JR East 203 Joban Line & Chiyoda Line - JR東日本203系の常磐線と千代田線

JR East 203 merupakan rangkaian kereta api rel listrik atau KRL yang beroperasi di jalur Joban dan Tokyo Metro Chiyoda yang diproduksi dengan 17 set rangkaian di mana setiap setnya memiliki 10 unit kereta, dengan jumlah keseluruhan armada yang siap operasi mencapai 170 unit kereta yang berpangkal di dipo Matsudo (松戸車区).

KRL ini memiliki empat pintu untuk ruang penumpang dan tiga pintu untuk akses ke dalam kabin masinis serta satu pintu muka untuk memenuhi standar keselamatan kereta bawah tanah, di mana sistem penggerak KRL ini menggunakan chopper yang dilengkapi thyristor untuk menyalurkan arus listrik ke motor traksi.

Sistem penampil jurusan pada bagian muka dan samping luar KRL ini seluruhnya menggunakan jenis gulung manual di mana tertera nama stasiun pada setiap segmennya, sedangkan pada bagian dalam interior hanya terdapat peta jalur Joban dan Chiyoda.

Foto KRL JR East 203:

KRL dengan bodi dasar alumunium alloy ini dirakit oleh perusahaan Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, Kinki Nippon Car Corporation dan Tokyu Car Corporation, yang mana memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 10 kereta/10 両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :

- Jalur JR East Joban/国鉄常磐線 = 90 km/h

- Jalur Tokyo Metro Chiyoda/東京メトロ千代田線 = 80 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,3 km/h/s (biasa/常用最大)

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 136 orang/人 (48 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 144 orang/人 (54 tempat duduk/座席)

7. Panjang kereta/全長 : 20.000 mm (20 m)

8. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

9. Tinggi kereta/全高 : 4.086 mm (4,086 m)

10. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

11. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

12. Keluaran daya motor/モーター出力 : 150 kW per motor/基, motor komutator gulung jenis MT60/直巻整流子電動機 (MT60)

13. Keluaran daya rangkaian/編成出力 : 3.600 kW

14. Gear ratio/歯車比 : 85:14 (6,07)

15. Pengendali/制御装置 :

- Chopper dengan thyristor jenis CH1A/サイリスタチョッパ制御 (CH1A)

- Pengendali pelemah medan listrik jenis CS53A/弱め界磁制御 (CS53A)

16. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel berongga/中空軸平行カルダン駆動方式

17. Bogie/台車 : DT-46A, TR-234, DT-50A, TR-235A monolink bolsterless/モノリンク式ボルスタレス台車

18. Sistem pengereman/ブレーキ方式: Pengereman elektromagnetik regeneratif dengan rem tangan/回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ、手ブレーキ

19. Sistem keamanan/保安装置: ATS-S, ATC-4A (saat perakitan/製造時), ATS-SN, ATC-10 (sekarang/現行)

20. Pabrik/製造工場 :

- Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業
- Nippon Sharyo/日本車輌

- Kinki Nippon Car Corporation/近畿車輌

- Tokyu Car Corporation/東急車輌製造

21. Tahun pembuatan/製造年 : 1982 (Showa 57/昭和57年)

Stamformasi KRL JR East 203 seluruhnya berjumlah 10 kereta per set rangkaian yaitu:

KuHa 202-xxx (TC2) - MoHa 202-xxx (M2) - MoHa 203-xxx (M1) - SaHa 203-xxx (T) - MoHa 202-xxx (M2) - MoHa 203-xxx (M1) - SaHa 203-xxx (T) - MoHa 202-xxx (M2) - MoHa 203-xxx (M1) - KuHa 202-xxx (TC1)

dengan konfigurasi 6M4T dan pantograf jenis kubus (diamond-shape) PS-21, di mana xxx adalah nomor batch rangkaian dari 1 hingga 24 untuk batch 0 dan 101 hingga 127 untuk batch 100.

Data komponen penggerak pada setiap kereta antara lain:

KuHa (クハ) TC1, TC2 = kosong

MoHa (モハ) M1 = chopper motor

MoHa (モハ) M2 = motor generator dan air compressor

SaHa (サハ) T = kosong

Rangkaian lengkapnya:

a. Seri 0

MaTo 51F: KuHa 202-1 - MoHa 202-3 - MoHa 203-3 - SaHa 203-2 - MoHa 202-2 - MoHa 203-2 - SaHa 203-1 - MoHa 202-1 - MoHa 203-1 - KuHa 203-1, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 52F: KuHa 202-2 - MoHa 202-6 - MoHa 203-6 - SaHa 203-4 - MoHa 202-5 - MoHa 203-5 - SaHa 203-3 - MoHa 202-4 - MoHa 203-4 - KuHa 203-2, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 53F: KuHa 202-3 - MoHa 202-9 - MoHa 203-9 - SaHa 203-6 - MoHa 202-8 - MoHa 203-8 - SaHa 203-5 - MoHa 202-7 - MoHa 203-7 - KuHa 203-3, dirakit oleh Nippon Sharyo

