Kisah Perkeretaapian Sepanjang 2011 - 2011年鉄道物語

Tanpa terasa, hari ini merupakan hari terakhir di tahun 2011 yang penuh dengan peristiwa seputar perkeretaapian, baik di negeri Indonesia maupun di negeri Jepang.

Berikut adalah daftar peristiwa yang berhasil dihimpun penulis pada tahun yang akan kita lewati bersama ini:

• Perkeretaapian Indonesia - インドネシア鉄道情報

1. Permulaan dan penghentian operasional KA | 車両の初めてと回送運転

- Permulaan operasional KRDI Sri Lelawangsa, Madiun Jaya & Seminung
- Permulaan operasional KA Bogowonto dan Gajah Wong
- Permulaan operasional sistem single operation KRL Jabodetabek
- Penghentian operasional KA Pandanwangi
- Permulaan operasional loopline KRL Jabodetabek

2. Kedatangan KRL Jepang | 日本からの車両へ来ました

- Tokyo Metro 05-08F, 09F, 10F (東京メトロ05系08F、09Fと10F編成)
- Tokyo Metro 6000 - 15F & 26F  (東京メトロ05系15Fと26F編成)
- JR East 203 MaTo 51, 52, 66, 68, 69  (JR東日本203系マト51、52、66、68と69F編成)
- Tokyo Metro 05-04F, 05F, 12F  (東京メトロ05系04F、05Fと12F編成)
- Tokyo Metro 6000 - 06F & 12F  (東京メトロ6000系06Fと12F編成)

3. Perawatan Akhir Lengkap & Uji Coba | 車両維持と試運転

- Tokyu 8500 - 8613F (東急8500系13番編成)
- Tokyu 8000 - 8007F   (東急8000系7番編成)
- Toei 6000 - 12F (6121F) (都営6000系12F編成)
- Toei 6000 - 16F (6161F) (都営6000系16F編成)
- Toei 6000 - 6177F  (都営6000系6177F編成)
- Toei 6000 - 6227F  (都営6000系6227F編成)
- Toei 6000 - 6217F  (都営6000系6217F編成)
- JR East 103 - KeYo E21 & E27 (JR東日本103系ケヨE21とE27編成)  
- JR East 203 - MaTo 66 (JR東日本203系マト66編成)
- JR East 203 - MaTo 51 (JR東日本203系マト51編成)
- Toei 6000 - 18F (6181F) (都営6000系18F編成)  
- Tokyo Metro 05 - 12F (東京メトロ05系12F編成)
- Toei 6000 - 27F (6271F) (都営6000系27F編成)

4. Kereta Api Baru | 新車両

- Bangunkarta Eksekutif
- New Argo Jati
- Argo Bromo Anggrek Go Green
- KRL INKA-Bombardier

5. Kecelakaan KA | 電車事故

- Argo Bromo Anggrek vs Senja Utama Semarang
- Mutiara Selatan vs Kutojaya Ekonomi

• Perkeretaapian Jepang - 日本鉄道情報

1. KRL Baru | 新日本電車

- Tokyo Metro 15000 (東京メトロ15000系)
- Tokyo Metro 16000 (東京メトロ16000系)
- Tokyu 4000   (東急5050・4000系)
- Iga Railway 200 SE 53 & 54 (伊賀鉄道200系SE-53と54編成)
- Chichibu Railway 7500 (秩父鉄道7500系)
- Tokyo Metro 1000-II   (東京メトロ1000系II)
- Tobu 50000 (東武50000系)

2. Pengiriman Rangkaian KA ke Luar Negeri (Luar Indonesia) | 外国の譲渡車

- KiHa 52 - Filipina (キハ52形～フィリピン譲渡されて)
- KiHa 59 - Filipina (キハ59形～フィリピン譲渡されて)
- JR East MaTo 53, 54, 55, 67 - Filipina (JR東日本203系マト53、54、55と67F編成～フィリピン譲渡されて)

3. Perucatan Rangkaian KRL | 電車の解体

- Tokyo Metro 6000 - 03F & 35F  (東京メトロ6000系03Fと35F編成)
- Tokyu 7700 - 7913F & 7915F   (東急7700系13と15番編成)
- Chichibu 1000 - 1011F (秩父1000系1011F編成)

4. Penghentian Operasi KRL (Belum Dirucat) | 回送電車 (解体にありません)

- Tobu 8000 - 8111F (東武8000系8111F編成)
- Tobu 8000 - 8559F (東武8000系8559F編成)
- Chichibu 1000 - 1005F (秩父1000系1005F編成)

5. Kecelakaan KA | 電車事故

- Chichibu 5000 - 5004F (秩父5000系5004F編成)

Demikianlah informasi yang dapat penulis berikan untuk saat ini, mohon maaf bila ada informasi lain yang belum disebutkan dalam tulisan ini.

Selamat Malam Tahun Baru 2012! ～ 2012の新年夜おめでとう！

Selamat Jalan, Tokyo Metro 6000 Batch 6135F! - さようなら、東京メトロ6000系の35F編成！

Setelah rangkaian 03F dirucat oleh pihak Tokyo Metro (Eidan) beberapa pekan lalu, kali ini penulis mendengar kabar bahwa rangkaian 35F atau 6135F buatan Tokyu Car Corporation (東急車輛製造会社) yang merupakan rangkaian Tokyo Metro 6000 terakhir juga turut dirucat.

