Chichibu Railway 7800 - 秩父鉄道7800系

Berdasarkan kabar yang diterima penulis hari ini, penulis mendapati bahwa satu seri rangkaian Chichibu Railway baru telah hadir, di mana rangkaian baru ini tidak lain merupakan sisa lepasan dari 3 unit kereta lain seri 8090 yang telah dijadikan seri 7500.

Dengan penomoran seri 7800, formasi rangkaian baru Chichibu Railway ini hanya terdiri dari 2 unit kereta saja, yaitu DeHa 7800 dan KuHa 7900, yang kesemuanya adalah kereta dengan kabin masinis hasil modifikasi atau rakitan. Tidak hanya itu saja, modifikasi lanjutan juga dilakukan dengan menambahkan pantograf kedua pada kereta DeHa 7800, dan melepas komponen motor traksi dari kereta KuHa 7900.

Bentuk muka kabin rakitan pada rangkaian ini menyerupai model muka kabin KRL Tokyu seri 9000, akan tetapi tanpa dilengkapi dengan pintu darurat.

Saat tulisan ini dimuat, rangkaian tersebut sedang melakukan proses uji coba di dipo Nagatsuta sebelum kemudian diserahterimakan kepada Chichibu Railway.

Dokumentasi mengenai seri 7800 yang diperoleh dari seorang rekan penulis melalui surat elektronik:

Chichibu 7800 nomor 7801F, dipo Nagatsuta 

秩父鉄道7800系01F編成、長津田車庫で

Formasi rangkaian seri 7800 ini adalah sebagai berikut:

Kereta 1 (1号) : DeHa (デハ) 7800 (MC), berasal dari DeHa (デハ) 8490 (M3);

Kereta 2 (2号) : KuHa (クハ) 7900 (TC), berasal dari DeHa (デハ) 8290 (M2).

* angka 00 diganti dengan nomor urut kereta

Sampai saat ini belum diketahui rangkaian 8090 mana yang menjadi asal mula dari seri 7800 ini, penulis masih menunggu keterangan lebih lanjut.

Demikian apa yang dapat disampaikan penulis saat ini, semoga bermanfaat.

Tokyu 6000 Batch 2 - 東急6000系 (2代)

Tokyu 6000 (batch 2) merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang khusus dioperasikan untuk lintas Oimachi dengan berbasis desain dari seri 5000 batch 2 yang dioperasikan di lintas lainnya. Seri 6000 sendiri dipersiapkan untuk menggantikan beberapa unit seri 8090 yang hampir habis masa pakainya (dan beberapa di antaranya sudah dijual ke Chichibu Railway dengan formasi 3 kereta per rangkaian).

Keseluruhan KRL ini berjumlah 36 unit, dengan 4 pasang pintu di ruang pengguna pada setiap sisi, 1 pasang pintu samping kabin masinis, 1 pintu penghubung kabin masinis ke ruang penumpang dan 1 pintu di muka kabin sebagai pintu darurat. Karena menggunakan basis seri 5000 batch 2, interiornya pun juga dilengkapi dengan penampil model LCD di setiap unit kereta.

Sistem traksi yang digunakan pun sama dengan seri 5080, yaitu dengan VVVF-IGBT yang dilengkapi inverter statis/SIV buatan Toshiba.

Rute perjalanan yang dilaluinya adalah dari stasiun Mizonokuchi hingga Oimachi tanpa melakukan layanan terusan ke operator lain.

Gambaran KRL seri 6000 ini adalah sebagai berikut:

Seri 6000, lintas Oimachi

6000系 (2代)、大井町線

Spesifikasi teknis yang dimiliki KRL rancangan Tokyu Car Corporation (sekarang J-TREC) ini adalah sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :

- 6 kereta/6両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :
- Jalur Tokyu Den-en-toshi/田園都市線 = 110 km/h
- Jalur Oimachi/大井町線 = 95 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 139 orang/人 (48 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 150 orang/人 (51-54 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 :

- 6 kereta/6両編成: 878 orang/人 (+/- 312 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :

- Ujung/先頭車: 20.435 mm (20,435 m)

- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.820 mm (2,82 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.050 mm (4,05 m)

11. Massa per kereta/車両質量 :

- Kereta berkabin ujung depan (T2C) = 26,9 ton

- Kereta bermotor traksi pantograf tunggal (M3) = 30,7 ton

- Kereta bermotor traksi tanpa pantograf (M2) = 33,3 ton

- Kereta bermotor traksi pantograf ganda (M1) = 32,9 ton

- Kereta pengikut (T) = 28,2 ton

- Kereta berkabin ujung belakang (T1C) = 26,8 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 178,8 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Gear ratio/歯車比 : 87:14 (6,21)

16. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御方式

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel TD-driven poros pejal/TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式

18. Bogie/台車 : TS-1019A, TS-1020A bolsterless dengan pegas udara/ボルスタレス方式空気バネ台車

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : Pengereman elektropneumatik regeneratif HRDA-2/回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

20. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyu ATC-P

21. Tahun pembuatan/製造年 : 2008 (Heisei 20/平成20年)

Setiap kereta bermotor traksi memiliki motor induksi 3 fasa dengan daya 190 kW, dengan total daya keluaran per rangkaian adalah 2.280 kW.

