Tobu 60000 - 東武60000系

Tobu 60000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang diproyeksikan untuk menggantikan seri Tobu 8000 yang sudah berumur. Rangkaian seri 60000 ini seluruhnya terdiri dari 6 unit kereta, yang akan dioperasikan di lintas-lintas yang sebelumnya menggunakan seri 8000.

Desain KRL seri ini mengikuti desain seri 50000 dengan bentuk kaca muka kabin masinis yang lebar, dilengkapi dengan 4 pasang pintu di setiap sisi. Selain itu juga dilengkapi 1 pasang pintu masuk ke kabin masinis, 1 pintu dari kabin masinis ke ruang penumpang dan 1 pintu muka untuk memenuhi syarat keselamatan apabila dioperasikan di lintas Tokyo Metro melalui layanan terusan.

Dari segi interior, sistem penampil posisi rangkaian sudah menggunakan LCD yang memiliki model yang mirip dengan LCD yang digunakan pada KRL Tokyo Metro. Tidak hanya itu, untuk kenyamanan pengguna selama perjalanan, setiap rangkaian dilengkapi koneksi jaringan internet, dan juga sistem traksi VVVF-IGBT dengan inverter untuk penggerak yang diklaim memiliki kebisingan rendah serta menghemat daya listrik hingga 40%. [1]

Berikut ini adalah dokumentasi seri 60000:

Seri 60000

60000系電車 [2]

Spesifikasi teknis dasar seri 60000 adalah sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :

- 6 kereta/6両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 133 orang/人

- Tengah/中間車: 146 orang/人

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 :

- 6 kereta/6両編成: +/- 850 orang/人

8. Panjang kereta/全長 :

- Ujung/先頭車: 20.130 mm (20,13 m)

- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.080 mm (4,08 m)

11. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

12. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

13. Gear ratio/歯車比 : 87:14 (6,21)

14. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御方式

15. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : Pengereman elektropneumatik regeneratif/併用電気指令式空気ブレーキ

16. Sistem keamanan/保安装置 : Tobu ATS

17. Tahun pembuatan/製造年 : 2013 (Heisei 25/平成25年)

di mana untuk spesifikasi lanjutan akan dimutakhirkan kemudian.

KRL berbodi alumunium ini memiliki formasi yang persis sama dengan rangkaian KRL Tokyu seri 5080, yaitu:

Kereta 1 (1号) : KuHa (クハ) 66600 (T2C)*

Kereta 2 (2号) : MoHa (モハ) 65600 (M3)*

Kereta 3 (3号) : SaHa (サハ) 64600 (T)*

Kereta 4 (4号) : MoHa (モハ) 63600 (M2)*

Kereta 5 (5号) : MoHa (モハ) 62600 (M1)*

Kereta 6 (6号) : KuHa (クハ) 61600 (T1C)*

* angka 00 diganti dengan angka nomor urut produksi unit kereta [3]

Keterangan:

KuHa (クハ) T1C/T2C = kereta pengikut tanpa motor traksi penggerak berkabin masinis

MoHa (モハ) M1, M3 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas) model single arm sebanyak 1 unit

DeHa (デハ) M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

SaHa (サハ) T = kereta pengikut tanpa motor traksi penggerak

Menurut kabar dari beberapa sumber, 2 rangkaian pertama telah diuji coba beberapa hari yang lalu di lintas Tobu Isesaki, dan akan dioperasikan resmi dalam beberapa bulan mendatang.

Demikianlah informasi yang dapat penulis berikan pada saat ini, semoga bermanfaat.

Sumber/原因:

1.  Tobu Railway News Release
2.  Hiroshima no Ai Suru
3.  Tetsudo Yume