Tokyo Metro 7000 - 東京メトロ7000系

Tokyo Metro 7000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Yurakucho, yang mana juga melakukan perjalanan terusan (thru service) ke jalur Seibu Ikebukuro dan Tobu Tojo, di mana KRL ini berpangkal di dipo Shin-Kiba.

KRL ini pada awalnya diproduksi sebanyak 34 set rangkaian 10 kereta yang berjumlah keseluruhan 340 unit kereta, namun sebagian dari set-set yang ada digunakan untuk operasional jalur Yurakucho New Line atau Fukutoshin Line dengan formasi 8 kereta (2 kereta sisanya dirucat).

Desain KRL ini menyerupai KRL Tokyo Metro 6000 dengan 4 pintu di setiap sisinya dan satu pintu pada sisi muka untuk memenuhi standar keselamatan kereta bawah tanah. Sistem penggerak KRL ini menggunakan sistem traksi chopper (DC-DC), namun beberapa set lainnya memiliki sistem traksi yang dimutakhirkan dengan menggunakan VVVF-IGBT dengan inverter statis (SIV), yaitu set 7101F-7116F, 7118F-7120F dan 7127F-7134F .

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:

• Tokyo Metro Yurakucho: stasiun Shin-kiba hingga stasiun Wakoshi
• Tokyo Metro Fukutoshin: stasiun Shibuya hingga stasiun Wakoshi
• Seibu Ikebukuro: stasiun Ikebukuro hingga stasiun Hanno
• Tobu Tojo: stasiun Shinrin-koen hingga stasiun Wakoshi

Foto Tokyo Metro 7000:

Jalur Yurakucho

Jalur Fukutoshin

KRL ini diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries, Kinki, Nippon Sharyo dan Tokyu Car Corporation dengan spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 10 kereta/10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高 速度 : 80 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 100 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s (biasa/常用最大)

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 136 orang/人 (48 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 144 orang/人 (51-54 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 :

- 10 kereta/10両: 1424 orang/人 (522 tempat duduk/座席)

- 8 kereta/8両: 1136 orang/人 (408-414 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 : 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.135 - 4.145 mm (4,135 - 4,145 m)

11. Massa per kereta/車両質量 :

- 27,0 - 28.5 ton（kereta kendali/制御車）

- 37,1 ton （kereta kendali bermotor traksi/制御電動車）

- 33,0 - 37,3 ton （kereta bermotor traksi/電動車）

- 24,7t（kereta pengikut/付随車)

12. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

13. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

14. Keluaran daya/編成出力 : +/- 2.400 kW

- 4 x 160-165 kW motor induksi 3-fase/160-165 kW かご形三相誘導電動機 (TKM 98/99)

- 4 x 150 kW commutator motor/150 kW 直流直巻電動機

15. Gear ratio/歯車比 : 98:15 (6,53)

16. Pengendali/制御装置 :

- Armature chopper/電機子チョッパ制御

- VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

18. Bogie/台車 : FS-388, FS-388A, FS-515 Minden-type/ミンデン式

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif /ATC連動電気 指令式空気ブレーキ 　

20. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyo Metro CS-ATC, Seibu ATS, Tobu ATS, Fukutoshin ATO

21. Pabrik/製造工場:

- Nippon Sharyo/日本車輌製造

- Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業

- Kinki/近畿車輌

- Tokyu Car Corporation/東急車輌製造

22. Tahun pembuatan/製造年 : 1974 (Showa 49/昭和49年)

Stamformasi rangkaian ini secara umum sama dengan stamformasi Tokyo Metro 6000, yaitu:

- Rangkaian 10 kereta 5M5T 7101F, 7104F, 7105F, 7110F, 7118F (VVVF-IGBT)

KuHa 71xx (CT) - SaHa 72xx (T) - MoHa 73xx (M1) - MoHa 74xx (M2) - SaHa 75xx (Tc1) - SaHa 76xx (Tc2) - MoHa 77xx (M1) - MoHa 78xx (M2) - MoHa 79xx (M1) - KuHa 70xx (CT2)