Seperti halnya 03F, penulis diberitahu bahwa rangkaian ini sudah tidak lagi memiliki komponen penting seperti lampu, pantograf, penampil gulung, dan kendali di kabin masinis.

After the 03F train set had been scrapped by Tokyo Metro several weeks ago, now I heard the last built train set of Tokyo Metro 6000 series numbered 35F made by Tokyu Car Corporation also scrapped.


As expected, the photos from my Japan friend show the headlamps, pantographs, rolling displays and another properties also missing from this train set.

Dokumentasi dari Satoshi Takagi/Photos by Satoshi Takagi:

Rangkaian 35F, di dalam dipo

東京メトロ6000系35F編成、車区内部 

Rangkaian 35F, persiapan untuk dirucat

35F編成、解体準備で

Rangkaian 35F, proses perucatan

35F編成、解体の中で  

KuHa 6135 yang telah dirucat

クハ6135「1号」、解体にありました  

Sungguh disayangkan nasib 35F ini tidak seperti saudaranya di jalur Joban yaitu MaTo 69 (マト 69) yang berhasil diboyong ke Jakarta untuk dioperasikan di lintas Jabodetabek.

It's so regretful that this 35F train set is not has same fate as her niece, MaTo 69 on Joban Line that already gone for service in Jabodetabek Line. T_T

Selain kabar perucatan ini, penulis juga memperkirakan bahwa rangkaian 07F atau 6107F dan 23F atau 6123F akan segera dikirim menyusul rangkaian 06F (6106F) dan 12F (6112F), namun masih belum diketahui pasti waktu pengirimannya.

Another news I heard besides this news is the 07F and 23F train sets are ready for shipping to follow 06F and 12F sets, but I still don't know when those sets are sent to Kawasaki or Tokyo port.

Demikianlah informasi yang penulis peroleh malam hari ini, semoga tulisan ini bermanfaat bagi semua pembaca.

Thus, this is the news I can report for yours, thank you for your attention and I hope this information useful, especially for any Japanese train fans.

Selamat jalan, 6135F! ~ さようなら、6135F！！

Uji Coba Eks Toei 6000 Batch 27F (6271F) - 元都営地下鉄6000系27F 「6271F」 編成の試運転

Pada siang ini, penulis mendapatkan kabar bahwa diadakan uji coba untuk rangkaian eks Toei 6000 dengan nomor batch 27F atau lebih umum disebut 6271F di lintas Bogor, yang mengambil rute Dipo Depok hingga stasiun Manggarai.

Seperti yang penulis perkirakan sebelumnya, KRL ini seperti halnya 18F atau 6181F, memiliki tempelan logo PT. KAI di kedua muka dan dicat dengan skema warna kuning-biru. Rangkaian 27F sendiri adalah satu di antara 2 rangkaian Toei 6000 produksi keempat yang memiliki bentuk bodi samping menyerupai KRL eks Toyo Rapid 1000 (東葉高速1000系), yang tidak memiliki jendela kecil dengan pertimbangan ruang pemuatan iklan yang lebih banyak.

This afternoon, I heard the trial run news of ex-Toei 6000 series batch 27F or 6271F on Bogor Line, which taken Depok depot to Manggarai station route and vice versa.


As expected before, this electric train set is looks like 18F or 6181F which has new PT. KAI logo in each face and painted with yellow-blue livery. The 27F train set itself is one of the fourth Toei 6000 production sets that has similar side body with Toyo Rapid 1000 series, where the small rounded windows removed to add more space for advertising purpose.

Dokumentasi dari dua orang rekan penulis yang sulit untuk disebutkan namanya satu per satu:

Photos from two of my contributors that difficult to be mentioned one by one:

Rangkaian 27F, menuju Dipo Depok

元都営6000系の27F編成、デポク車区へ行きましたで 

Rangkaian 27F, stasiun Bogor

27F編成、ボゴル駅にで

Susunan rangkaian eks Toei 6000-27F secara umum adalah / The formation of ex-Toei 6000-27F train set is:

MoHa (モハ) 6271 (MC1) - MoHa (モハ) 6272 (M2) - MoHa (モハ) 6275 (M1) - MoHa (モハ) 6276 (M2) - MoHa (モハ) 6277 (M1) - MoHa (モハ) 6278 (MC2)

di mana kedua kereta ujung merupakan kereta khusus wanita (女性専用車) /  where first and last car are women-only cars.  


Demikianlah laporan uji coba yang dapat disampaikan untuk saat ini, semoga tulisan ini bermanfaat.

This is the end of my report about latest trial run train set, hopefully this article will be useful for you.

Selamat Natal dan salam sejahtera bagi semua pembaca sekalian!
Merry Christmas and may peaceful life be spreaded for all readers!
メリークリスマス！ 聖誕へ来るね！

Uji Coba Eks Toei 6000 Batch 6217F (Bagian 2) - 元都営地下鉄6000系6217F編成の試運転 その2

Setelah membandingkan bagian luar dari rangkaian 6217F yang diuji coba kemarin, pada kesempatan ini penulis akan memberikan gambaran bagaimana bentuk interior KRL tersebut setelah dilakukan perawatan akhir lengkap.

