Catatan Perkeretaapian Jepang: Kecelakaan Chichibu Railway 5000 - 秩父鉄道5000系の踏切事故

Pada dua hari yang lalu, penulis mendapat kabar dari Shuichi Nagano-san bahwa telah terjadi tumburan atau kecelakaan kereta api di sebuah perlintasan sebidang di wilayah kota Nagatoro (長瀞町), prefektur Saitama (埼玉県), di mana satu rangkaian Chichibu 5000 dengan nomor batch 5004F menabrak sebuah truk bak terbuka (ダンプカー).

Kondisi rangkaian 3 kereta yang naas tersebut mengalami anjlok di kereta terdepan yaitu kereta bernomor 5004, di mana 5 penumpang termasuk masinis mengalami luka-luka. Kabin masinis pun mengalami remuk dan kaca bagian depan kereta DeHa (デハ) 5004 yang anjlok pun pecah.

Dokumentasi dari ANN News:

Chichibu 5000, DeHa 5004 dengan kaca pecah

秩父鉄道5000系、デハ5004、先頭車両の窓に 壊れた

Chichibu 5000, tampak atas

秩父鉄道E5000系、 屋根の表示で

Truk yang hancur

ダンプカーを壊れて

Rangkaian Chichibu 5004F sendiri berasal dari rangkaian eks Toei 6000 (元都営6000系) batch 26F atau 6261F dengan mengubah nomor MoHa 6261 - MoHa 6266 - MoHa 6268 menjadi DeHa 5004 - DeHa 5104 - DeHa 5204, dengan konfigurasi MC1-M2-MC2, di mana kereta DeHa 5104 dipasangi pantograf tambahan dengan model yang sedikit berbeda dibandingkan pantograf pada rangkaian aslinya.

Demikian laporan penulis mengenai kecelakaan Chichibu 5000 ini, semoga bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Selamat Datang di Indonesia, JR East Seri 203!! (Bagian 4) - JR東日本203系、インドネシアへようこそ!! その4

Sesuai dengan kabar dari Yudi Ardiyanto, selain mulai beroperasinya rangkaian 15F eks Tokyo Metro 6000, kemarin rangkaian MaTo 68 dan 69 juga telah tiba di pelabuhan Tanjung Priok dan langsung dibawa menuju Pasoso untuk selanjutnya ditarik dengan kereta penolong Djoko Tingkir menuju dipo Depok.

Berikut dokumentasi dari rekan penulis tersebut:

MaTo 69, pelabuhan Pasoso

マト69の203系編成、パソソ港にで

KuHa 202-109, kereta pertama, khusus wanita

クハ202-109形、1号、女性専用車

MoHa 202-127, kereta kedua, pelabuhan Pasoso

モハ202-127形、2号車、パソソ港にで

Persiapan untuk ditarik ke dipo Depok

デポク車庫の来るに準備中で

Dengan demikian, telah ada 5 rangkaian seri 203 yang telah didatangkan ke Jakarta, dan direncanakan akan ada 2 rangkaian lagi yang akan tiba pada pengiriman selanjutnya di mana hingga saat ini masih belum diketahui rangkaian mana yang akan dikirim.

Demikian informasi yang dapat penulis sampaikan, semoga bermanfaat.

Uji Coba Eks JR East 103 Batch KeYo E27F - 元JR東日本103系のケヨE27編成に試運転

Berdasarkan informasi rekan penulis dari sebuah forum perkeretaapian bernama M. Jayeng Rizky, rangkaian seri 103 skema JR Tokai dengan nomor batch KeYo E27F siang tadi menjalani uji coba dengan rute Manggarai-Bogor, di mana rangkaian berangkat dari stasiun Manggarai pada pukul 11.55 WIB.

Rangkaian tersebut tiba di stasiun Bogor sekitar pukul 12.36 dan kembali ke stasiun Manggarai pada pukul 12.58, yang kemudian tiba di Manggarai sekitar pukul 13.42 WIB.

Dokumentasi dari rekan penulis yang melihat dan mengabadikan langsung rangkaian tersebut:

Rangkaian KeYo E27F skema baru, stasiun Bogor

ケヨE27Fの新色塗装編成、ボゴル駅にで

Interior dengan kursi berwarna hijau, stasiun Bogor

緑色の座席車内、ボゴル駅にで

Penulis sendiri tidak dapat mengikuti uji coba tersebut dikarenakan terbentur dengan jadwal studi yang telah ditentukan sebelumnya.