- Rangkaian 10 kereta 6M4T 7102F, 7106F - 7108F, 7111F, 7112F, 7114F (VVVF-IGBT), 7117F, 7121F hingga 7126F (chopper)

KuHa 71xx (CT) - SaHa 72xx (T) - MoHa 73xx (M1) - MoHa 74xx (M2) - SaHa 75xx (Tc1) - SaHa 76xx (Tc2) - MoHa 77xx (M1) - MoHa 78xx (M2) - MoHa 79xx (M1) - KuMoHa 70xx (CM2)

- Rangkaian 8 kereta 4M4T 7103F, 7109F, 7113F, 7115F, 7116F, 7119F, 7120F, 7127F-7134F (VVVF-IGBT)

KuHa 71xx (CT) - MoHa 73xx (M1) - MoHa 74xx (M2) - SaHa 75xx (Tc1) - SaHa 72xx (Tc2) - MoHa 79xx (M1) - MoHa 78xx (M2) - KuHa 70xx (CT2)

di mana xx adalah angka dari 01 hingga 34, dan semua kereta M1 menggunakan 2 pantograf jenis kubus (diamond-shape).

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta paling belakang atau kereta ke-1 (70xx) untuk semua rangkaian 6M4T, sedangkan untuk rangkaian 5M5T kereta 71xx dikhususkan bagi penumpang wanita.

Catatan:

1. Kereta 71xx pada awalnya (masa TRTA dan Eidan) merupakan kereta trailer berkabin masinis (CT) yang berasal dari kereta bermotor traksi yang memiliki pantograf, namun pantograf pada kereta tersebut dilepas saat dilakukan modifikasi menjadi kereta trailer.

2. Empat rangkaian 10 kereta yaitu 7117F, 7121F, 7122F dan 7123F telah dijual ke PT. KAI Commuter Jabodetabek dengan formasi pengoperasian 8 kereta, dengan formasi:

KuHa 71xx (CT) - SaHa 72xx (T) - MoHa 73xx (M1) - MoHa 74xx (M2) - SaHa 75xx (Tc1) - SaHa 76xx (Tc2) - MoHa 79xx (M1) - KuMoHa 70xx (CM2),

di mana kereta 1 adalah kereta 70xx.

Keterangan:

KuMoHa (クモハ) CM1 = kereta dengan motor traksi penggerak, dengan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas), dan kabin masinis

KuMoHa (クモハ) CM2= kereta dengan motor traksi penggerak berkabin masinis, tanpa pantograf

KuHa (クハ) CT = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

MoHa (モハ) M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf ganda

MoHa (モハ)M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

SaHa (サハ) T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak

SaHa (サハ) Tc = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis darurat (umumnya untuk perawatan di dipo induk)

6M4T = rangkaian dengan 6 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi

5M5T = rangkaian dengan 5 kereta bermotor traksi dan 5 kereta tanpa motor traksi

4M4T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi

VVVF-IGBT = Variable Voltage Variable Frequency - Insulated Gate Bipolar Transistor

Demikian artikel tentang KRL Tokyo Metro 7000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur/tulisan lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Tokyu 3000 Batch 2 (N3000) - 東急3000系 (2代)

Tokyu 3000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Tokyu Meguro, Tokyo Metro Namboku, JR Nambu, Saitama Railway dan Toei Mita Line, yang mana KRL ini diproduksi sebanyak 13 set rangkaian dengan setiap setnya memiliki 6 kereta, sehingga berjumlah keseluruhan 78 unit kereta.

Desain KRL ini sangat berbeda dengan KRL Tokyu seri 3000 yang sebelumnya, di mana terdapat 4 pintu pada setiap sisinya dan 1 pintu pada kabin masinis untuk memenuhi standar keselamatan operasi bawah tanah, dan menggunakan penampil LED untuk menyatakan tujuan rangkaian.

Dalam pengoperasiannya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:

• Tokyu Meguro: stasiun Meguro hingga stasiun Hiyoshi
• Tokyo Metro Namboku: stasiun Akabane-iwabuchi hingga stasiun Meguro
• Saitama Rapid Railway: stasiun Urawa Misono hingga stasiun Akabane-iwabuchi
• Toei Mita Line: stasiun Meguro hingga stasiun Nishi-takashimadaira

Sistem penggerak KRL ini menggunakan VVVF-IGBT yang dilengkapi dengan inverter statis (SIV) untuk menggerakan motor traksi.