Ternyata, setelah diteliti lebih lanjut, pola warna kursi yang digunakan rangkaian 6217F ini adalah sama persis seperti halnya rangkaian seri 103 yang pernah diulas beberapa waktu yang lalu, di mana untuk kereta khusus wanita menggunakan warna merah cerah dan untuk kereta campuran menggunakan warna hijau muda atau hijau lemon.

After I compared the exterior section of 6217F train set that tested yesterday, today I give some appearance about the interior side of that set after running her complete maintenance.


In fact, after I observed it, the chair colour scheme used on 6217F is same as the ex-103 East Japan Railway train set interior chairs, where the women only cars use red colour and the plain cars use light green colour.


Dokumentasi interior oleh Yuza Ramadhan / Interior photos by Yuza Ramadhan:

Bagian dalam kabin masinis

乗務員室の中にで 

MoHa 6217 (MC1), kereta khusus wanita, kursi berwarna merah

モハ6217 （1号）、女性専用車、赤い色座席 

MoHa 6236 (M2), kereta campuran, kursi berwarna hijau

モハ6236 (2号)、 浅緑色座席

Demikianlah laporan uji coba rangkaian eks Toei 6000 batch 6217F untuk saat ini, semoga informasi yang diberikan bermanfaat.

This is the end of ex-Toei 6000 batch 6217F trial run report, hopefully this information will be useful for all readers.

Pesona KRL Jabodetabek Warna Biru-Kuning: Rangkaian Toei 6000-18F + Tokyu 8007F - ジャボデタベクの青+黄色悩殺電車: 都営6000-18Fと東急8007F編成

Belakangan ini, banyak sekali KRL Jabodetabek berstatus milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang menggunakan skema warna kuning-biru, dan dua rangkaian KRL yang menjadi sorotan penulis saat ini adalah eks Toei 6000 batch 18F atau 6181F dan eks Tokyu 8007F.

Pertama (第一), rangkaian 6181F sendiri cukup mengejutkan bagi penulis, karena tidak ada informasi seputar uji coba rangkaian ini di mana ternyata rangkaian ini sudah beroperasi.

Seperti inilah kondisi rangkaian 6181F terkini oleh Andi Ardiansyah:

Rangkaian 6181F, dengan logo PT. KAI (Persero) baru

都営6000-18F「6181F」編成、新PT. KAI (Persero)ロゴにで

Rangkaian ini mengadopsi konsep warna KRL eks Toei 6227F (元都営6227F編成) yang sudah berdinas lebih dulu dan menjalani perawatan akhir lengkap di tempat yang sama, yaitu Dipo Depok.

Susunan rangkaian KRL seri 6181F sendiri adalah sebagai berikut:

MoHa (モハ) 6181 (MC1) - MoHa (モハ) 6242 (M2) - MoHa (モハ) 6245 (M1) - MoHa (モハ) 6156 (M2) - MoHa (モハ) 6157 (M1) - MoHa (モハ) 6158 (MC2)

di mana MoHa 6181 dan MoHa 6158 memiliki corak kereta khusus wanita (女性専用車) yang sama dengan rangkaian 6227F, dan rangkaian ini merupakan satu-satunya rangkaian Toei 6000 dengan 6 kereta yang dicangkok pasca kejadian tabrakan di Kemayoran dan Kebon Pedes, yang mana dua kereta diambil dari rangkaian 24F (6241F) yang kini dua kereta berkabinnya yaitu MoHa 6241 dan MoHa 6248 beserta Moha 6246 dioperasikan di Chichibu Railway (秩父鉄道), sementara kereta 6175, 6156 dan 6188 digunakan pada rangkaian 15F atau 6151F.

Kedua (第二), penulis untuk pertama kalinya mendapati rangkaian KRL seri 8007F telah beroperasi di jalur Bogor sebagai KRL Commuter Line, yang mana rangkaian ini sempat berbulan-bulan tidak beroperasi dikarenakan adanya masalah pada komponen inverter statis, dan baru beroperasi sejak tanggal 13 Desember lalu setelah KRL ini mendapatkan penggantian komponen yang bermasalah tersebut.

Kondisi terkini oleh Andi Ardiansyah:

Warna baru 8007F, stasiun Bogor

新東急8007Fの色、ボゴル駅にで

Rangkaian ini juga memiliki corak kereta khusus wanita seperti halnya 6161F di kereta ujung (KuHa 8007 + KuHa 8008), namun entah mengapa di salah satu bagian samping dari kereta tersebut (KuHa 8007) terdapat foto wajah seseorang yang sengaja ditempel untuk tujuan iseng.

Formasi rangkaian 8007F menurut skema yang diperoleh dari basis data Tokyu 8000 lintas Toyoko milik penulis adalah sebagai berikut:

KuHa (クハ) 8007 (T2C) - DeHa (デハ) 8245 (M2) - DeHa (デハ) 8107 (M1) - DeHa (デハ) 8260 (M2) - DeHa (デハ) 8137 (M1) - DeHa (デハ) 8204 (M2) - DeHa (デハ) 8108 (M1) - KuHa (クハ) 8008 (T1C)

di mana dahulunya saat pertama kali beroperasi pada tahun 2005 rangkaian ini memiliki skema warna musim panas ala Izu (伊豆の夏色) yang juga terdapat pada semua KRL Izukyu (伊豆急行電鉄) seri 8000 dan KRL Tokyu seri 8500 dengan nomor batch 8614F.