Stamformasi rangkaian seri 6000 secara umum adalah sebagai berikut:

- Rangkaian 6101F sampai dengan 6106F*

Kereta 1 (1号) : KuHa (クハ) 6100 (T2C)

Kereta 2 (2号) : DeHa (デハ) 6200 (M3)

Kereta 3 (3号) : SaHa (サハ) 6300 (T)

Kereta 4 (4号) : DeHa (デハ) 6400 (M2)

Kereta 5 (5号) : DeHa (デハ) 6500 (M1)

Kereta 6 (6号) : KuHa (クハ) 6600 (T1C)

* angka 00 diganti dengan angka nomor urut produksi unit kereta

Keterangan:

KuHa (クハ) T1C/T2C = kereta pengikut tanpa motor traksi penggerak berkabin masinis

DeHa (デハ) M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas) model single arm berjumlah 2 buah

DeHa (デハ) M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

DeHa (デハ) M3 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas) model single arm berjumlah 1 buah

SaHa (サハ) T = kereta pengikut tanpa motor traksi penggerak

Berbeda dari seri 5000, seri 6000 ini mengadopsi bentuk muka kabin yang lebih aerodinamis namun dari segi interior nyaris sama persis dengan seri 5080 produksi akhir.

Demikian apa yang dapat penulis sampaikan pada saat ini, semoga informasi ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Sumber foto seri 6000: Tokyu Hensei Shashin

Tokyu 5080 - 東急5080系

Tokyu 5080 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Meguro dari stasiun Meguro (目黒) hingga stasiun Hiyoshi (日吉), yang berpangkal di dipo Motosumiyoshi seperti halnya seri 5050. Seri 5080 ini juga melayani perjalanan terusan atau thru-service ke jalur Tokyo Metro Namboku (南北線), Saitama Rapid Railway (埼玉高速鉄道線) & Toei Mita (三田線) dengan formasi 6 kereta per rangkaian.

Keseluruhan KRL ini berjumlah 60 unit dengan spesifikasi yang nyaris sama dengan seri 5000, namun pada seri ini digunakan komponen kelistrikan dari Toshiba, yang mana sebagai pembanding seri 5000, 5050 dan batch 4000 menggunakan komponen kelistrikan dari Hitachi.

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:

• Tokyu Meguro: stasiun Meguro (目黒) hingga stasiun Hiyoshi (日吉)
• Tokyo Metro Namboku: stasiun Meguro (目黒) hingga stasiun Akabane-iwabuchi (赤羽岩淵)
• Saitama Rapid Railway: stasiun Akabane-iwabuchi (赤羽岩淵) hingga stasiun Urawa-misono (浦和美園)
• Toei Mita: stasiun Meguro (目黒) hingga stasiun Nishi-takashimadaira (西高島平)

 Gambaran KRL seri 5080 adalah sebagai berikut:

 

Seri 5080, lintas Meguro

5080系、目黒線

KRL berbodi baja tahan karat atau stainless steel ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation dengan spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :

- 6 kereta/6両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 110 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 141 orang/人 (48 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 152 orang/人 (51-54 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 :

- 6 kereta/6両編成: 890 orang/人 (+/- 312 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :

- Ujung/先頭車: 20.200 mm (20,2 m)

- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.820 mm (2,82 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.050 mm (4,05 m)

11. Massa per kereta/車両質量 :

- Kereta berkabin ujung depan (T2C) = +/- 27 ton

- Kereta bermotor traksi pantograf tunggal (M3) = 30,9 ton

- Kereta bermotor traksi tanpa pantograf (M2) = 32 ton

- Kereta bermotor traksi pantograf ganda (M1) = 32,9 ton

- Kereta pengikut (T) = 26,3 ton

- Kereta berkabin ujung belakang (T1C) = +/- 27 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : +/- 178 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Gear ratio/歯車比 : 87:14 (6,21)

16. Pengendali/制御装置 : Toshiba VVVF-IGBT Inverter Control/東芝IGBT-VVVFインバータ制御方式

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel TD-driven poros pejal/TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式

18. Bogie/台車 : TS-1019A, TS-1020A bolsterless dengan pegas udara/ボルスタレス方式空気バネ台車

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : Pengereman elektropneumatik regeneratif HRDA-2/回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

20. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyu & Tokyo Metro CS-ATC, ATO & TASC

21. Tahun pembuatan/製造年 : 2003 (Heisei 15/平成15年)

Stamformasi rangkaian ini secara umum adalah sebagai berikut:

- Rangkaian 5181F sampai dengan 5190F*

Kereta 1 (1号) : KuHa (クハ) 5180 (T2C)

Kereta 2 (2号) : DeHa (デハ) 5280 (M3)

Kereta 3 (3号) : SaHa (サハ) 5380 (T)

Kereta 4 (4号) : DeHa (デハ) 5480 (M2)

Kereta 5 (5号) : DeHa (デハ) 5580 (M1)

Kereta 6 (6号) : KuHa (クハ) 5680 (T1C)

* angka 80 diganti dengan angka nomor urut produksi unit kereta

Keterangan:

KuHa (クハ) T1C/T2C = kereta pengikut tanpa motor traksi penggerak berkabin masinis

DeHa (デハ) M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas) model single arm berjumlah 2 buah

DeHa (デハ) M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

DeHa (デハ) M3 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas) model single arm berjumlah 1 buah

SaHa (サハ) T = kereta pengikut tanpa motor traksi penggerak

Pada seri ini terdapat perbedaan pada penampil tujuan interior, yaitu pada rangkaian batch awal (5181F) menggunakan LED berjalan seperti halnya di KRL Tokyo Metro seri 05, sedangkan batch lainnya menggunakan model LCD yang sama seperti yang ada di Seibu 6000 (profil rangkaian Seibu ini akan dibahas dalam lain kesempatan).

Demikian apa yang dapat penulis sampaikan pada saat ini, semoga informasi ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Sumber foto seri 5080: Tokyu Hensei Shashin