bodinya dan kondisi lokomotif tersebut ringsek dengan tingkat kerusakan mencapai hampir 80 persen.

Berikut ini adalah dokumentasi dari salah satu kontributor setempat:

Lokomotif CC 20216 + CC 20220 (1)

二重牽引CC 20216 + CC 20220のEMD機関車その1

Lokomotif CC 20216 + CC 20220 (2)

二重牽引CC 20216 + CC 20220のEMD機関車その2

CC 20216 yang terbakar

CC 20216機関車を熱傷しました

CC 20183R, rusak berat (1)

CC 20183RのGE機関車、大きい壊れたその1

 

CC 20183R, rusak berat (2)

CC 20183RのGE機関車、大きい壊れたその2

Bogie dan roda CC 20183R, terlepas dari bodi

CC 20183Rの車輪と台車、機関車の身体に放出があります

Mengingat kedua lokomotif yang terlibat kecelakaan ini mengalami kerusakan hebat dan seluruh kru yang berada di kabin masinis kedua kereta tewas seketika di lokasi kejadian, dengan ini penulis turut mengucapkan belasungkawa yang sedalam-dalamnya untuk para korban dan keluarganya, semoga peristiwa kecelakaan ini tidak terulang di masa yang akan datang.

Sumber dokumentasi: Ahmad Railfans Divre III

Demikian informasi yang dapat disampaikan dalam kesempatan kali ini, semoga informasi ini berguna bagi pembaca sekalian.

Rencana Kedatangan KRL Tokyo Metro seri 6000 (Jilid 4)

Berdasarkan informasi dari rekan penulis yaitu Satoshi Takagi dan Tatsuya Toida, dua rangkaian 10 kereta Tokyo Metro 6000 saat ini sedang berada di dipo Ayase yang mana kedua rangkaian tersebut ditujukan untuk memenuhi kebutuhan armada KRL di lintas Jabodetabek mengikuti urutan perucatan yang penulis dapatkan dari sumber lainnya di Jepang.

Kedua rangkaian tersebut memiliki nomor batch 07F (6107F) dan 23F (6123F), yang kesemuanya diproduksi oleh Nippon Sharyo (日本車輌製造) di mana rangkaian 07F memiliki persambungan dan model jendela yang sama seperti rangkaian 06F, sedangkan rangkaian 23F memiliki model persambungan dan konektor yang sama dengan rangkaian 26F.

Pengiriman kedua rangkaian ini akan dilakukan melalui pelabuhan Tokyo dikarenakan adanya tulisan huruf "T" di muka kereta berkabin masinis.

Dokumentasi oleh kedua rekan penulis tersebut:

Batch 07F, persambungan jamur

第07編成、茸の連結幌

Batch 23F, mirip dengan 26F

第23編成、第26に類同で

"Shipping mark"

発送標識にで 

Demikian informasi ini penulis sampaikan, sampai bertemu di lintas Jabodetabek dan semoga tulisan ini bermanfaat bagi semua pembaca sekalian.

Uji Coba Eks JR East 203 Batch MaTo 68 & 69 - 元JR東日本203系マト68と69編成の試運転

Pada 13 dan 14 Februari yang lalu, telah diujicobakan berturut-turut rangkaian MaTo 68 dan MaTo 69 yang masing-masing diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries dan Tokyu Car Corporation, di mana rute uji coba masih mengambil antara stasiun Bogor hingga stasiun Manggarai.

Demikianlah reportase dari Andi Ardiansyah:

MaTo 68, stasiun Bogor

マト編成、ボゴル駅にで

MaTo 69, stasiun UI

マト編成、インドネシア大学駅にで

Bogie dan roda seri 203

203系車輪と台車

Cetakan nomor KuHa 203-108

クハ203-108車の番号

Tidak banyak detil yang bisa diberikan untuk uji coba kali ini mengingat MaTo 68 dan 69 ini memiliki banyak kemiripan dengan MaTo 66 yang lebih dulu diuji coba.