Demikian liputan penulis untuk kedua rangkaian dengan skema warna biru-kuning ini, semoga informasi ini bermanfaat bagi semua pembaca sekalian.

Uji Coba Eks Toei 6000 Batch 6217F (Bagian 1) - 元都営地下鉄6000系6217F編成の試運転 その1

Pada hari ini, penulis telah mendengar kabar bahwa rangkaian 6217F atau umum disebut sebagai KRL eks Toei 6000 rakitan telah menjalani uji coba perdananya di lintas Bogor.
Rangkaian ini mengambil rute yang dimulai dari Balai Yasa Manggarai menuju Dipo Depok dan kembali ke titik awal, di mana rangkaian ini memiliki perbedaan yang cukup mencolok dibandingkan saat masih berada di dalam Balai Yasa.

Today, I heard a news that ex-Toei 6217F "Rakitan" train set had already take her post-maintenance trial run on Bogor Line. This set take Balai Yasa Manggarai to Depok depot route and vice versa, which have significantly different than before starting her maintenance.

KRL ini menggunakan skema kuning hijau seperti halnya rangkaian 12F (6121F) dan 17F (6171F), namun dilengkapi logo baru PT. KAI di bagian muka sebagai ganti logo lama yang berbentuk seperti huruf "Z" berwarna merah. Penampilan jurusan bertuliskan "Express" yang sebelumnya ada pun kini sudah dihapus, dan tralis pelindung kaca kabin yang digunakan berwarna hitam.

This train set uses same yellow-green scheme as 12F and 17F train sets, but this set already sticked new PT. KAI logos on the face as substitution from old red "Z"-letter like logo. The "Express" sign above the cabin window also already removed and iron shield on front of the window is in black colour.

Bandingkanlah skema warna sebelum dan sesudah perawatan:
Let we compare the livery of this train set before and after maintenance:

Sebelum / Before / 旧色

6217F warna lama, jembatan  sungai Cisadane (arsip pribadi) 

6217F編成の旧色、チサダネ川の橋にで「私設アーカイブ」

Sesudah / After / 新色

6217F warna baru, stasiun UI

6217F編成の新色、インドネシア大学駅にで

Dokumentasi uji coba oleh / Trial run photos by : Andi Ardiansyah

Susunan rangkaian eks Toei seri 6217F adalah / The formation of ex-Toei 6217F train set is:

MoHa (モハ) 6217 (MC1) - MoHa (モハ) 6236 (M2) - MoHa (モハ) 6255 (M1) - MoHa (モハ) 6152 (M2) - MoHa (モハ) 6185 (M1) - MoHa (モハ) 6182 (MC2)

di mana kedua kereta ujung merupakan kereta khusus wanita (女性専用車) dan kereta modifikasi berkabin masinis (先頭化改造車) / where first and last car are women-only cars and modified cars with driver cab installed.

Demikianlah laporan uji coba yang dapat disampaikan untuk saat ini, semoga tulisan ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

This is the end of my report about latest trial run train set, hopefully this article will be useful for all readers. ^_^

Chichibu Railway 7506F & Uji Coba Perdana Tokyo Metro 05 Batch 12F - 秩父鉄道7506Fと元東京メトロ05系12編成の1次試運転

Berdasarkan informasi yang diterima penulis pada 25 November lalu, tiga kereta dari rangkaian Chichibu Railway seri 7506F (秩父鉄道7506F) yaitu KuHa (クハ) 7706 (TC), DeHa (デハ) 7606 (M1p) dan DeHa (デハ) 7506 (M2C) sudah memasuki tahap pengerjaan, dan diperkirakan akan dikirim pada bulan Desember ini.

Seri 7506 ini dipersiapkan untuk menggantikan seri 1005F eks JR East 101 yang akan dirucat karena sudah memasuki batas usia pakainya, yang mana rangkaian 7507F juga kabarnya sedang dipersiapkan untuk menggantikan rangkaian 5004F yang mengalami kecelakaan.

Based from information received on November 25th, three cars of Chichibu Railway 7506F with consist KuHa 7706 (TC), DeHa 7606 (M1p) dan DeHa 7506 (M2C) had worked by Tokyu Nagatsuta's depot teamwork, and planned to sent from the depot on the end of December this year.


This 7506F train set ready to serve on Chichibu Main Line substituting 1005F ex JR East train set which planned for scrap after her retirement on the beginning of December, and then the 7507F train set is also planned to be worked later, as a respond of 5004F train set condition which involved on an accident with broken driver's cab face.

Dokumentasi dari salah satu penggemar KRL Tokyu:
Photos from a Tokyu train fans:

KuHa 7706, dipo Nagatsuta

秩父鉄道7500系のクハ7706、長津田車区にで

KuHa 7706, tampak plat nomor, dipo Nagatsuta

秩父鉄道7500系のクハ7706、車番号の近くを見る、長津田車区にで

KuHa 7706, setelah selesai dicat

クハ7706、ペイントへ終わりました

Sumber/Photo source: tokyu.tv

Kembali ke lintas Jabodetabek, penulis mendengar kabar bahwa ada uji coba rangkaian seri 05 batch 12F beberapa jam yang lalu, namun karena kesibukan lain penulis akhirnya penulis pun melewatkan kesempatan untuk bertemu dengan rangkaian seri 05 yang memiliki tralis pelindung kaca kabin masinis berwarna hitam ini.