Foto KRL Tokyu N3000:

KRL yang dirakit dengan bodi alumunium alloy ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation yang memiliki spesifikasi dasar sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :

- 6 kereta/6両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :

- Jalur Tokyu Meguro/東急目黒線: 110 km/h- Jalur Tokyo Metro Namboku - Saitama Rapid Railway/地下鉄南北線・埼玉高速線内: 80 km/h- Jalur Toei Mita/都営三田線: 75 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 141 orang/人 (48 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 151 orang/人 (51-54 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 886 orang/人 (+/- 312 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :

- Ujung/先頭車: 20.300 mm (20,3 m)

- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.770 mm (2,77 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.065 mm (4,065 m)

11. Massa per kereta/車両質量 : 26,0 - 33,5 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 180,5 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Motor penggerak utama/主電動機 : 190 kW motor induksi 3-fase/190 kW かご形三相誘導電動機 (TKM 98/99)

16. Gear ratio/歯車比 : 87:14 (6,21)

17. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

18. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel TD-driven poros pejal/TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式

19. Bogie/台車 : TS-1019, TS-1020 bolsterless dengan pegas udara/ボルスタレス方式空気バネ台車

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式: Pengereman elektropneumatik regeneratif HRDA-2/回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

21. Sistem keamanan/保安装置: Tokyu & Tokyo Metro ATS + CS-ATC, ATO, TASC

22. Tahun pembuatan/製造年 : 1999 (Heisei 11/平成11年)

Stamformasi rangkaian KRL ini secara umum adalah KuHa 30xx (T2C) - DeHa 325x (M2) - DeHa 32xx (M1) - SaHa 35xx (T) - DeHa 34xx (M3) - KuHa 31xx (T1C) dengan konfigurasi 3M3T, di mana x adalah nomor urut/batch rangkaian dari 1 hingga 13.

Catatan:

Beberapa unit kereta dari set rangkaian 3001F dan 3002F dialihkan operasinya ke jalur Toyoko, di mana keduanya dibentuk menjadi set rangkaian 8 kereta dengan formasi 3001 (T2C) - 3251 (M2) - 3201 (M1) - 3501 (T) - 3502 (T) - 3252 (M2) - 3202 (M1) - 3101 (T1C), yang mana rangkaian ini memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta kelima dari depan (3502).

Keterangan:

TC = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

M1, M3 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan dua pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas) berjenis konstruksi lengan tunggal (single arm)

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf, dilengkapi dengan inverter statis, kompresor udara dan baterai

T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak

3M3T = rangkaian dengan 6 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi

VVVF-IGBT = Variable Voltage Variable Frequency - Insulated Gate Bipolar Transistor

Demikian artikel tentang KRL Tokyu N3000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Anime Songs: Utauyo Miracle!!! (K-On OP Season 2)

Selamat menikmati lirik lagu ini, urutan pembacaan: atas - kanji, tengah - romaji, bawah - terjemahan bahasa Inggris.

Utauyo Miracle!!! - K-On OP Season 2

Lyrics: Oomori Shouko

Composer and Arranger: Tom-H@ck

Vocal: Houkago Tea-time (Toyosaki Aki - Hirasawa Yui, Hikasa Yoko - Akiyama Mio, Satou Satomi - Tainaka Ritsu, Kotobuki Minako - Kotobuki Tsumugi and Taketatsu Ayano - Nakano Azusa)

みんなが大好きっ!!

Minna ga daisuki!!

I love you all!!

延々続行 ルララ Miracle Sing Time

Enen zokkō rurara Miracle Sing Time

It's our never-ending lu-la-la Miracle Sing Time

歌って 歌って 愛伝える最強手段

Utatte, utatte, ai tsutaeru saikyō shudan

I'll sing, I'll sing, it's the absolute best way to express my love

つたない曲でも 微妙な歌詞でも

Tsutanai kyoku demo - bimyō na kashi demo

Even if the composition is clumsy or the lyrics are iffy

届けたい 精一杯のsoulを

Todoketai seiipai no soul o

I want to convey my soul with all I have!