Demikianlah laporan uji coba ini penulis sampaikan, sampai bertemu di kesempatan uji coba yang berikutnya dan semoga tulisan ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Tokyo Metro 1000 Ginza Line | 東京メトロ1000系銀座線

Tokyo Metro seri 1000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik/KRL rakitan Nippon Sharyo yang khusus dioperasikan di lintas Ginza antara stasiun Shibuya (渋谷) dengan stasiun Asakusa (浅草). Sampai saat ini, KRL ini baru diproduksi 1 set rangkaian yang dimulai pada tahun 2011 (Heisei 23/平成23年) dan telah dilakukan uji coba dinamis sebulan yang lalu.

Secara desain, KRL ini mengambil konsep dari Tokyo Metro model 1000 yang kini telah dimuseumkan di mana teknologi yang digunakan menyerupai sistem yang terpasang pada rangkaian Tokyo Metro seri 01, namun dengan beberapa pemutakhiran seperti pemasangan monitor LCD interaktif di atas pintu dan bentuk ruang penumpang yang lebih modern. LCD interaktif tersebut menunjukkan stasiun tujuan berikutnya dan informasi penting yang ditampilkan dalam format teks berjalan.

Dengan 4 pintu di setiap sisi yang berukuran lebih lebar, 2 pintu di bagian samping kabin masinis, 1 pintu penghubung kabin masinis ke ruang penumpang dan 1 pintu di muka setiap kabin untuk memenuhi syarat keselamatan pengoperasian kereta bawah tanah, KRL ini menggunakan skema warna kuning khas jalur Ginza yang nyaris sama dengan skema warna kuning pada KRL Tokyo Metro seri 01. Perbedaannya dengan seri 01 adalah pada KRL seri 1000 ini warna kuning tersebut menutupi hampir seluruh bodi KRL yang menggunakan alumunium dan menyisakan warna strip coklat kehitaman, putih dan oranye di bagian tengah bodi rangkaian.

Seperti inilah gambaran KRL Tokyo Metro seri 1000:

Eksterior | 車外

Interior | 車内

Data teknis yang dimiliki KRL seri 1000 ini adalah sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 6 kereta/6両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高 速度 : 65 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 80 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 4,0 km/h/s (biasa/常用最大)

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 93 orang/人 (28 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 106 orang/人 (40 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 610 orang/人 (216 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 : 16.000 mm (16 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.550 mm (2,55 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 3.465 mm (3,465 m)

11. Massa per kereta/車両質量 : 26,5 - 29.5 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 :  164,5 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.435 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 600 V DC sistem rel ketiga (600 V 直流、第三軌条方式)

15. Keluaran daya/編成出力 : 1.200 kW, 120 kW per motor berjenis Permanent Magnet Synchronous Motor (永久磁石同期電動機)

16. Gear ratio/歯車比 : 109:14 (7,79)

17. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

18. Drive unit/駆動装置 : WN Drive System/WN駆動方式

19. Bogie/台車 : SC-101 monolink bolsterless type/SC-101ボルスタ付きモノリンク式片軸操舵

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif/ATC連動電気 指令式空気ブレーキ 　

21. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyo Metro CS-ATC, TASC

22. Pabrik/製造工場:

- Nippon Sharyo/日本車輌製造

23. Tahun pembuatan/製造年 : 2011 (Heisei 23/平成23年)

Susunan rangkaian KRL Tokyo Metro seri 1000 ini adalah sebagai berikut:

Kereta 1 | 1号車 : KuMoHa (クモハ) 1100 (CM1) => 1101 (SIV, BATT)
Kereta 2 | 2号車 : MoHa (モハ) 1200 (M1) => 1201 (VVVF)
Kereta 3 | 3号車 : MoHa (モハ) 1300 (M1') => 1301 (VVVF, CP)
Kereta 4 | 4号車 : MoHa (モハ) 1400 (M2) => 1401 (SIV, BATT)
Kereta 5 | 5号車 : MoHa (モハ) 1500 (M1) => 1501 (VVVF)
Kereta 6 | 6号車 : KuMoHa (クモハ) 1600 (CM2) => 1601 (CP)

dengan konfigurasi 6M0T dan sistem pengambil arus listrik dari rel ketiga.

