Uji Coba Toei 6000 Batch 15F (6151F) - 元都営地下鉄6000系15F編成試運転

Kali ini penulis mendapatkan berita dari lintas bahwa telah diujicobakan rangkaian eks Toei 6000 dengan nomor batch 15F atau 6151F. Tidak seperti eks Toei seri 6000 yang lainnya dengan 6 atau 8 unit kereta dalam satu rangkaian, rangkaian ini hanya memiliki 4 unit kereta dengan formasi MoHa (モハ) 6151 - MoHa (モハ) 6176 - MoHa (モハ) 6175 - MoHa (モハ) 6188.

Awalnya, rangkaian 15F ini terdiri dari formasi 6 kereta yaitu MoHa (モハ) 6151 - MoHa (モハ) 6252 - MoHa (モハ) 6155 - MoHa (モハ) 6156 - MoHa (モハ) 6157 - MoHa (モハ) 6158, akan tetapi dalam perjalanan dinasnya rangkaian ini sempat bertabrakan dengan KRL ekonomi jenis Holec sehingga unit 6252 dan 6155 tidak digunakan sampai saat ini dan unit 6151 yang berada paling depan mengalami rusak berat di bagian kabin masinis sehingga harus dijadikan kabin rakitan, sementara unit 6156, 6157 dan 6158 yang tidak terdampak dalam peristiwa itu dicangkokkan ke rangkaian 18F atau 6181F. Dengan hanya 1 kereta tersisa yaitu 6151, rangkaian ini pun mendapat 3 unit kereta hasil cangkokan dari rangkaian 18F yaitu 6175, 6176 dan 6188 yang kemudian dirangkaikan menjadi 4 unit kereta seperti sekarang.

Karena rangkaian ini menjalani proses perawatan akhir di dipo Depok, maka skema warna yang digunakan pada bagian samping pun hampir sama seperti 16F/6161F atau 27F/6271F yaitu biru-kuning, di mana bagian muka kabin (rakitan karena kabin aslinya hancur) didominasi warna putih.

Untuk interiornya, kemungkinan besar skema warna kursi yang digunakan adalah warna biru untuk kereta campur dan warna merah untuk kereta khusus pengguna wanita.

Berikut ini adalah dokumentasi dari Bpk. Budi Surono:

Rangkaian 15F, stasiun Bogor

6000系第15編成、ボゴル駅にで

Demikianlah apa yang dapat penulis sampaikan pada saat ini, sampai bertemu kembali dalam ulasan uji coba rangkaian berikutnya di lain kesempatan.

Kabar berikutnya yang penulis telah peroleh adalah rangkaian 28F (6281F) sedang menjalani perawatan akhir lengkap di dipo Depok, yang mana rangkaian ini merupakan legenda dari jalur Serpong karena pernah dioperasikan khusus sebagai ekonomi AC Ciujung.

Uji Coba Eks Toei 6000 Batch 27F (6271F) - 元都営地下鉄6000系27F 「6271F」 編成の試運転

Pada siang ini, penulis mendapatkan kabar bahwa diadakan uji coba untuk rangkaian eks Toei 6000 dengan nomor batch 27F atau lebih umum disebut 6271F di lintas Bogor, yang mengambil rute Dipo Depok hingga stasiun Manggarai.

Seperti yang penulis perkirakan sebelumnya, KRL ini seperti halnya 18F atau 6181F, memiliki tempelan logo PT. KAI di kedua muka dan dicat dengan skema warna kuning-biru. Rangkaian 27F sendiri adalah satu di antara 2 rangkaian Toei 6000 produksi keempat yang memiliki bentuk bodi samping menyerupai KRL eks Toyo Rapid 1000 (東葉高速1000系), yang tidak memiliki jendela kecil dengan pertimbangan ruang pemuatan iklan yang lebih banyak.

This afternoon, I heard the trial run news of ex-Toei 6000 series batch 27F or 6271F on Bogor Line, which taken Depok depot to Manggarai station route and vice versa.