Back to the Jabodetabek line, I heard a test run was held on yesterday featuring 05 series with batch number 12F, but my rush on another work leaves me behind to meet the train set which uses black colour iron window shield on the front cabin window. It's so painful for me not to meet her on live first test run, which I had expected 05-05F train set is the first to be tested.

Dokumentasi dari Andi Ardiansyah:
Photo from Andi Ardiansyah:

Tokyo Metro 05 batch 12F, stasiun Universitas Indonesia

東京メトロ05系12編成、インドネシア大学「UI」駅にで

Demikianlah laporan penulis tentang Chichibu 7506F dan uji coba rangkaian eks Tokyo Metro 05 batch 12F, semoga tulisan ini bermanfaat bagi pembaca sekalian, dan penulis berharap dapat bertemu langsung dengan rangkaian 05-12F tersebut di lain kesempatan yang penulis miliki.

This is the end of my report about Chichibu 7506F and ex Tokyo Metro 05 batch 12F first trial run event, hopefully this article is useful for all readers and I also hope can meet that 05-12F train set in another chance I have.

Uji Coba Eks JR East 203 Batch MaTo 51 (Bagian 2) - 元JR東日本203系マト51編成の試運転 その2

Hari ini, penulis kembali mendapatkan kabar bahwa uji coba KRL seri 203 batch MaTo 51 kembali dilakukan dengan rute Manggarai-Depok-Bogor dan sebaliknya, dengan status sebagai KLB (臨時車).

Tidak menyia-nyiakan kesempatan, sekitar pukul 13.20 waktu Indonesia bagian barat (西インドネシア時間地帯) rangkaian tersebut meluncur lurus di peron arah Jakarta dari stasiun Pondok Cina, yang sayangnya penulis tak sempat mengambil gambar detik-detik kemunculannya seperti bagian pertama.

Today, I get good news where the 203 series trial run of MaTo 51 will held today on this afternoon, as a rinjisha or extra train. I see the train set passed on Pondok Cina station of 1.20 PM Jakarta standard time, but unluckily I couldn't take any pictures of her as it is done on the first part.

Dokumentasi dari salah satu rekan penulis yang turut mengabadikan momen ini di stasiun Bogor:
A photo from one of my contributors on Bogor station:

MaTo 51 dan KRL ekonomi Hitachi KL3-97, stasiun Bogor

マト51と日立KL3-97エコノミ電車、ボゴル駅にで

Selain berita uji coba di atas, penulis juga mendapati rangkaian MaTo 66 sudah dicat dengan skema warna PT. KCJ dan sudah berdinas di lintas Bogor, melayani rute Manggarai-Tanah Abang dan Jakarta-Bogor pp.

Besides this trial run event, I get the photos of MaTo 66 which all cars already painted with PT. KCJ livery and started her operation on Bogor south line, serves as Commuter Line train set on Manggarai-Tanah Abang and Jakarta-Bogor route vice versa.


Demikianlah akhir dari laporan penulis tentang uji coba rangkaian MaTo 51 kali ini, semoga tulisan ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

This is the end of my final report about MaTo 51 trial run, hopefully this article is useful for all readers.

Uji Coba Eks JR East 203 Batch MaTo 51 (Bagian 1) - 元JR東日本203系マト51編成の試運転 その1

Pada siang ini, penulis yang tidak mendapatkan berita apapun tentang uji coba KRL eks JR East seri 203 berikutnya tiba-tiba mendapati pengumuman di stasiun Pondok Cina bahwa akan ada sebuah kereta luar biasa (KLB, 臨時車) yang akan melintas langsung (通過) di jalur 2 (2番線).

This afternoon, me, who didn't get any other news about next trial run of 203 series from JR East suddenly get announcement on Pondok Cina station which said that an extra train (rinjisha) still approaching.

Benar saja, tidak lama setelah pengumuman itu disiarkan, pintu perlintasan (踏切) stasiun Pondok Cina pun menutup sambil membunyikan sirene tanda kehadiran KA, dan di depan mata penulis dari kejauhan beberapa detik kemudian muncullah sosok salah satu keluarga JR East seri 203.

Then, after the annnouncement ends, the train crossing gate on the north closed immediately to give way the mysterious train to pass through the station, and in front of my eyes, one of the 203 series family running on half speed passed in seconds. 

Penulis berhasil mengabadikan momen lewatnya kereta tersebut melalui fitur video di kamera ponsel penulis, yang kemudian saat merekam terbaca plat "KuHa (クハ) 202-1" pada bagian samping kereta tersebut, sehingga penulis memastikan rangkaian tersebut adalah MaTo (マト) 51 yang memiliki penomoran berbeda dari seri 203 lainnya.

So next, I got successful to record the moment of that passing train via cellular phone built-in camera, and when recording I had looked out the "KuHa 202-1" sign on the side of that train, which certainly I recognize it as MaTo 51 train set, with different numbering style from other 203 series.