どうしようオートマティックに決められてる

Dōshiyō ōtomatikku ni kimerareteru

That's been decided for us automatically

時間割じゃ追っつかないの

Jikan wari ja oto tsukanai no

What can we do, we can't follow this time table

夢無限したいこと怒涛 廊下もダッシュで集まるよ

Yume mugen shitai koto dotō - rōka mo dasshu de atsumaru yo

Billowing waves of us infinite dreamers dash out and assemble in the hallway

お行儀悪かったらsorry! でもなりふりも構\わずに

O gyōgi warukattara sorry! - demo nari furi mo kamawazu ni

Sorry if my manners are bad! But don't mind how I look

どっぷりハマっちゃうplayキラリって もしやこれが青春

Doppuri hamacchau play kiraritte moshi ya kore ga seishun

I'm totally addicted to playing; a sparkle, maybe this is what youth is

Ever ever・・・Forever Shine

ほんとに大好きっ!!

Honto ni daisuki!!

I really love you!!

テンション上昇 ルララ Powerful Big Time

Tenshon jōshō rurara

It's a tension-rising lu-la-la Powerful Big Time

ハートって ハートって ワクワク探す天才

Hātotte, hātotte, waku waku sagasu tensai

My heart is, my heart is, an excitement-seeking genius

アレッ!?って言われても ミス連発でも

Are!? tte iwarete mo - misu rempatsu demo

Even if I say "Huh!?" or start racking up misses

放ちたい 湧いてくるbraveを

Hanachitai - waite kuru brave o

I want to set free my boiling bravery

しかけるトレモロ 応えるフラム

Shikareru toremoro - kotaeru furamu

On with the tremolo, followed by flam

いいじゃん いいじゃん ノリノリでいいんじゃない

Ii jan, ii jan, nori nori de iin ja nai

Ain't it awesome, ain't it awesome, ain't it awesome to feel so good

ハッピーはいつだってね "今" 感じるもの

Happii wa itsudatte ne ima kanjiru mono

I'm always so happy, it's the way "now" feels

生きろ乙女 本能で、裸の

Ikiro otome - honnō de - hadaka no

Live on, fair maidens, with your bare instincts

どうしても ホームワークよりも重要課題

Dōshite mo hōmuwāku yori mo jūyō kadai

No matter what, there's subjects more important than homework

放課後のお茶 おしゃべり 練習

hōkago no ocha oshaberi renshū

It's our after school tea, chatting and practice

ユーモア ナチュラル めくるめく笑い ウケ過ぎてお腹痛い

Yūmoa nachararu mekuru meku warai uke sugite onaka itai

I get so much humor, feeling natural and dazzling smiles it makes my stomach hurt

呼吸ぴったしexcellent!でも苦手なリフまだあったの

Iki pittashi excellent! - demo nigate na rifu mada atta no

Our breathing was perfect! But there's some riffs that aren't so good

特訓つきあってくれる?も少し門限までだって帰りたくない

Tokkun tsukiatte kureru? - mo sukoshi mongen made datte kaeritakunai

Will you give me some special training? It's just about my curfew, but I don't wanna go home

Never never・・・Can't Say Good-bye

めちゃめちゃ大好きっ!!

Mecha mecha daisuki!!

I love you so much!!

超絶ぞっこん ルララ Wonderful Show Time

Chōzetsu zokkon rurara

It's a totally awesome lu-la-la Wonderful Show Time

音楽って 音楽って もう私達まんま

Ongaku tte, ongaku tte, mō watashi-tachi manma

Music is, music is, already so us!

スタンディングオベーション 賞 オーディエンスなしでも

Sutandingu obesshon shō ōdienshu nashi demo

Even without standing ovations, prizes or an audience

奏でたい 瞬間のrealを

Kanadetai - shunkan no real o

We wanna play this moment for real

昨日の後悔って 明日の心配って

Kinō no kōkaitte - ashita no shinpaitte

Yesterday's regrets, tomorrow's concerns

ぶっちゃけ ぶっちゃけ 誰得?何得?

