Pada awalnya batch 4000 ini disebut dengan seri 4000 oleh pengamat perkeretaapian, akan tetapi mengingat desainnya berbasis seri 5050 (dan adanya mitos angka 4 di Jepang yang diyakini membawa kesialan apabila digunakan dalam hal tertentu) maka oleh pihak Tokyu dinamai sebagai seri 5050 batch 4000 (5050-kei 4000-bandai, 5050系4000番台) atau 5050-4000, seperti halnya penomoran ala JR East yang memiliki KRL seri E233 batch 5000.
Dengan spesifikasi yang hampir sama seperti halnya seri 5000 di lintas Toyoko, KRL ini berjumlah keseluruhan (sementara) 290 unit dengan perincian 200 unit untuk formasi 8 kereta dan 90 unit untuk formasi 10 kereta.
Dalam operasinya, KRL seri 5050 dan batch 4000 melayani rute perjalanan sebagai berikut:
- Tokyu Toyoko: stasiun Shibuya (渋谷) hingga stasiun Yokohama (横浜)
- Yokohama Minatomirai (みなとみらい線): stasiun Yokohama (横浜) hingga stasiun Motomachi-chukagai (元町中華街)
- Tokyo Metro Hibiya: stasiun Naka-meguro (中目黒) hingga stasiun Kita-senju (北千住)
- Tokyo Metro Fukutoshin: stasiun Shibuya (渋谷) hingga stasiun Wakoshi (和光市)
- Seibu Ikebukuro: stasiun Ikebukuro (池袋) hingga stasiun Hanno (飯能)
- Tobu Tojo: stasiun Wakoshi (和光市) hingga stasiun Shinrinkoen (森林公園) (rencana)
Berikut ini adalah gambaran KRL seri 5050 dan batch 4000:
Seri 5050, rangkaian 8 kereta
5050系、8両編成
Seri 5050 batch 4000, rangkaian 10 kereta
5050系4000番台、10両編成
KRL berbodi baja tahan karat atau stainless steel ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation dengan spesifikasi sebagai berikut:
1. Formasi/編成 :
- 8 & 10 kereta/8と10両編成
2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s
3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 110 km/h
4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h
5. Perlambatan/減速度 :
- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）
- 4,5 km/h/s (darurat/非常)
6. Kapasitas per kereta/車両定員 :
- Ujung/先頭車: 140 orang/人 (48 tempat duduk/座席)
- Tengah/中間車: 151-152 orang/人 (51-54 tempat duduk/座席)
- Kereta 6 pintu/6扉車: 154-155 orang/人 (0-30 tempat duduk/座席)
7. Kapasitas rangkaian/編成定員 :
- 10 kereta/10両編成: 1.496-1.520 orang/人 (+/- 432 tempat duduk/座席)
- 8 kereta/8両編成: 1.198-1.204 orang/人 (+/- 420 tempat duduk/座席)
8. Panjang kereta/全長 :
- Ujung/先頭車: 20.200 mm (20,2 m)
- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)
9. Lebar kereta/全幅 : 2.820 mm (2,82 m)
10. Tinggi kereta/全高 : 4.050 mm (4,05 m)
11. Massa per kereta/車両質量 :
- Kereta berkabin ujung depan (T2C) = 25,9 ton
- Kereta bermotor traksi pantograf tunggal (M3) = 30,9 ton
- Kereta pengikut (T3) = 24,4 ton
- Kereta bermotor traksi tanpa pantograf (M2) = 32 ton
- Kereta pengikut (T2) = 24,4 ton
- Kereta bermotor traksi pantograf ganda (M1) = 32,9 ton
- Kereta pengikut (T1) = 25 ton
- Kereta berkabin ujung belakang (T1C) = 26 ton
12. Massa total rangkaian/編成質量 : +/- 294 ton (10 kereta/10両編成), +/- 257 ton (8 kereta/8両編成)
13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm
14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)
15. Gear ratio/歯車比 : 87:14 (6,21)
16. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御方式
17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel TD-driven poros pejal/TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式