Keterangan:
CM1 = kereta ujung berkabin masinis dengan motor traksi penggerak dan kontaktor (contact shoe gear) yang menghubungkan sistem kelistrikan di kereta dengan rel ketiga
CM2 = kereta ujung berkabin masinis dengan motor traksi penggerak tanpa kontaktor

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan kontaktor (contact shoe gear) yang menghubungkan sistem kelistrikan di kereta dengan rel ketiga

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa kontaktor

6M0T = rangkaian dengan 6 kereta yang seluruhnya bermotor traksi

VVVF-IGBT = Variable Voltage Variable Frequency - Insulated Gate Bipolar Transistor

Demikian tulisan tentang KRL Tokyo Metro 1000 ini disusun sebagaimana mestinya, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Sumber data + foto: Arsip dan basis data pribadi

Semua Tentang Tokyu 8500 Bagian 1 - 東急8500系に就いて その1

Kali ini, penulis akan memberikan bahasan yang mendalam tentang rangkaian KRL eks Tokyu seri 8500, yang menjadi lanjutan tulisan setelah uji coba rangkaian 8604F siang tadi.

Pada saat mulai diproduksi pada tahun 1975 atau Showa 50 (昭和50年), semua rangkaian seri 8500 ini menggunakan formasi dasar 4 kereta asimetris yang diperuntukkan untuk jalur Oimachi, yang terdiri dari:

Kereta 1 | 1号車 : DeHa (デハ) 8600 (M2C) => 8601 ~ 8616
Kereta 2 | 2号車 : DeHa (デハ) 8700 (M1) => 8701 ~ 8716
Kereta 3 | 3号車 : DeHa (デハ) 8800 (M2) => 8801 ~ 8816
Kereta 4 | 4号車 : DeHa (デハ) 8500 (M1C) => 8501 ~ 8516

Semua rangkaian ini masih menggunakan penampil jurusan model gulung manual, tidak ada yang menggunakan LED.

Kemudian, tidak lama setelah itu, rangkaian 4 kereta tersebut ditambahkan kereta SaHa (サハ) 8900 sebagai kereta pengikut, sehingga menjadi formasi 5 kereta yang menjadi ciri khas KRL Tokyu yang beroperasi di jalur Oimachi hingga sekarang ini.

Kereta 1 | 1号車 : DeHa (デハ) 8600 (M2C) => 8601 ~ 8616
Kereta 2 | 2号車 : DeHa (デハ) 8700 (M1) => 8701 ~ 8716
Kereta 3 | 3号車 : SaHa (サハ) 8900 (T) => 8901 ~ 8913
Kereta 4 | 4号車 : DeHa (デハ) 8800 (M2) => 8801 ~ 8816
Kereta 5 | 5号車 : DeHa (デハ) 8500 (M1C) => 8501 ~ 8516

Penambahan kereta pengikut ini hanya untuk rangkaian 8601F hingga 8613F, sementara untuk 8614F hingga 8616F ditambahkan kereta DeHa 8724, 8723 dan 8722 (M1) sebagai kereta 4.

Kemudian, rangkaian 8616F dan 8617F tercatat pernah pula beroperasi di jalur Toyoko dengan formasi 6 kereta yang bercampur dengan rangkaian seri 8000, yaitu:

Kereta 1 | 1号車 : DeHa (デハ) 8600 (M2C) => 8616 ~ 8617
Kereta 2 | 2号車 : DeHa (デハ) 8716 (M1), DeHa (デハ) 8143 (M1)
Kereta 3 | 3号車 : DeHa (デハ) 8717 (M1), KuHa (クハ) 8044 (T1C)*
Kereta 4 | 4号車 : DeHa (デハ) 8816 (M2), KuHa (クハ) 8043 (T2C)*
Kereta 5 | 5号車 : DeHa (デハ) 8722 (M1), DeHa (デハ) 8222 (M2)
Kereta 6 | 6号車 : DeHa (デハ) 8500 (M1C) => 8516 ~ 8517

* = dijual ke Izukyu / 伊豆急行が譲渡された

Pada bulan Februari tahun 1977, rangkaian-rangkaian produksi selanjutnya memiliki formasi 6 kereta yang bisa disebut "tidak karuan", yaitu:

DeHa 8600 - DeHa 8700 - SaHa 8900/KuHa 8000 - DeHa 8800/8200 - DeHa 8700/8100 - DeHa 8500