Berikut ini adalah stamformasi rangkaian yang diuji coba siang tadi:

KuMoHa 103-153 (MC1) - MoHa 102-321 (M2) - SaHa 103-210 (T) - KuHa 103-632 (TC)

di mana KuHa 103-632 merupakan kereta khusus untuk wanita.

Sistem penomoran kereta ini ternyata masih sama dengan sebelumnya, hanya saja gaya penulisan nomor diubah dengan menempatkan angka warna putih di atas dasar kotak hitam.

Demikianlah laporan uji coba rangkaian 4 kereta seri 103 ini, semoga bermanfaat.

Chichibu Railway 7505F - 秩父鉄道7505F

Berdasarkan berita terkini dari Tokyu News Network, penulis mencoba kembali memproyeksikan perkeretaapian Jepang setelah cukup banyak mengulas perkeretaapian Indonesia akhir-akhir ini dan penulis mendapatkan hal yang mengagetkan: Chichibu Railway 7505F telah selesai dikerjakan dan siap untuk dioperasikan dalam beberapa minggu ke depan.

Dipo tempat KRL tersebut berada saat ini adalah Nagatsuta (長津田), di mana tiga kereta tersebut akan segera melayani rute Hanyu (羽生) - Mitsumineguchi (三峰口).

Susunan rangkaian seri 7505F:

DeHa 7505 (M2C) - DeHa (DeYa?) 7605 (M1p) - KuHa 7705 (TC) <=> KuHa 8088 (T1C) - DeHa 8188 (M1) - KuHa 8087 (T2C)

di mana:

TC = kereta ujung berkabin masinis tanpa motor traksi

M1 = kereta tengah bermotor traksi dengan satu pantograf

M1p = kereta tengah bermotor traksi dengan dua pantograf, satu pantograf tambahan merupakan modifikasi dari boks pendingin keempat

M2C = kereta ujung berkabin masinis dengan motor traksi

Berikut ini adalah dokumentasi dari TNN:

Chichibu 7505F, bersama salah satu kereta seri 8500

秩父鉄道7505F、8500系の1車が同じ、長津田車庫で

Chichibu 7505F, kereta DeHa 7505

秩父鉄道7505F、デハ7505車 (1号、電動車)

Chichibu 7505F, rangkaian 3 kereta

秩父鉄道7505F、3両編成

Kenyataan ini menguatkan persepsi penulis yang sebelumnya mendapati sebuah dokumen berisi konfigurasi semua rangkaian Chichibu Railway 7500 yang merupakan modifikasi dari Tokyu 8090 eks lintas Oimachi, di mana untuk mengisi tempat yang ditinggalkan pada jalur Oimachi maka rangkaian seri 9000 pun diperbantukan di sana sedemikian rupa sehingga pada mulanya rangkaian 9000 yang memiliki 8 kereta di lintas Toyoko terpaksa dipangkas menjadi hanya 5 kereta mengikuti skema lintas Oimachi.

Demikianlah berita terkini tentang Chichibu Railway seri 7500 ini, semoga informasi ini bermanfaat.

Rencana Kedatangan Japan Railway East Seri 203 (Jilid 6)

Siang ini penulis mendapatkan kabar dari salah satu penggemar KA Jepang bernama Tatsuya Toida bahwa rangkaian MaTo 53 telah dibawa menuju pelabuhan Kawasaki dengan ditarik satu lokomotif diesel hidrolik bernomor DD 5516, di mana hingga saat ini masih belum diketahui apakah rangkaian MaTo 53 ini akan dikirim ke pelabuhan Tanjung Priok atau ke Manila.

Dokumentasi oleh Tatsuya Toida:

DD 5516 bersama rangkaian MaTo 53, menuju pelabuhan Kawasaki

DE 5516 の機関車 + マト53編成、新潟港に行きで

KuHa 203-3, kereta ke 10, melewati perlintasan

クハ203-3 (マト53編成の10号車)、踏み切りの通過にで

KuHa 203-3, kereta ke 10, pelabuhan Kawasaki

クハ203-3 (マト53編成の10号車)、川崎港の入るにで 

MaTo 53, pelabuhan Kawasaki

マト53編成、川崎港にで

Terima kasih kepada Tatsuya Toida yang sudah bersedia memberikan dokumentasi untuk tulisan ini.

Catatan: Rangkaian ini dikabarkan akan dibawa ke Jakarta untuk beroperasi sebagai armada bantu di lintas Jabodetabek (oleh Satoshi Takagi).