Dokumentasi dari Bpk. Budi Surono yang ternyata sudah mengetahui kabar uji coba ini:
Photos from Mr. Budi Surono:

MaTo 51, stasiun Bogor

マト51編成、ボゴル駅にで 

MaTo 51 dengan stiker "N" yang berarti "pelabuhan Narita", stasiun Bogor

マト51編成、"N"マークの「成田港」訳合いこと、ボゴル駅にで

Berbeda dengan seri 203 batch MaTo 66 yang masih memperlihatkan warna hijau khas jalur asalnya (Joban/常磐線), MaTo 51 ini sudah dilengkapi strip merah kuning khas PT. KAI Commuter Jabodetabek pada kedua kereta ujung berkabin masinis yaitu KuHa (クハ) 202-1 dan KuHa (クハ) 203-1, yang di kemudian hari akan dioperasikan sebagai kereta khusus wanita.

The main difference from MaTo 66 and MaTo 51 right now is the original Joban line green stripe/livery on the control cars, which MaTo 51 had already sticked the red-yellow PT. KAI Commuter Jabodetabek stripe/livery on both of control cars KuHa (クハ) 202-1 and KuHa (クハ) 203-1, where in the another time they operated as women-only cars.

Susunan rangkaian MaTo 51 dapat dibaca pada bagian ini:

The MaTo 51 train set numbering scheme could be found on this page:

Spesifikasi JR East 203 Lintas Joban & Chiyoda | JR東日本203系の常磐と千代田線編成表

Demikianlah laporan penulis tentang uji coba rangkaian MaTo 51 pada hari ini, semoga tulisan ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

This is the end of my report about MaTo 51 trial run today, hopefully this article is useful for all readers.

Chichibu Railway 5004F, Mengapa? - 秩父鉄道5004F編成、如何して？

Setelah cukup banyak informasi tentang KRL Jabodetabek yang penulis berikan, penulis kali ini akan membahas tentang rangkaian KRL Chichibu Railway seri 5004F yang mengalami kecelakaan di sebuah perlintasan sebidang (踏切事故) beberapa waktu yang lalu.

Seperti yang sudah diketahui, kereta DeHa (デハ) 5004 yang merupakan pengubahan model penomoran dari MoHa (モハ) 6261 milik Toei (都営交通) mengalami kerusakan serius di bagian muka kabin masinis (乗務員室) sehingga sampai saat ini belum dapat dioperasikan.

Kondisi terkini hasil dokumentasi dari Satoshi Takagi:

DeHa 5004, penampil tujuan "Hanyuu" dan "one man"

デハ5004、「羽生～ワンマン」の行先で 

DeHa 5004, tampak depan, dengan pantograf yang telah dilepas

デハ5004の前面、パンタを削除にしました

DeHa 5004 dengan bogie yang juga sudah dilepas

デハ5004、台車 も削除にしましたで

DeHa 5004, tampak samping

デハ5004の側面を見る

Penulis masih belum mengetahui apakah rangkaian ini akan digunakan kembali atau malah dirucat sebagai kepingan logam.

Dapatkah rangkaian seri 5004F ini dihidupkan kembali? - この秩父5004F編成は復活をすることにできませんか？

Referensi lain/その他参照: Kecelakaan Seri 5000 - 5000系の事故

Semua Hal Tentang Perubahan Rute KRL Jabodetabek (Bagian 2) - ジャボデタベク電車の路線変更に就いて その2

Melanjutkan bagian pertama dari seri tulisan ini, penulis mendapati banyak sekali masalah yang terjadi selama uji coba penerapan sistem 6 rute yang dibahas pada tulisan pertama.

Dimulai dari hari pertama (一日), pengguna KRL dari Bekasi yang merasa kecewa karena KRL feeder Manggarai-Tanah Abang yang menggunakan rangkaian KRL-I berwarna biru melakukan protes kepada tim inspeksi yang sedang bertugas, yang di dalamnya terdapat juga Ignatius Jonan, direktur utama dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

Berikut ini adalah tayangan yang diambil dari sumber yang terpercaya mengenai protes pemberlakuan sistem rute baru tersebut:

Sumber/動画源: Youtube Video

Sumber/動画源: Youtube Video

Tidak hanya sampai di situ saja, pada pagi hari berikutnya (二日) salah satu kereta pada rangkaian seri 103 yang pernah penulis bahas sebelumnya mengalami masalah pada komponen line breaker (電気遮断器) yang terletak pada kereta KuMoHa (クモハ) 103-153, sehingga rangkaian gabungan antara dua rangkaian tersebut terpaksa ditarik ke dipo Bukit Duri untuk diperbaiki.

Dokumentasi dari beberapa sumber penulis lainnya:

KuMoHa 103-153, mengeluarkan asap

クモハ103-153、煙を排出にある 

Seri 103 rangkaian E21 + E27, jalur 3 stasiun Manggarai

103系のE21+E27編成、マンガライ駅の3番線

Seri 103 rangkaian E27, langsir dipo Bukit Duri

103系のE27編成、Bukit Duri車区を退避にありました

Pada titik ini, penulis menyoroti tentang keberadaan tangga-tangga kecil (disebut sebagai "tangga bancik") yang menurut petugas stasiun Manggarai merupakan media untuk mempermudah lansia dan penyandang cacat untuk menaiki KRL sebagai bagian dari SPM dan untuk menyiasati keberadaan peron rendah di stasiun tersebut, namun faktanya masinis KRL sendiri seringkali sulit untuk menyesuaikan posisi pintu dengan tangga-tangga yang disediakan.