8617 - 8723* + 8033* - 8817 - 8133 - 8517
8618** - 8724** + 8034* - 8217 - 8134 - 8518**
8619 - 8725 + 8035* - 8818 - 8135 - 8519
8620 - 8726 + 8036 - 8218 - 8136* - 8520
8621 - 8727 + 8037* - 8819 - 8137 - 8521
8622 - 8728 + 8038 - 8219 - 8138* - 8522
8623 - 8729 + 8039** - 8235 - 8139 - 8523
8624 - 8730 + 8040** - 8220 - 8140 - 8524
8625 - 8731 + 8041 - 8236 - 8141 - 8525
8626 - 8732 + 8042 - 8221 - 8142** - 8526

* = dijual ke Izukyu / 伊豆急行が譲渡された
** = dijual ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) / PT. Kereta Api Indonesia (Persero)が譲渡された

Cukup menarik memang, karena KuHa 8000 sendiri termasuk kereta berkabin masinis maka pada waktu itu persambungannya DeHa 8700 terhubung dengan bagian muka kabin masinis, yang disebut juga "ekor bertemu muka".

Antara tahun 1977 hingga 1978, formasi 6 kereta lintas Toyoko yang saat itu masih beroperasi hingga stasiun Sakuragicho (桜木町) adalah:

DeHa 8600 - DeHa 8700 - SaHa 8900 - DeHa 8800 - DeHa 8700 - DeHa 8500
8611 - 8711 - 8911 - 8811 - 8735 - 8511
8612 - 8712 - 8912 - 8812 - 8736 - 8512
8613 - 8713 - 8913 - 8813 - 8737 - 8513
8614 - 8714 - 8914 - 8814 - 8738 - 8514
8616 - 8716 - 8916 - 8816 - 8722 - 8516

di mana rangkaian 8601F hingga 8610F masih tetap mempertahankan formasi aslinya.

Setahun kemudian, terbentuklah rangkaian 8630F dengan formasi 6 kereta dengan susunan demikian:

DeHa 8600 - DeHa 8700 - SaHa 8900 - DeHa 8800 - DeHa 8700 - DeHa 8500
8630 - 8748 - 8933 - 8837 - 8749 - 8530

Pada rentang tahun 1978 hingga 1988 tercatat formasi-formasi rangkaian seri 8500 seperti di bawah ini:

A. Tahun 1980-1981 | 昭和55~56年

DeHa 8600 - DeHa 8700 - SaHa 8900 - DeHa 8800/8200 - DeHa 8100 - DeHa 8500
8617 - 8723 - 8934 - 8817 - 8133 - 8517
8618 - 8724 - 8935 - 8217 - 8134 - 8518
8619 - 8725 - 8936 - 8818 - 8135 - 8519

B. Tahun 1980-1982 | 昭和57年

Tahun 1982 merupakan awal di mana rangkaian seri 8500 ini mulai disusun dengan formasi 8 kereta untuk layanan ekspres (急行停車) lintas Toyoko (東横線) dengan 8601F sebagai percontohan, dengan susunan sebagai berikut:

DeHa 8601 - DeHa 8701 - SaHa 8901 - DeHa 8823 - DeHa 8143 - SaHa 8906 - DeHa 8801 - DeHa 8501

Susunan ini mirip dengan susunan rangkaian 8 kereta seri 8500 di lintas Jabodetabek, akan tetapi untuk daerah Jabodetabek kereta DeHa 8100 digantikan oleh kereta DeHa 8700 karena semua kereta DeHa 8100 sudah dimasukkan ke rangkaian Tokyu 8000.

C. Tahun 1983-1985 | 昭和58~60年

DeHa 8600 - DeHa 8700 - SaHa 8900 - DeHa 8800 - DeHa 8700/8100 - SaHa 8900 - DeHa 8800 - DeHa 8500 (8 kereta/連)

8601 - 8701 - 8901 - 8823 - 8143 - 8906 - 8801 - 8501（layanan ekspres/急行用）
8602 - 8702 - 8902 - 8837 - 8717 - 8907 - 8802 - 8502（layanan ekspres/急行用）
8603 - 8703 - 8903 - 8824 - 8718 - 8908 - 8803 - 8503（layanan ekspres/急行用）
8604 - 8704 - 8904 - 8825 - 8719 - 8909 - 8804 - 8504（layanan ekspres/急行用）

DeHa 8600 - DeHa 8700 - SaHa 8900 - DeHa 8800 - SaHa 8900 - DeHa 8800 - DeHa 8500 (7 kereta/連)

8634 - 8778 - 8967 - 8886 - 8968 - 8887 - 8534（layanan lokal/各駅停車用, yang di kemudian hari menjadi layanan sekaligus ikon TOQ BOX.