Rencana Kedatangan Japan Railway East Seri 203 (Jilid 5)

Baru-baru ini, penulis mendengar kabar dari kontributor Satoshi Takagi yang berada di pelabuhan Niigata bahwa selain rangkaian MaTo 69 yang telah penulis bahas sebelumnya, rangkaian MaTo 68 kini akan berada di sana bersama dengan set MaTo 67 yang akan dikirim ke Filipina.

Rangkaian MaTo 68 ini ditujukan seperti halnya MaTo 69 yang akan digunakan untuk memenuhi kebutuhan armada KRL di lintas Jabodetabek saat tiba di pelabuhan Tanjung Priok nanti.

Dokumentasi pengiriman:

DE 10 1730 + DE 10 3511 + MaTo 68, menuju pelabuhan Niigata

DE 10 1730 + DE 10 3511 の機関車 + マト68編成、新潟港に行きで

KuHa 202-108, kereta khusus wanita

クハ202-108 (マト68編成の1号車)、女性専用車にで 

MaTo 68, pelabuhan Niigata

マト68編成、新潟港にで 

MaTo 68, di atas truk trailer

マト68編成、トレーラー貨物自動車の上にあります

Keterangan "SHIPPING MARK" di kereta MoHa 203-124 (kereta ke-3)

「回漕的き」の説明、モハ203-124の車 (3号車)

Terima kasih kepada Satoshi Takagi yang sudah bersedia memberikan dokumentasi untuk tulisan ini.

Tambahan:

KiHa 52 dan 59, siap dikirim ke Filipina

キハ52 + キハ59、フィリピンを準備発送で

Demikian tulisan terbaru tentang kedatangan seri 203 ini, semoga bermanfaat.

Rencana Kedatangan Japan Railway East Seri 203 (Jilid 4)

Berdasarkan informasi dari seorang penggemar KA Jepang dengan nama Tatsuya Toida, rangkaian MaTo 69 yang akan dikirim ke Tanjung Priok kini telah berada di pelabuhan Niigata bersama rangkaian MaTo 67 dan KRD KiHa 52 yang akan dikirim ke Filipina.

Yang membedakan antara rangkaian seri MaTo 67 dan 69 yang berada di wilayah pelabuhan dari kejauhan adalah keberadaan kertas-kertas putih yang ditempel di jendela, di mana untuk rangkaian MaTo 69 yang akan dikirim ke Tanjung Priok memiliki tulisan "N" pada kaca kabin masinis bagian depan dan memiliki tulisan "SHIPPING MARK" pada kertas putih yang tertempel di 3 jendela tengah di setiap kereta, sementara untuk MaTo 67 tidak memilikinya.

Dokumentasi dari Tatsuya Toida:

Depan: MaTo 69, belakang: MaTo 67

前面: マト69編成、後面: マト67編成

MaTo 69, 10 kereta, pelabuhan Niigata

マト69編成、10車、新潟港にで

MaTo 69, kereta ke-10 (KuHa 203-109)

マト69編成、10号車「クハ203-109」にで

Kereta pertama khusus wanita pada rangkaian MaTo 69 (KuHa 202-109) 

マト69編成の女性専用車、1号車「クハ202-109」にで

MaTo 67, 10 kereta, pelabuhan Niigata

マト69編成、10車、新潟港にで

KiHa 52, pelabuhan Niigata

キハ52形の気動車、新潟港にで

Demikian tulisan tentang rencana kedatangan seri 203 ke Indonesia dan Filipina beserta tambahan tentang pengiriman KiHa 52 ke Filipina ini, semoga bermanfaat.

JR East Seri 203 Batch MaTo 52F Dipindahkan ke Dipo Depok & Uji Coba KRL INKA-Bombardier Rangkaian Ke-2

Siang tadi (23/8), penulis mendengar kabar bahwa rangkaian 10 kereta MaTo 52F (rangkaian favorit penulis untuk seri 203 eks JR East) yang berada di dalam wilayah Balai Yasa Manggarai telah dipindahkan ke dipo Depok dengan unit KRD penolong "Djoko Tingkir" milik dipo Bukit Duri sebagai KLB dari jalur 7 stasiun Manggarai hingga dipo Depok, di mana rangkaian 10 kereta tersebut dipersiapkan untuk beroperasi sebagai Commuter Line setelah dicat dengan skema PT. KAI Commuter Jabodetabek terlebih dahulu.