Bucchake, bucchake, dare toku? Nani toku?

Frankly, frankly, what good do they do? Who do they do good for?

ラッキーはいつだってね "今" つかみもの

Rakkii wa itsudatte ne "ima" tsukami mono

I'm always so lucky, it's something I've grasped "now"

欲張れ乙女 与えられん、さらば

Yokubare otome ataeraren - saraba

Be disirous, fair maidens, if it's not given to you, say farewell

どんな本も書いてない 授業じゃちょっと教わんない

Donna hon mo kaitenai - jugyō ja chotto osowannai

It's not written in any book or taught even a bit in class

けど一生 忘れない

Kedo isshō - wasurenai

But in my whole life I'll never forget

この世にないと思ってた 奇跡 一緒にね歌えば

Kono yo ni nai to omotteta - kiseki issho ni ne utaeba

The miracle I never thought existed in this world: when we sing together

信じられるんだ 強くなれるんだ

Shinjirarerunda - tsuyoku narerunda

I can believe, I can be strong!

みんなが大好きっ!!

Minna ga daisuki!!

I love you all!!

延々続行 ルララ Miracle Sing Time

Enen zokkō rurara Miracle Sing Time

It's our never-ending lu-la-la Miracle Sing Time

歌って 歌って 愛伝える最強手段

Utatte, utatte, ai tsutaeru saikyō shudan

I'll sing, I'll sing, it's the absolute best way to express my love!

つたない曲でも 微妙な歌詞でも

Tsutanai kyoku demo - bimyō na kashi demo

Even if the composition is clumsy or the lyrics are iffy

届けたい 精一杯のsoul等身大のlifeを

Todokerai - seiipai no soul tōshindai no life o

I want to convey my soul and larger-than-life life with all I have!

今日は昨日みたい?明日は今日みたい?

Ima wa kinō mitai? Ashita wa ima mitai?

Does today seem like yesterday? Tomorrow like today?

大丈夫 大丈夫 楽しかったら大正解

Daijōbu - daijōbu - tanoshikattara daiseikai

It's fine, it's fine, as long as you're having fun it's a huge success!

ロッカーはいつだってね "今" やんちゃ盛り

Rokka wa itsudatte ne "ima" yancha sakari

I'm always a rocker, "now" is my rebellious stage

進め乙女 抱きしめて、希望を

Susume otome - dakishimete - kibō o

Onward, fair maidens, embrace your hopes!

大好き 大好き 大好きをありがとう

Daisuki, daisuki, daisuki arigatō

I love you, I love you, thanks for loving me too

歌うよ 歌うよ 心こめて今日も歌うよ

Utau yo, utau yo, kokoro ni mete kyō mo utau yo

I'll sing, I'll sing, I'll sing again today with all my heart

大好き 大好き 大好きをありがとう

Daisuki, daisuki, daisuki arigatō

I love you, I love you, thanks for loving me too

歌うよ 歌うよ 愛をこめてずっと歌うよ

Utau yo, utau yo, ai o kome te zutto utau yo

I'll sing, I'll sing, forever I'll sing with all my love

Sebagai penggemar serial K-On, saya merasakan lagu ini lebih baik ketimbang Go Go Maniac dan Cagayake Girls.

Tokyo Metro 07 Yurakucho & Tozai Line

Tokyo Metro 07 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang pada awalnya berpangkal di dipo Shin-kiba dan beroperasi di jalur Tokyo Metro Yurakucho serta melakukan perjalanan terusan/thru service ke jalur Seibu Ikebukuro dan Tobu Tojo, yang mana empat set dari keseluruhan rangkaian KRL ini (07-103F hingga 07-106) sejak Juli 2006 hingga Maret 2007 secara bertahap dialihkan ke jalur Tozai untuk menggantikan Tokyo Metro 5000 yang habis masa pakainya, dan dua set pertama yang tersisa (07-101F dan 07-102F) pada bulan Oktober 2007 dialihkan ke jalur Tozai menyusul keempat set lainnya. Kini, KRL jenis ini beroperasi di jalur Tozai dengan thru-service ke jalur Toyo Rapid dan JR Chuo-Sobu, berpangkal di dipo Fukagawa.