Seperti inilah pemasangan tangga-tangga yang kurang tepat mengarah langsung kepada pintu keluar-masuk penumpang, diambil dari salah satu sumber penulis:

Pada saat tulisan ini disusun, penulis mendengar kabar bahwa pengoperasian sistem 6 rute ini tidak hanya menelan korban armada KRL, melainkan juga korban jiwa di mana seorang pelajar Sekolah Menengah Pertama (SMP/中学校) tewas setelah terjatuh dan terseret rangkaian KRL ekonomi tujuan Bogor yang dinaikinya sejauh 5 meter (5メートル) dari stasiun Pasar Minggu menuju Tanjung Barat.

Demikianlah apa yang dapat penulis sampaikan untuk bahasan kedua ini, untuk bahasan selanjutnya (その3) masih menunggu perkembangan lebih lanjut dari uji coba sistem 6 rute yang masih berlangsung hingga 4 Desember (12月4日).

Semoga informasi yang penulis berikan ini dapat bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Untuk tulisan pertama dapat dibaca di sini:

Semua Hal Tentang Perubahan Rute KRL Jabodetabek (Bagian 1) - ジャボデタベク電車の路線変更に就いて その1

Semua Hal Tentang Perubahan Rute KRL Jabodetabek (Bagian 1) - ジャボデタベク電車の路線変更に就いて その1

Mulai 1 Desember 2011 yang lalu, telah dilakukan uji coba perubahan rute KRL Jabodetabek yang mana dari 37 rute perjalanan yang berlaku sejak 2 Juni 2011 diubah menjadi 6 rute dengan spesifikasi berikut:

1. Bogor - Manggarai - Jakarta Kota pp (kode warna merah/赤色)
2. Bogor - Manggarai - Tanah Abang - Jatinegara pp (kode warna kuning/黄色)
3. Bekasi - Jatinegara - Manggarai - Jakarta Kota pp (kode warna biru/青色)
4. Duri - Tangerang pp (kode warna coklat/茶色)
5. Parungpanjang - Serpong - Tanah Abang pp (kode warna hijau/緑色)
6. Tanjung Priok - Kampung Bandan - Jakarta Kota pp (kode warna merah muda/桃色)

Berikut adalah peta rute perjalanan KRL Jabodetabek dengan sistem 6 rute, sesuai spesifikasi PT. KCJ:

Peta rute baru KRL Jabodetabek dengan sistem 6 rute

新ジャボデタベク電車の路線、6路線の運転形式

Berbagai persiapan pun dilakukan untuk uji coba rute baru ini, seperti pemasangan papan petunjuk jurusan (行先標識板) di setiap stasiun transit yaitu Tanah Abang, Duri, Manggarai, Kampung Bandan dan Jatinegara seperti dokumentasi dari Sdr. Andi Ardiansyah berikut ini:

Jalur 2 stasiun Manggarai, tujuan Tanah Abang dari arah Bogor

マンガライ駅の2番線、タナアバン駅の行先、ボゴル駅からにいる

Jalur 3 stasiun Manggarai, tujuan Jakarta Kota dari arah Bekasi

マンガライ駅の3番線、ジャカルタコタ駅の行先、ブカシ駅からにいる

Jalur 4 stasiun Manggarai, tujuan Bekasi dari arah Jakarta Kota  

マンガライ駅の4番線、ブカシ駅の行先、ジャカルタコタ駅からにいる

Jalur 5 stasiun Manggarai, tujuan Jakarta Kota dan Tanah Abang dari arah Depok/Bogor

マンガライ駅の5番線、ジャカルタコタとタナアバン駅の行先、デポクやボゴル駅からにいる

Jalur 6 stasiun Manggarai, tujuan Depok dan Bogor, dari stasiun Jakarta Kota/Jatinegara

マンガライ駅の6番線、デポクとボゴル駅の行先、ジャカルタコタやジャティネガラ駅からにいる

Jalur 2 stasiun Jatinegara, tujuan Jakarta Kota dari arah Bekasi

ジャティネガラ駅の2番線、ジャカルタコタ駅の行先、ブカシ駅からにいる

Jalur 5 stasiun Jatinegara, tujuan Depok dan Bogor, dari stasiun Jatinegara

ジャティネガラ駅の5番線、デポクとボゴル駅の行先、ジャティネガラ駅からにいる

Demikian apa yang dapat penulis sampaikan untuk bahasan pertama ini, mengenai teknis pelaksanaan sistem baru perjalanan KRL Jabodetabek saat tulisan ini disusun akan diberikan pada bahasan berikutnya (その2).

Semoga informasi yang penulis berikan ini dapat bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Selamat Jalan, Tokyo Metro 6000 Batch 6103F! - さようなら、東京メトロ6000系の03F編成！

Malam ini, saya mendapatkan kabar dari rekan Jepang bernama Satoshi Takagi bahwa rangkaian Tokyo Metro 6000 batch 03F atau umum disebut 6103F sudah dirucat.

Berita perucatan ini sudah diberikan sejak beredar kabar bahwa rangkaian 6106F dan 6112F mulai dikirim dari Ayase untuk pengoperasian di lintas Jabodetabek, yang menunjukkan deretan foto 6103F yang sudah tidak lagi memiliki lampu muka, pantograf, dan beberapa aksesori lainnya yang sudah dilepas oleh petugas dipo Ayase.