D. Tahun 1986 | 昭和61年

DeHa 8600 - DeHa 8700 - SaHa 8900 - DeHa 8800 - DeHa 8700/8100 - SaHa 8900 - DeHa 8800 - DeHa 8500

8601 - 8701 - 8901 - 8823 - 8143 - 8906 - 8801 - 8501
8602 - 8702 - 8902 - 8837 - 8717 - 8907 - 8802 - 8502
8603 - 8703 - 8903 - 8824 - 8718 - 8908 - 8803 - 8503
8609 - 8709 - 8950 - 8830 - 8745 - 8926 - 8809 - 8509
8610 - 8710 - 8951 - 8831 - 8746 - 8927 - 8810 - 8510
8611 - 8711 - 8911 - 8832 - 8735 - 8928 - 8811 - 8511

E. Tahun 1987 | 昭和62年

DeHa 8600 - DeHa 8700 - SaHa 8900 - DeHa 8800 - DeHa 8700 - SaHa 8900 - DeHa 8800 - DeHa 8500

8607 - 8707 - 8948 - 8828 - 8743 - 8924 - 8807 - 8507
8608 - 8708 - 8949 - 8829 - 8744 - 8925 - 8808 - 8508
8610 - 8710 - 8951 - 8831 - 8746 - 8927 - 8810 - 8510
8612 - 8712 - 8912 - 8833 - 8736 - 8929 - 8812 - 8512
8642 - 0710 - 8979 - 0808 - 0711 - 8980 - 0809 - 8542

Pada tahun 1990 (平成2年) mulailah dilakukan retrofit besar-besaran dengan mengubah penampil manual menjadi penampil LED, dan pada tahun ini disusun 4 rangkaian kereta dengan 5 kereta per rangkaian khusus untuk lintas Oimachi yaitu 8638F, 8639F. 8640F dan 8641F, dengan pengecualian rangkaian 8606F, 8607F dan 8610F yang masih mempertahankan penampil tujuan sistem gulung manual.

Seluruh kereta seri 8000 dikembalikan ke formasi 8 kereta yang sebenarnya setelah seluruh rangkaian seri 8500 dengan 8 kereta dan kemudian menjadi 10 kereta per set rangkaian tercukupi.

Demikian bagian pertama dari tulisan ini penulis sampaikan, bagian kedua dari bahasan tentang seri 8500 ini akan dilanjutkan pada kesempatan berikutnya.

Uji Coba Tokyu 8500 Batch 8604F - 元東急8500系8604F(第04)編成試運転

Berdasarkan informasi dari rekan penulis bernama Sdr. Adam Santoso, pada hari ini diujicobakan satu set rangkaian 8 kereta eks Tokyu 8500 dengan nomor batch 8604F yang menggunakan skema baru dengan logo baru PT. Kereta Api Indonesia (Persero), yang mengambil rute Dipo Depok - Sta. Depok - Sta. Bogor - Sta. Depok dan kembali lagi ke Dipo Depok.

Skema warna 8604 kali ini tidak lagi menggunakan warna dominasi kuning-hijau, tetapi menggunakan dominasi warna kuning-biru seperti halnya rangkaian eks Toei 6000 batch 27F, yang mana KRL ini masih memiliki 2 LED aktif di muka dan sepasang LED di bagian samping, sementara LED penampil jurusan berukuran besar di bagian depan telah dilepas dan diganti dengan tampilan logo PT. KAI (Persero).

Dokumentasi dari Sdr. Adam Santoso di stasiun Bogor:

Tokyu 8500 batch 8604F, stasiun Bogor

東急8500系第04編成「8604F」、ボゴル駅にで

8604F dengan KRL ekonomi BN/Holec KL3-97, stasiun Bogor

8604FとBN/HOLEC KL3-97エコノミ普通車、ボゴル駅にで

Kabin masinis

8連列車の乗務員室

Seperti yang pernah penulis katakan untuk 8604F ini, kursi kereta khusus wanita (女性専用車) dan kursi prioritas (儀先席) di kereta campuran menggunakan warna merah, sementara kursi lainnya pada kereta campuran menggunakan warna biru gelap seperti skema warna kursi pada 27F.