18. Bogie/台車 : TS-1019A, TS-1020A bolsterless dengan pegas udara/ボルスタレス方式空気バネ台車
19. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : Pengereman elektropneumatik regeneratif HRDA-2/回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
20. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyu & Tokyo Metro CS-ATC (untuk jalur Toyoko), Tobu ATS (untuk batch 4000)
21. Tahun pembuatan/製造年 : 2004 (Heisei 16/平成16年), 2011 (Heisei 23/平成23年)
Stamformasi rangkaian ini secara umum adalah sebagai berikut:
a. Formasi 8 kereta
- Rangkaian 5151F sampai dengan 5175F*
Kereta 1 (1号) : KuHa (クハ) 5150 (T2C)
Kereta 2 (2号) : DeHa (デハ) 5250 (M2)
Kereta 3 (3号) : DeHa (デハ) 5350 (M1)
Kereta 4 (4号) : SaHa (サハ) 5450 (T2)
Kereta 5 (5号) : SaHa (サハ) 5550 (T1)
Kereta 6 (6号) : DeHa (デハ) 5650 (M2)
Kereta 7 (7号) : DeHa (デハ) 5750 (M1)
Kereta 8 (8号) : KuHa (クハ) 5850 (T1C)
- Rangkaian 4101F sampai dengan 4103F*
- Rangkaian 4101F sampai dengan 4103F*
Kereta 1 (1号) : KuHa (クハ) 4100 (T2C)
Kereta 2 (2号) : DeHa (デハ) 4200 (M2)
Kereta 3 (3号) : DeHa (デハ) 4300 (M1)
Kereta 4 (4号) : SaHa (サハ) 4400 (T3)
Kereta 5 (5号) : SaHa (サハ) 4500 (T2)
Kereta 6 (6号) : DeHa (デハ) 4800 (M2)
Kereta 7 (7号) : DeHa (デハ) 4900 (M1)
Kereta 8 (8号) : KuHa (クハ) 4000 (T1C)
b. Formasi 10 kereta batch 4000
- Rangkaian 4104F sampai dengan 4109F*
Kereta 1 (1号) : KuHa (クハ) 4100 (T2C)
Kereta 2 (2号) : DeHa (デハ) 4200 (M2)
Kereta 3 (3号) : DeHa (デハ) 4300 (M1)
Kereta 4 (4号) : SaHa (サハ) 4400 (T3)
Kereta 5 (5号) : SaHa (サハ) 4500 (T2)
Kereta 6 (6号) : DeHa (デハ) 4600 (M3)
Kereta 7 (7号) : SaHa (サハ) 4700 (T1)
Kereta 8 (8号) : DeHa (デハ) 4800 (M2)
Kereta 9 (9号) : DeHa (デハ) 4900 (M1)
Kereta 10 (10号) : KuHa (クハ) 4000 (T1C)
* angka 00 dan 50 di belakang diganti dengan angka nomor urut produksi unit kereta
Catatan: 4 unit pertama dari DeHa 4600 (DeHa 4601 sampai DeHa 4604) merupakan lepasan dari unit kereta DeHa 5900 (5918, 5919, 5922 dan 5921). Formasi 4101F sampai 4103F sendiri dijadikan 8 unit kereta per set untuk mengakomodasi layanan lokal terusan di jalur Fukutoshin di mana kereta DeHa 4600 dan SaHa 4700 dari ketiga rangkaian tersebut dilepas di dipo Motosumiyoshi.
Keterangan:
KuHa (クハ) T1C/T2C = kereta pengikut tanpa motor traksi penggerak berkabin masinis
DeHa (デハ) M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas) model single arm berjumlah 2 buah
DeHa (デハ) M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf
DeHa (デハ) M3 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas) model single arm berjumlah 1 buah
SaHa (サハ) T1/T2/T3 = kereta pengikut tanpa motor traksi penggerak dengan 4 pintu
Telah dijelaskan pada tulisan sebelumnya tentang Tokyu 5000 bahwa kereta khusus wanita untuk seluruh rangkaian di jalur Toyoko berada pada kereta kelima, yang mana berbeda dari jalur Fukutoshin maupun jalur Tojo yang menempatkan kereta khusus wanita di salah satu kereta ujung pada setiap rangkaian.
Demikian apa yang dapat penulis sampaikan pada saat ini, semoga informasi ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.
Sumber foto seri 5050: Tokyu Hensei Shashin
Sumber foto batch 4000: Wikimedia Commons
Tidak ada komentar:
Posting Komentar