Berikut ini dokumentasi dari Andi Ardiansyah, seorang fotografer KA yang cukup banyak berkontribusi bagi penulis:

MaTo 52F, stasiun Manggarai

マト52F編成、マンッガライ駅にで

MaTo 52F, persiapan berangkat dari stasiun Manggarai

マト52F編成、マンッガライ駅に出立の準備中で

MaTo 52F, siap dipindah ke dipo Depok

マト52F編成、デポク車区行きに準備中で

NW 01-02 + MaTo 52F, stasiun Manggarai
NW 01-02 + マト52F編成、マンッガライ駅にで

MaTo 52F, berangkat stasiun Manggarai

マト52F編成、マンッガライ駅に出立で、デポク車区行き

Terima kasih kepada kontributor penulis yang bersedia mendokumentasikan pemindahan rangkaian seri 203 ini.

Penulis masih menunggu kabar pengiriman MaTo 68 dan 69 dari Niigata yang direncanakan akan dimulai segera setelah pengiriman KRL Tokyo Metro 05 susulan berlangsung.

Sementara itu, penulis juga mendengar kabar bahwa uji coba KRL INKA-Bombardier dan KA Gajah Wong dengan corak warna yang menyerupai KA Bogowonto untuk arus mudik tahun ini akan mulai dilaksanakan pada hari ini (24/8) di stasiun Jakarta Kota sekitar pukul 10 atau 11 siang waktu Jakarta, di mana rangkaian KRL INKA-Bombardier seluruhnya akan dialihkan ke dipo Depok sebelum resmi berdinas sebagai Commuter Line.


Dokumentasi tambahan dari kontributor yang sama untuk rangkaian kedua dari KRL INKA-Bombardier:

Rencana Kedatangan Japan Railway East Seri 203 (Jilid 3)

Setelah berita tentang perjalanan perdana Tokyo Metro 6000 batch 6126F bergulir, kali ini penulis mendapatkan berita dari seorang kontributor perkeretaapian Jepang bernama Masaaki Yoshida yang mengabarkan bahwa rangkaian MaTo 69F telah berangkat dari dipo Matsudo menuju pelabuhan Niigata dengan ditarik lokomotif listrik EF 81 134, lokomotif listrik yang pernah digunakan untuk mengantarkan rangkaian MaTo 51F, 52F dan 66F sebelum dikirimkan melalui jalur laut ke pelabuhan Tanjung Priok.

Dokumentasi dari Masaaki Yoshida antara lain:

EF 81 134 & MaTo 69F, stasiun Kita-matsudo

EF 81 134の電気機関車とマト69F編成、北松戸駅にで

EF 81 134 & MaTo 69F, stasiun Minami-nagareyama

EF 81 134の電気機関車とマト69F編成、南流山駅にで 

EF 81 134 & MaTo 69F, stasiun Kita-ageo

EF 81 134の電気機関車とマト69F編成、北上尾駅にで

EF 81 134 & MaTo 69F, stasiun Minami-urawa

EF 81 134の電気機関車とマト69F編成、南浦和駅にで

Selain rangkaian MaTo 69F ini, kabarnya akan ada lagi satu rangkaian seri 203 yang datang ke Jabodetabek, yaitu MaTo 68F.

Malam ini penulis juga mendengar kabar dari pelabuhan Tanjung Priok bahwa KRD NW Djoko Tingkir milik dipo Bukit Duri telah tiba di Pasoso, di mana KRD tersebut bersiap untuk menurunkan 10 unit kereta dari rangkaian favorit seri 203 versi penulis yaitu MaTo 52F.

Untuk spesifikasi lengkap rangkaian seri 203 silakan baca di:

JR East Seri 203 Joban Line

Penulis masih menunggu kabar selanjutnya dari proses penurunan MaTo 52F tersebut sebelum menyusun tulisan keempat dari rangkaian tulisan kedatangan KRL seri 203 di Jabodetabek.

Ucapan terima kasih kepada: Masaaki Yoshida

JR East Seri 203 Batch MaTo 66F Dipindahkan ke Dipo Depok

Kemarin, penulis mendengar kabar bahwa rangkaian 10 kereta MaTo 66F yang berada di bagian luar dari Balai Yasa Manggarai dipindahkan ke Dipo Depok dengan alasan kapasitas Balai Yasa Manggarai untuk menampung rangkaian tersebut tidak mencukupi, demikian juga Dipo Bukit Duri.

Pada awalnya pemindahan ini direncanakan menggunakan 2 unit KRD penolong milik Dipo Bukit Duri yaitu NW "Djoko Tingkir", namun karena kondisi salah satu unit KRD berada dalam kondisi yang kurang prima maka pemindahan dilakukan menggunakan 1 rangkaian 4 kereta dari KRL rheostatik mild steel yang sehari-harinya melayani perjalanan KRL ekonomi.

Dokumentasi video dari rekan-rekan penulis:

Terima kasih untuk rekan-rekan penulis di lapangan yang tidak bisa disebutkan namanya satu demi satu, yang telah meliput proses pemindahan ini.