Susunan rangkaian 8 kereta untuk seri 8500 batch 8604F ini adalah:

Kereta 1 | 1号車 : DeHa (デハ) 8604 (M2C)
Kereta 2 | 2号車 : DeHa (デハ) 8704 (M1)
Kereta 3 | 3号車 : SaHa (サハ) 8904 (T)
Kereta 4 | 4号車 : DeHa (デハ) 8825 (M2)
Kereta 5 | 5号車 : DeHa (デハ) 8719 (M1)
Kereta 6 | 6号車 : SaHa (サハ) 8909 (T)
Kereta 7 | 7号車 : DeHa (デハ) 8804 (M2)
Kereta 8 | 8号車 : DeHa (デハ) 8504 (M1C)

di mana pada pintu ketiga sebelah kiri kereta DeHa 8504 adalah pintu yang dicangkokkan dari KRL eks Toei seri 6000 yang mengalami kecelakaan di Kebon Pedes dan saat ini masih disimpan di samping los perawatan Balai Yasa Manggarai. Kereta DeHa 8604 dan 8504 juga adalah kereta khusus wanita.

Demikian laporan uji coba pada hari ini, semoga informasi ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Keterangan:
M1C = kereta bermotor traksi penggerak, berkabin masinis dan berpantograf (CHOP)
M2C = kereta bermotor traksi penggerak, berkabin masinis, tanpa pantograf (BATT, CP)
M1 = kereta bermotor traksi penggerak dan berpantograf (CHOP)
M2 =  kereta bermotor traksi penggerak tanpa pantograf (BATT, CP)
T = kereta pengikut tanpa motor traksi penggerak (BATT, MG)

Perawatan Akhir Lengkap Rangkaian Eks Tokyu 8500 Batch 8604F

Berdasarkan keterangan yang penulis peroleh dari Bpk. Budi Surono, hingga hari ini rangkaian KRL eks Tokyu 8500 dengan nomor batch 8604F sedang menjalani perawatan akhir lengkap di dipo Depok, dengan mengubah warna yang semula bercorak kuning dan hijau menjadi warna kuning dan biru.

Perubahan-perubahan yang cukup mencolok tampak pada rangkaian ini di mana nomor 8604 dan 8504 yang terukir di bagian muka telah dihilangkan dan ditutupi warna biru gelap, dan penampil tujuan bagian depan yang semula menggunakan LED diubah menjadi penampil model gulung manual dengan logo baru PT. KAI (Persero) sebagai penampil utama yang ditunjukkan.

Tidak hanya itu, rangkaian ini menjadi rangkaian seri 8500 kedua yang menggunakan corak kereta khusus wanita (女性専用車) setelah rangkaian 8613F yang terlebih dahulu masuk perawatan akhir, dan corak samping yang digunakan meniru corak yang sama pada rangkaian 8007F.

Berikut ini dokumentasi dari Bpk. Budi Surono:

DeHa 8604, warna lama, kuning + hijau

デハ8604車 (1号、女性専用車)の旧黄＋緑色

 

DeHa 8604, warna baru, kuning + biru di dipo Depok

デハ8604車、新黄＋緑色、デポ車区にで

DeHa 8504, warna baru

デハ8504車 (8号、女性専用車)の新色で

Demikianlah laporan yang dapat penulis sampaikan tentang perawatan rangkaian kali ini, semoga bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Selamat Jalan, Chichibu Railway 1000 - 1008F! | さようなら、秩父鉄道1000 ～ 1008F編成！

Berdasarkan berita yang penulis peroleh dari surat elektronik yang dikirimkan oleh seorang rekan penulis yang sekarang berada di Jepang, rangkaian Chichibu Railway batch 1008F telah mengakhiri masa operasinya dan saat ini rangkaian tersebut sedang berada di dipo induk Kumagaya (熊谷車区) untuk memulai proses perucatan atau disebut juga kaitai (解体).

Hal yang menarik di rangkaian ini, bagian depan penampil gulung dari muka KRL ini menunjukkan tulisan "selesai" (owari, ditulis dalam huruf hiragana "おわり"), sesuatu yang jarang sekali ditemui di operator lain yang biasanya menunjukkan tulisan "tidak beroperasi" (kaisoo, 回送).