Desain KRL ini menyerupai KRL Tokyo Metro 06 dengan 4 pintu di setiap sisinya dan satu pintu pada sisi muka untuk memenuhi standar keselamatan kereta bawah tanah. Sistem penggerak yang digunakan adalah VVVF-IGBT yang dilengkapi dengan inverter statis (SIV).

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:

• Tokyo Metro Yurakucho: stasiun Shin-kiba hingga stasiun Ayase
• Tokyo Metro Tozai: stasiun Nishi-funabashi hingga stasiun Nakano
• Seibu Ikebukuro: stasiun Ikebukuro hingga stasiun Hanno
• Toyo Rapid Tozai: stasiun Nishi-funabashi hingga stasiun Toyo-katsutadai
• Tobu Tojo: stasiun Shinrin-koen hingga stasiun Wakoshi
• JR Chuo-Sobu: stasiun Nakano hingga stasiun Mitaka

Foto KRL Tokyo Metro 07:

Jalur Yurakucho

Jalur Tozai

KRL ini diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries dan Nippon Sharyo dengan spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 10 kereta/10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高 速度 :

- Jalur Tozai-Toyo Rapid/東西線・東葉高速線: 100 km/h

- Jalur Chuo-Sobu Kanko/中央・総武緩行線: 95 km/h

- Jalur Yurakucho/有楽町線: 80 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s (biasa/常用最大)

- 5,0 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 138 orang/人 (46 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 152 orang/人 (54 tempat duduk/座席) -

- Tengah berongga/車いすスペース付中間車: 153 orang/人 (52 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 1.494 orang/人 (+/- 520 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :

- Ujung/先頭車: 20.070 mm (20,07 m)

- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 :

- Kereta ujung kendali (CT)/制御車・付随車: 4.092 mm

- Kereta tengah/中間電動車: 4.140 mm

11. Massa per kereta/車両質量 : 21,8 - 32,4 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 271,1 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Keluaran daya/編成出力 : 3.280 kW

16. Gear ratio/歯車比 : 109:14 (7,79)

17. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

18. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

19. Bogie/台車 : SS-035, SS-135 monolink bolsterless/モノリンク式ボルスタレス台車

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif /ATC連動電気 指令式空気ブレーキ 　

21. Sistem keamanan/保安装置 : Digital CS-ATC, JR East ATS-P, Toyo Rapid WS-ATC

22. Pabrik/製造工場:

- Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業

- Nippon Sharyo/日本車輌

23. Tahun pembuatan/製造年 : 1993 (Heisei 5/平成5年)

Stamformasi rangkaian Tokyo Metro 07 secara umum sama dengan stamformasi Tokyo Metro 06, yaitu:

KuHa 07-1xx (CT1) - MoHa 07-2xx (M1) - SaHa 07-3xx (T) - MoHa 07-4xx (M2) - SaHa 07-5xx (Tc1) - SaHa 07-6xx (Tc2) - MoHa 07-7xx (M3) - SaHa 07-8xx (T) - MoHa 07-9xx (M1) - KuHa 07-0xx (CT2)

dengan formasi 4M6T dan xx adalah angka dari 01 hingga 06, yang mana keseluruhan kereta bermotor traksi memiliki pantograf berjenis kubus (diamond-shape).

Untuk pengoperasian di jalur Tozai, kereta 07-3xx dipertukarkan posisinya dengan 07-8xx dan dicat dengan warna khas jalur Tozai yaitu biru muda dengan biru.

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta paling belakang atau kereta ke-10 (07-0xx).

Keterangan:

CT = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan kompresor udara dan baterai

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan baterai

M3 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan kompresor udara

T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak

Tc = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis darurat (umumnya untuk perawatan di dipo induk)

4M6T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 6 kereta tanpa motor traksi

Demikian artikel tentang KRL Tokyo Metro 07 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur/tulisan lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Tokyo Metro 06 Chiyoda Line

Tokyo Metro 06 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Chiyoda, JR East Joban dan Odakyu Odawara beserta Odakyu Tama, yang mana KRL ini hanya diproduksi sebanyak satu unit saja yaitu unit 06-101F.