As expected before, this electric train set is looks like 18F or 6181F which has new PT. KAI logo in each face and painted with yellow-blue livery. The 27F train set itself is one of the fourth Toei 6000 production sets that has similar side body with Toyo Rapid 1000 series, where the small rounded windows removed to add more space for advertising purpose.

Dokumentasi dari dua orang rekan penulis yang sulit untuk disebutkan namanya satu per satu:

Photos from two of my contributors that difficult to be mentioned one by one:

Rangkaian 27F, menuju Dipo Depok

元都営6000系の27F編成、デポク車区へ行きましたで 

Rangkaian 27F, stasiun Bogor

27F編成、ボゴル駅にで

Susunan rangkaian eks Toei 6000-27F secara umum adalah / The formation of ex-Toei 6000-27F train set is:

MoHa (モハ) 6271 (MC1) - MoHa (モハ) 6272 (M2) - MoHa (モハ) 6275 (M1) - MoHa (モハ) 6276 (M2) - MoHa (モハ) 6277 (M1) - MoHa (モハ) 6278 (MC2)

di mana kedua kereta ujung merupakan kereta khusus wanita (女性専用車) /  where first and last car are women-only cars.  


Demikianlah laporan uji coba yang dapat disampaikan untuk saat ini, semoga tulisan ini bermanfaat.

This is the end of my report about latest trial run train set, hopefully this article will be useful for you.

Selamat Natal dan salam sejahtera bagi semua pembaca sekalian!
Merry Christmas and may peaceful life be spreaded for all readers!
メリークリスマス！ 聖誕へ来るね！

Uji Coba Eks Toei 6000 Batch 6217F (Bagian 2) - 元都営地下鉄6000系6217F編成の試運転 その2

Setelah membandingkan bagian luar dari rangkaian 6217F yang diuji coba kemarin, pada kesempatan ini penulis akan memberikan gambaran bagaimana bentuk interior KRL tersebut setelah dilakukan perawatan akhir lengkap.

Ternyata, setelah diteliti lebih lanjut, pola warna kursi yang digunakan rangkaian 6217F ini adalah sama persis seperti halnya rangkaian seri 103 yang pernah diulas beberapa waktu yang lalu, di mana untuk kereta khusus wanita menggunakan warna merah cerah dan untuk kereta campuran menggunakan warna hijau muda atau hijau lemon.

After I compared the exterior section of 6217F train set that tested yesterday, today I give some appearance about the interior side of that set after running her complete maintenance.


In fact, after I observed it, the chair colour scheme used on 6217F is same as the ex-103 East Japan Railway train set interior chairs, where the women only cars use red colour and the plain cars use light green colour.


Dokumentasi interior oleh Yuza Ramadhan / Interior photos by Yuza Ramadhan:

Bagian dalam kabin masinis

乗務員室の中にで 

MoHa 6217 (MC1), kereta khusus wanita, kursi berwarna merah

モハ6217 （1号）、女性専用車、赤い色座席 

MoHa 6236 (M2), kereta campuran, kursi berwarna hijau

モハ6236 (2号)、 浅緑色座席

Demikianlah laporan uji coba rangkaian eks Toei 6000 batch 6217F untuk saat ini, semoga informasi yang diberikan bermanfaat.

This is the end of ex-Toei 6000 batch 6217F trial run report, hopefully this information will be useful for all readers.

Uji Coba Eks Toei 6000 Batch 6217F (Bagian 1) - 元都営地下鉄6000系6217F編成の試運転 その1

Pada hari ini, penulis telah mendengar kabar bahwa rangkaian 6217F atau umum disebut sebagai KRL eks Toei 6000 rakitan telah menjalani uji coba perdananya di lintas Bogor.
Rangkaian ini mengambil rute yang dimulai dari Balai Yasa Manggarai menuju Dipo Depok dan kembali ke titik awal, di mana rangkaian ini memiliki perbedaan yang cukup mencolok dibandingkan saat masih berada di dalam Balai Yasa.

Today, I heard a news that ex-Toei 6217F "Rakitan" train set had already take her post-maintenance trial run on Bogor Line. This set take Balai Yasa Manggarai to Depok depot route and vice versa, which have significantly different than before starting her maintenance.