Kontributor penulis sendiri mendapati kursi-kursi KRL ini mulai dilepas satu demi satu dari setiap kereta yang berjumlah 3 unit kereta dengan konfigurasi KuHa (クハ) 1208 - DeHa (デハ) 1108 - DeHa (デハ) 1008, yang mana beberapa jendela juga turut dilepas dari bingkainya.

Dokumentasi dari Satoshi Takagi, seorang kontributor penulis yang merupakan orang asli Jepang:

KuHa 1208, tulisan petunjuk jurusan "selesai"

クハ1208、「おわり」の行先

DeHa 1008, siap untuk dirucat

デハ1008、解体を準備で

Salah satu sudut DeHa 1108

デハ1108一角を見る

1006F dan 1008F, dipo Kumagaya

秩父1000系1006Fと1008F編成、熊谷車区にで

Formasi asli dari rangkaian Chichibu Railway 1008F adalah rangkaian JR East seri 101 (101系) sebagai berikut:

KuHa (クハ) 100-154 (TC) - MoHa (モハ) 101-212 (M2) - KuMoHa (クモハ) 101-79 (MC1)

yang kemudian diubah menjadi

KuHa (クハ) 1208 - DeHa (デハ) 1108 - DeHa (デハ) 1008

dengan menambahkan satu pantograf tambahan pada bagian atap kabin masinis di kereta DeHa 1008.

Demikianlah laporan yang dapat penulis sampaikan hari ini, semoga informasi yang penulis berikan dapat memberi manfaat bagi pembaca sekalian.

Uji Coba Eks Tokyo Metro 5000 Batch 66F - 元東京メトロ5000系66F編成「Djoko Vision」試運転

Beberapa hari yang lalu, penulis mendapatkan informasi tentang uji coba rangkaian KRL eks Tokyo Metro 5000 dengan nomor batch 66F atau disebut juga 5816F, yang dinamakan "Djoko Vision", yang mengambil rute stasiun Depok - Manggarai - Jatinegara - Depok, dan secara kebetulan penulis beserta seorang kontributor lain mendapati KRL ini sedang menunggu aspek aman di stasiun Manggarai.

Rangkaian ini sempat tidak beroperasi (kaiso, 回送) selama beberapa waktu lamanya karena menjalani perbaikan komponen di Dipo Depok, mengingat jenis KRL ini sulit diperoleh suku cadangnya karena hampir semua saudaranya di Jepang sudah dirucat (kaitai/解体), kecuali 6 unit batch akhir berbahan dasar alumunium yang dioperasikan sebagai feeder Ayase (綾瀬) - Kita-Ayase (北綾瀬) bersama prototipe seri 6000 dengan 3 kereta.

Satu hal yang menarik perhatian penulis, semua logo PT. Kereta Api (Persero) Divisi Jabodetabek yang ditempatkan di bagian depan dan samping rangkaian ini sudah diubah menjadi logo baru PT. KAI dengan tulisan "Djoko Vision".

Berikut ini penampilan KRL tersebut yang penulis jumpai setelah lama tak menggelinding di lintas Jabodetabek:

Tokyo Metro 5000, batch 66F dengan logo baru dan "Djoko Vision" di muka, stasiun Manggarai

東京メトロ5000系66F編成、新ロゴと「Djoko Vision」炎色文字が、マンガライ駅にで

Lampu dan plat nomor KuMoHa 5016, tampak samping

クモハ5016 (10号CM2モータ車)、サイドビュー電燈とマーク

Plat Djoko Vision

「Djoko Vision | ジョコビション」マーク

Sumber foto | 写真源: Dhimas Wahyu

Formasi rangkaian 8 kereta seri 5000 batch 66F ini adalah:

KuHa (クハ) 5816 (CT) - MoHa (モハ) 5245 (M1) - MoHa (モハ) 5630 (M2) - MoHa (モハ) 5363 (M1) - MoHa (モハ) 5688 (Mc2) - SaHa (サハ) 5905 (Tc) - MoHa (モハ) 5326 (M1) - KuMoHa (クモハ) 5016 (CM2)

di mana kereta MoHa 5246, 5631 dan 5247 dilepas, yang kemudian kereta 5631 digunakan pada rangkaian 59F atau 5809F, dan kereta 5246 digunakan pada rangkaian 67F atau 5817F