~ Arigatou gozaimashita, minna ~

Shizuoka Railway 1000 (静岡鉄道1000系)

Shizuoka Railway seri 1000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Shizuoka Railway dari stasiun Shin-shizuoka (新静岡) hingga stasiun Shin-shimizu (新清水) dengan formasi hanya dua kereta per rangkaian dengan jumlah unit kereta keseluruhan sebanyak 24 unit.

Desain KRL ini menyerupai KRL Tokyu 7200 yang beroperasi di lintas Meguro milik Tokyu Corporation, namun terdapat sedikit perbedaan di mana beberapa rangkaian hanya memiliki satu boks pendingin dan pantograf kubus jenis X, sementara rangkaian lainnya memiliki 4 boks pendingin seperi seri 7200, hanya saja posisi antara dua boks depan dengan dua boks belakang saling bertolak belakang seperti seri kereta DeHa 85xx di KRL Tokyu seri 8500.

Sistem kendali yang digunakan untuk menggerakan KRL ini adalah kendali hambatan rheostatik dengan motor generator sebagai pengendali motor traksi dan 3 pintu pneumatik di setiap sisinya.

Foto KRL Shizuoka Railway seri 1000:

1002F

1004F

1010F

1011F

KRL dengan bodi dasar baja stainless ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation dengan spesifikasi dasar sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :

- 2 kereta/2両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 2 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 100 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 2,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 3,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Panjang kereta/全長 : 18.000 mm (18 m)

7. Lebar kereta/全幅 :

- Ujung/先頭車: 2.744 mm (2,744 m)

- Tengah/中間車: 2.740 mm (2,74 m)

8. Tinggi kereta/全高 : 4.100 mm (4,1 m)

9. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

10. Mode kelistrikan/電気方式 : 600 V DC sistem aliran atas (600 V 直流、架空電車線方式)

11. Gear ratio/歯車比 : 86:15 (5,73)

12. Pengendali/制御装置 : Kendali hambatan rheostatik/抵抗制御

13. Drive unit/駆動装置 : Pengendali model gardan/直角カルダン駆動

14. Bogie/台車 : TS-812, TS-813

15. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : Pengereman regeneratif elektropneumatik/電磁直通弁式空気ブレーキ

16. Sistem keamanan/保安装置 : Shizutetsu ATS

17. Tahun pembuatan/製造年 : 1973 (Showa 48/昭和48年)

Formasi dasar dari KRL ini adalah KuMoHa 10xx (MC) - KuHa 15xx (TC) dengan konfigurasi M-T, di mana xx menunjukkan angka dari 01 hingga 12.

TC = kereta berkabin masinis tanpa motor traksi

MC = kereta berkabin masinis dengan motor traksi dan pantograf

M-T = 1 kereta bermotor traksi + 1 kereta tanpa motor traksi

Demikian artikel tentang KRL Shizuoka Railway 1000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Rencana Kedatangan Japan Railway East Seri 203, KiHa 52 dan KiHa 59 di Filipina

Berdasarkan berita dari seorang penggemar KA Jepang, kemarin 7 unit KRD KiHa 52 milik JR East telah ditarik menuju pelabuhan Niigata untuk selanjutnya dikapalkan menuju Manila, Filipina.

KRD-KRD yang akan diberikan kepada Philippine National Railways tersebut memiliki nomor seri sebagai berikut (dari belakang lokomotif hingga rangkaian paling belakang):

• KiHa 52-120, warna biru-putih
• KiHa 52-122, warna oranye-kuning
• KiHa 52-127, warna biru-putih 
• KiHa 52-121, warna biru-putih
• KiHa 52-102, warna oranye-kuning
• KiHa 52-137, warna oranye-kuning
• KiHa 52-123, warna biru-putih

Ketujuh KRD dengan mesin dan sistem traksi tersendiri tersebut ditarik ke pelabuhan dengan menggunakan lokomotif diesel DE 10 1728.

Dokumentasi:

Lokomotif DE 10 1728 + KiHa 52

DE 10 1728の機関車 + キハ52形

KiHa 52-120

キハ52-120形

Di pelabuhan Niigata Minato sendiri telah ditempati oleh MaTo 67F dari KRL seri 203 dan KiHa 59 yang akan dikapalkan bersamaan dengan KRD-KRD tersebut.

Terima kasih untuk kontributor perkeretaapian Jepang (Satoshi Takagi) dan penggemar KA Jepang lainnya yang sudah mendokumentasikan rencana pengiriman ini.