MaTo 54F: KuHa 202-4 - MoHa 202-12 - MoHa 203-12 - SaHa 203-8 - MoHa 202-11 - MoHa 203-11 - SaHa 203-7 - MoHa 202-10 - MoHa 203-10 - KuHa 203-4, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 55F: KuHa 202-5 - MoHa 202-15 - MoHa 203-15 - SaHa 203-10 - MoHa 202-14 - MoHa 203-14 - SaHa 203-9 - MoHa 202-13 - MoHa 203-13 - KuHa 203-5, dirakit oleh Nippon Sharyo

MaTo 56F: KuHa 202-6 - MoHa 202-18 - MoHa 203-18 - SaHa 203-12 - MoHa 202-17 - MoHa 203-17 - SaHa 203-11 - MoHa 202-16 - MoHa 203-16 - KuHa 203-6, dirakit oleh Tokyu Car Corporation

MaTo 57F: KuHa 202-7 - MoHa 202-21 - MoHa 203-21 - SaHa 203-14 - MoHa 202-20 - MoHa 203-20 - SaHa 203-13 - MoHa 202-19 - MoHa 203-19 - KuHa 203-7, dirakit oleh Kinki Nippon Car Corporation

MaTo 58F: KuHa 202-8 - MoHa 202-24 - MoHa 203-24 - SaHa 203-16 - MoHa 202-23 - MoHa 203-23 - SaHa 203-15 - MoHa 202-22 - MoHa 203-22 - KuHa 203-8, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

b. Seri 100

MaTo 61F: KuHa 202-101 - MoHa 202-103 - MoHa 203-103 - SaHa 203-102 - MoHa 202-102 - MoHa 203-102 - SaHa 203-101 - MoHa 202-101 - MoHa 203-101 - KuHa 203-101, dirakit oleh Kinki Nippon Car Corporation

MaTo 62F: KuHa 202-102 - MoHa 202-106 - MoHa 203-106 - SaHa 203-104 - MoHa 202-105 - MoHa 203-105 - SaHa 203-103 - MoHa 202-104 - MoHa 203-104 - KuHa 203-102, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 63F: KuHa 202-103 - MoHa 202-109 - MoHa 203-109 - SaHa 203-106 - MoHa 202-108 - MoHa 203-108 - SaHa 203-105 - MoHa 202-107 - MoHa 203-107 - KuHa 203-103, dirakit oleh Tokyu Car Corporation

MaTo 64F: KuHa 202-104 - MoHa 202-112 - MoHa 203-112 - SaHa 203-108 - MoHa 202-111 - MoHa 203-111 - SaHa 203-107 - MoHa 202-110 - MoHa 203-110 - KuHa 203-104, dirakit oleh Nippon Sharyo

MaTo 65F: KuHa 202-105 - MoHa 202-115 - MoHa 203-115 - SaHa 203-110 - MoHa 202-114 - MoHa 203-114 - SaHa 203-109 - MoHa 202-113 - MoHa 203-113 - KuHa 203-105, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 66F: KuHa 202-106 - MoHa 202-118 - MoHa 203-118 - SaHa 203-112 - MoHa 202-117 - MoHa 203-117 - SaHa 203-111 - MoHa 202-116 - MoHa 203-116 - KuHa 203-106, dirakit oleh Nippon Sharyo

MaTo 67F: KuHa 202-107 - MoHa 202-121 - MoHa 203-121 - SaHa 203-114 - MoHa 202-120 - MoHa 203-120 - SaHa 203-113 - MoHa 202-119 - MoHa 203-119 - KuHa 203-107, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 68F: KuHa 202-108 - MoHa 202-124 - MoHa 203-124 - SaHa 203-116 - MoHa 202-123 - MoHa 203-123 - SaHa 203-115 - MoHa 202-122 - MoHa 203-122 - KuHa 203-108, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 69F: KuHa 202-109 - MoHa 202-127 - MoHa 203-127 - SaHa 203-118 - MoHa 202-126 - MoHa 203-126 - SaHa 203-117 - MoHa 202-125 - MoHa 203-125 - KuHa 203-109, dirakit oleh Tokyu Car Corporation

Keterangan:

TC1, TC2 = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf tunggal berjenis kubus (diamond-shape)

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak

Catatan:

a. Menurut kabar yang beredar, 5 atau 6 set KRL jenis ini diimpor ke Indonesia untuk memenuhi kebutuhan armada KRL Jabodetabek dengan perincian yang sudah tiba di Jakarta adalah:

- MaTo 51
- MaTo 52
- MaTo 66

di mana rangkaian MaTo 54 dan 68 masih berada di dipo Matsudo serta rangkaian MaTo 69 berada di pelabuhan Niigata.

b. Rangkaian MaTo 55, MaTo 56, MaTo 57, MaTo 58, MaTo 61, MaTo 62 dan MaTo 63 dikabarkan sudah dirucat oleh pihak JR East.

c. Rangkaian MaTo 67 akan dialihkan untuk kebutuhan Philippine National Railways (PNR) beserta dengan rangkaian KRD KiHa 52 dan KiHa 59.

Demikian artikel tentang KRL JR East 203 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur/tulisan lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.