Demikian kabar uji coba ini penulis sampaikan, semoga bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Uji Coba Eks JR East 103 Batch KeYo E22 - 元JR東日本103系のケヨE22編成に試運転

Pada hari ini di tengah guyuran hujan deras yang terus mengguyur wilayah Jabodetabek sejak pagi, penulis mendengar kabar bahwa akan dilakukan uji coba 1 set rangkaian 4 kereta (4連編成) eks JR East 103 dengan nomor batch KeYo E22 (salah satu rangkaian seri 103 dengan kaca kabin masinis sempit dan tinggi) yang sempat menjalani perawatan di Balai Yasa Manggarai.

Tanpa banyak membuang waktu, penulis pun bergerak menuju stasiun Manggarai, dan benar saja, penulis mendapati rangkaian tersebut sedang dipersiapkan untuk mulai diujicobakan menuju stasiun Bogor, yang kemudian rangkaian dengan 4 kereta tersebut bergerak menuju tempat tujuan akhir lintas selatan tersebut.

Seperti halnya rangkaian KeYo E21 dan E27 yang kini berada di Dipo Bogor untuk berdinas reguler sebagai KRL AC Bogor-Jakarta pp, rangkaian KeYo E22 ini memiliki strip ala JR Tokai dan warna tralis pelindung kaca depan kabin masinis berwarna hitam, yang mana rangkaian KeYo E20 yang masih berada di dalam Balai Yasa Manggarai akan segera menyusul rangkaian ini untuk diuji coba dan kemudian digandengkan menjadi satu rangkaian 8 kereta dengan KRL ini.

Berikut dokumentasi dari Bpk. Budi Surono pada hari ini:

 

Eks JR 103, rangkaian KeYo E22, di samping rangkaian KeYo E21

元JR東日本103系、ケヨE22編成、ケヨE21の右にで

 

Eks JR 103, rangkaian KeYo E22, di dalam Dipo Bogor

元JR東日本103系、ケヨE22編成、ボゴル車庫の中にで

Susunan rangkaian KeYo (ケヨ) E22 ini adalah sebagai berikut:

KuHa (クハ) 103-359 (TC1) - MoHa (モハ) 103-654 (M1) - MoHa (モハ) 102-810 (M2) - KuHa (クハ) 103-384 (TC2)

di mana kedua kereta ujung menggunakan pola interior khas kereta khusus wanita (女性専用車) seperti halnya rangkaian seri 103 kaca rendah KeYo E21 & E27, dan pada bagian muka tercetak logo baru PT. Kereta Api Indonesia (Persero) seperti pada rangkaian KeYo E21.

Demikian laporan yang dapat penulis berikan pada malam hari ini, semoga bermanfaat.

Keterangan:

MoHa (モハ) 103 = kereta tengah bermotor traksi, dengan pantograf
MoHa (モハ) 102 = kereta tengah bermotor traksi, tanpa pantograf
KuHa (クハ) 103 = kereta ujung tanpa motor traksi dan berkabin masinis

Tambahan | おまけ

Toei 6000 rangkaian 27F (6271F), stasiun Bogor

元都営6000系27F編成、ボゴル駅にで

Uji Coba Tokyo Metro 05 Batch 05F - 元東京メトロ05系05F編成の試運転

Beberapa hari yang lalu, saat penulis masih berada di Yogyakarta untuk keperluan pendataan rangkaian KRD di sana, di lintas Jabodetabek ternyata telah diadakan uji coba rangkaian eks Tokyo Metro 05 batch 05F.

Tidak banyak perbedaan pada rangkaian ini dibandingkan 05-12F yang telah diuji coba lebih dahulu, dengan warna tralis pelindung yang masih tetap berwarna hitam seperti rangkaian 05-12F, dan skema warna merah-kuning khas PT. KCJ.

Dokumentasi dari Andi Ardiansyah untuk KRL ini:

Rangkaian 05-05F, stasiun Universitas Indonesia

東京メトロ05系05F編成、インドネシア大学駅にで

Rangkaian 05-05F, stasiun Bogor

05F編成、ボゴル駅にで

Demikian apa yang bisa dilaporkan penulis pada saat ini, semoga informasi ini berguna bagi pembaca sekalian.