KRL ini diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries pada tahun 1993 dengan 4 pintu di setiap sisinya dan satu pintu pada sisi muka untuk memenuhi standar keselamatan kereta bawah tanah. Sistem penggerak yang digunakan adalah VVVF-IGBT yang dilengkapi dengan inverter statis (SIV) dan juga menerapkan sistem DDC (DC-to-DC converter) yang terpasang pada kereta pengikut yang dilengkapi kabin masinis darurat.

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:

• Tokyo Metro Chiyoda: stasiun Ayase (綾瀬) hingga stasiun Yoyogi-uehara (代々木上原)
• JR East Joban: stasiun Ayase hingga stasiun Toride (取手)
• Odakyu Tama/Odawara: stasiun Karakida (唐木田)/Hon-atsugi (本厚木) hingga stasiun Yoyogi-uehara

Foto KRL Tokyo Metro 06:

Spesifikasi dasar dari KRL ini adalah sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 10 kereta/10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高 速度 :

- Jalur Tokyo Metro Chiyoda/地下鉄千代田線: 80 km/h

- Jalur JR East Joban/国鉄常磐線: 90 km/h

- Jalur Odakyu Tama -- Odawara/小田急多摩線・小田原線: 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,7 km/h/s (biasa/常用最大)

- 4,7 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 138 orang/人 (46 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 152 orang/人 (54 tempat duduk/座席) -

- Tengah berongga/車いすスペース付中間車: 153 orang/人 (52 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 1.494 orang/人 (+/- 520 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :

- Ujung/先頭車: 20.070 mm (20,07 m)

- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.080 mm

- Kereta berpantograf/パンタ付車両: 4.140 mm

11. Massa per kereta/車両質量 : 21,8 - 32,4 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 271,1 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Keluaran daya/編成出力 : 3.280 kW

16. Gear ratio/歯車比 : 109:14 (7,79)

17. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

18. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

19. Bogie/台車 : SS-035, SS-135 monolink bolsterless/モノリンク式ボルスタレス台車

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif /ATC連動電気 指令式空気ブレーキ 　

21. Sistem keamanan/保安装置 : JR Joban & Tokyo Metro CS-ATC (model 10), Odakyu D-ATS-P (OM-ATS)

22. Pabrik/製造工場: Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業

23. Tahun pembuatan/製造年 : 1993 (Heisei 5/平成5年)

Stamformasi rangkaian Tokyo Metro 06 secara umum adalah:

KuHa 06-101 (CT1) - MoHa 06-201 (M1) - SaHa 06-301 (T) - MoHa 06-401 (M2) - SaHa 06-501 (Tc1) - SaHa 06-601 (Tc2) - MoHa 06-701 (M3) - SaHa 06-801 (T) - MoHa 06-901 (M1) - KuHa 06-001 (CT2)

dengan formasi 4M6T, yang mana keseluruhan kereta bermotor traksi memiliki pantograf berjenis kubus (diamond-shape).

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta paling belakang atau kereta ke-10 (06-001).

Keterangan:

CT = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan kompresor udara dan baterai

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan baterai

M3 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf, dilengkapi dengan kompresor udara

T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak

Tc = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis darurat (umumnya untuk perawatan di dipo induk), dan memiliki DC-to-DC converter (DDC)

4M6T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 6 kereta tanpa motor traksi

Demikian artikel tentang KRL Tokyo Metro 06 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur/tulisan lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Tokyo Metro 03 - 東京メトロ03系

Tokyo Metro 03 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Hibiya antara stasiun Naka-meguro dengan stasiun Kita-senju, dan melakukan perjalanan terusan/thru service ke jalur Tokyu Toyoko hingga stasiun Kikuna (菊名) dan Tobu Isesaki hingga stasiun Tobu Dobutsu-koen (東武動物公園), yang berpangkal di dipo Minami-senju.