Well, this night I get the shocking news from my Japan friend named Satoshi Takagi-san, which reported that the  Tokyo Metro 6000 batch 03F or usually mentioned as 6103F is scrapped (解体回送車).


The scrap news itself had already given when 6106F and 6112F started to be delivered from Ayase to start their operation in Jabodetabek area, which shows a sort of photos for 6103F which have no headlamps, pantographs, and some another missing properties taken by Ayase depot teamworker.

Dokumentasi dari Satoshi Takagi/Photos by Satoshi Takagi:

Rangkaian Tokyo Metro 6103F yang dirucat

東京メトロ6000の03F編成、解体車

Demikian informasi yang dapat penulis berikan pada malam hari ini, semoga tulisan ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Thus, this is the news I can report for yours, thank you for your attention and I hope this information useful, especially for Japanese train fans.

Selamat jalan, 6103F! ~ さようなら、6103F！！

Uji Coba Eks JR East 203 Batch MaTo 66 (Bagian 2) - 元JR東日本203系マト66編成の試運転 その2

Menindaklanjuti laporan dari Bpk. Budi Surono mengenai uji coba rangkaian MaTo 66 (マト66) berikutnya yang dilaksanakan pada hari ini, penulis pun tidak menyia-nyiakan kesempatan untuk menuju stasiun Manggarai untuk menyaksikan secara langsung rangkaian seri 203 tersebut dari dekat.

Usaha penulis tidaklah berakhir sia-sia, sebab sekitar pukul 13.30 WIB (15.30 JST) rangkaian tersebut melintas dengan didahului suara klakson kereta yang terdengar agak asing bagi penulis. Seperti halnya uji coba kemarin, rangkaian tersebut masih tetap memiliki skema warna hijau pada dua kereta ujung berkabin masinis dan skema merah kuning pada kereta tengah, yang menurut kabar saat ini warna hijau tersebut dipertahankan untuk pemasangan ornamen kereta khusus wanita (女性専用車).

Hingga saat ini penulis masih belum mengetahui nomor kereta mana saja yang akan dilepaskan dari rangkaian 10 kereta (10連) tersebut untuk membuat susunan 8 kereta yang sesuai dengan panjang peron maksimum di semua lintas Jabodetabek.

Dokumentasi dari Taufik Adi Prabowo yang meliput di stasiun Bogor:

MaTo 66, memasuki stasiun Bogor

マト66編成、ボゴル駅に入りました 

MaTo 66, stasiun Bogor

マト66編成、 ボゴル駅にで

Dari kiri ke kanan: 8613F, MaTo 66, KRL rheostatik baja ringan

左から右まで: 東急8613F、マト66「203系」、 軟鋼抵抗制御車

Tanda "Pungutan Serentak 2011", ada di setiap kereta

平成23年同時抽出マーク、全て電車のあり

Susunan rangkaian MaTo 66 dapat dibaca pada bagian ini:

Spesifikasi JR East 203 Lintas Joban & Chiyoda | JR東日本203系の常磐と千代田線編成表

dengan perkiraan awal operasional rangkaian ini adalah 3 hingga 4 bulan ke depan.

Demikian laporan yang dapat disampaikan penulis pada kesempatan ini, semoga tulisan tentang uji coba seri 203 ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

Uji Coba Eks JR East 203 Batch MaTo 66 (Bagian 1) - 元JR東日本203系マト66編成の試運転 その1

Berdasarkan informasi dari Bpk. Budi Surono, rekan penulis yang bekerja di lingkungan internal PT. KAI, pada hari ini telah diujicobakan 1 rangkaian 10 kereta eks JR East seri 203 (203系100番) dengan nomor batch MaTo 66 (マト66).

Uji coba sendiri mengambil rute Dipo Depok menuju stasiun Bogor dan kemudian kembali menuju Dipo Depok, di mana dari kesepuluh kereta yang diujicobakan 2 kereta paling ujung berkabin masinis (KuHa/クハ 202-106 dan KuHa/クハ 203-106) yang ke depannya akan menjadi kereta khusus wanita (女性専用車) masih memperlihatkan skema asli jalur Joban yang berwarna hijau, sementara 8 kereta lainnya sudah menggunakan skema pewarnaan merah dan kuning ala PT. KCJ.

Dokumentasi dari Bpk. Budi Surono:

Rangkaian seri 203 batch MaTo 66, 10 kereta, stasiun Bogor

203系66番のマト52編成、10連、ボゴル駅にで 

MaTo 66 (kiri) dengan KRD Bumi Geulis (kanan), stasiun Bogor

マト66「左」とBumi Geulis油圧式気動車「右」、ボゴル駅にで

Penulis sendiri tidak dapat menyaksikan uji coba KRL seri 203 ini dikarenakan pagi sebelum tulisan ini dibuat persinyalan stasiun Manggarai mengalami kerusakan akibat sambaran petir (雷の打撃) pada kabel transmisi sinyal elektrik sehingga perjalanan KRL dari Bogor, Depok dan Bekasi mengalami keterlambatan waktu kedatangan yang serius.

Demikian informasi yang dapat penulis sampaikan untuk saat ini, semoga tulisan ini bermanfaat.