KRL ini diproduksi sebanyak 42 set rangkaian 8 kereta yang keseluruhannya berjumlah 336 unit kereta dengan tiga pintu di setiap sisinya dan satu pintu di sisi muka untuk memenuhi standar keselamatan kereta bawah tanah. Sistem penggerak utamanya adalah penggerak chopper untuk batch 1 dan VVVF-IGBT dengan kendali inverter statis (SIV) untuk batch 2.

Foto KRL Tokyo Metro 03:

KRL ini dirakit oleh pabrik Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki dan Tokyu Car Corporation dengan bodi stainless steel yang memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 8 kereta/8両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :

- Jalur Tokyo Metro Hibiya/地下鉄日比谷線 : 70 km/h

- Jalur Tobu Isesaki/東武伊勢崎線 : 95 km/h

- Jalur Tokyu Toyoko/東急東横線 : 90 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 4,0 km/h/s（biasa/常用最大）

- 5,0 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Kereta ujung/先頭車 : 124 orang/人 (44 tempat duduk/座席)

- Kereta tengah/中間車 : 136 orang/人 (50-52 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 1.064 orang/人 (+/- 400 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :

- Ujung/先頭車 : 18.100 mm (18,1 m)

- Tengah/中間車 : 18.000 mm (18 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.780 mm (2,78 m)

10. Tinggi kereta/全高 :

- 3.990 mm (seri 01-19/第01 - 19編成)

- 3.973 mm (seri 26-42/第26 - 42編成)

- 3.995 mm (kereta berpantograf/パンタグラフ付き車両全車)

11. Massa per kereta/車両質量 :

- 21,9 - 32,7 ton (Chopper shunt/分巻チョッパ車)

- 21,3 - 31,0 ton (VVVF Inverter/VVVFインバータ車)

12. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

13. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

14. Keluaran daya/編成出力 1.440 kW

15. Gear ratio/歯車比 :

- Chopper shunt/分巻チョッパ車 = 86:15 (5,73)

- VVVF Inverter/VVVFインバータ車 = 109:14 (7,79)

16. Pengendali/制御装置 :

- Chopper shunt/高周波分巻チョッパ制御

- VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

18. Bogie/台車 :

- SS-111 · SS-011 (Chopper/分巻チョッパ車)

- SS-135 · SS-035 (VVVF Inverter/VVVFインバータ車)

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif /ATC連動電気指令式空気ブレーキ

20. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyo Metro ATS-P, Tokyu CS-ATC, Tobu ATS

21. Pabrik/製造工場 :

- Nippon Sharyo/日本車輌製造

- Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業

- Kinki/近畿車輌

- Tokyu Car Corporation/東急車輌製造

22. Tahun pembuatan/製造年 : 1988 (Showa 63/昭和63年)

Keluaran daya per motor traksi untuk sistem traksi chopper adalah 160 kW, sedangkan untuk sistem traksi VVVF-IGBT adalah 190 kW.

Stamformasi rangkaian Tokyo Metro 03 secara umum adalah:

KuHa 03-1xx (CT1) - MoHa 03-2xx (M1) - MoHa 03-3xx (M2) - SaHa 03-4xx (Tc1) - SaHa 03-5xx (Tc2) - MoHa 03-6xx (M1) - MoHa 03-7xx (M2) - KuHa 03-8xx (CT2)

dengan formasi 4M4T, di mana xx adalah angka dari 01 hingga 42, yang mana keseluruhan rangkaian menggunakan pantograf berbentuk kubus (diamond-shape) dengan perincian rangkaian 03-101F hingga 03-125F (batch 1) menggunakan sistem penggerak chopper, sedangkan rangkaian 03-126F hingga 03-142F (batch 2) menggunakan sistem penggerak VVVF-IGBT.

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta paling belakang atau kereta ke-8 (03-8xx).

Keterangan:

CT = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

Tc = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis darurat (umumnya untuk perawatan di dipo induk)

4M4T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi

VVVF-IGBT = Variable Voltage Variable Frequency - Insulated Gate Bipolar Transistor

Demikian artikel tentang KRL Tokyo Metro 03 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.