KRL ini menggunakan skema kuning hijau seperti halnya rangkaian 12F (6121F) dan 17F (6171F), namun dilengkapi logo baru PT. KAI di bagian muka sebagai ganti logo lama yang berbentuk seperti huruf "Z" berwarna merah. Penampilan jurusan bertuliskan "Express" yang sebelumnya ada pun kini sudah dihapus, dan tralis pelindung kaca kabin yang digunakan berwarna hitam.

This train set uses same yellow-green scheme as 12F and 17F train sets, but this set already sticked new PT. KAI logos on the face as substitution from old red "Z"-letter like logo. The "Express" sign above the cabin window also already removed and iron shield on front of the window is in black colour.

Bandingkanlah skema warna sebelum dan sesudah perawatan:
Let we compare the livery of this train set before and after maintenance:

Sebelum / Before / 旧色

6217F warna lama, jembatan  sungai Cisadane (arsip pribadi) 

6217F編成の旧色、チサダネ川の橋にで「私設アーカイブ」

Sesudah / After / 新色

6217F warna baru, stasiun UI

6217F編成の新色、インドネシア大学駅にで

Dokumentasi uji coba oleh / Trial run photos by : Andi Ardiansyah

Susunan rangkaian eks Toei seri 6217F adalah / The formation of ex-Toei 6217F train set is:

MoHa (モハ) 6217 (MC1) - MoHa (モハ) 6236 (M2) - MoHa (モハ) 6255 (M1) - MoHa (モハ) 6152 (M2) - MoHa (モハ) 6185 (M1) - MoHa (モハ) 6182 (MC2)

di mana kedua kereta ujung merupakan kereta khusus wanita (女性専用車) dan kereta modifikasi berkabin masinis (先頭化改造車) / where first and last car are women-only cars and modified cars with driver cab installed.

Demikianlah laporan uji coba yang dapat disampaikan untuk saat ini, semoga tulisan ini bermanfaat bagi pembaca sekalian.

This is the end of my report about latest trial run train set, hopefully this article will be useful for all readers. ^_^

Chichibu Railway 5004F, Mengapa? - 秩父鉄道5004F編成、如何して？

Setelah cukup banyak informasi tentang KRL Jabodetabek yang penulis berikan, penulis kali ini akan membahas tentang rangkaian KRL Chichibu Railway seri 5004F yang mengalami kecelakaan di sebuah perlintasan sebidang (踏切事故) beberapa waktu yang lalu.

Seperti yang sudah diketahui, kereta DeHa (デハ) 5004 yang merupakan pengubahan model penomoran dari MoHa (モハ) 6261 milik Toei (都営交通) mengalami kerusakan serius di bagian muka kabin masinis (乗務員室) sehingga sampai saat ini belum dapat dioperasikan.

Kondisi terkini hasil dokumentasi dari Satoshi Takagi:

DeHa 5004, penampil tujuan "Hanyuu" dan "one man"

デハ5004、「羽生～ワンマン」の行先で 

DeHa 5004, tampak depan, dengan pantograf yang telah dilepas

デハ5004の前面、パンタを削除にしました

DeHa 5004 dengan bogie yang juga sudah dilepas

デハ5004、台車 も削除にしましたで

DeHa 5004, tampak samping

デハ5004の側面を見る

Penulis masih belum mengetahui apakah rangkaian ini akan digunakan kembali atau malah dirucat sebagai kepingan logam.

Dapatkah rangkaian seri 5004F ini dihidupkan kembali? - この秩父5004F編成は復活をすることにできませんか？

Referensi lain/その他参照: Kecelakaan Seri 5000 - 5000系の事故

Toei (Tokyo Metropolitan Government Subway) 6000 - 都営6000系

Toei 6000 merupakan kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Mita antara stasiun Nishi-takashimadaira dengan stasiun Meguro, diproduksi sebanyak 28 set dengan 1 set masing-masing 6 kereta sehingga berjumlah keseluruhan 168 unit kereta. Sistem penggeraknya menggunakan motor traksi rheostatik yang digabungkan dengan sistem chopper.

Foto KRL Toei 6000:

KRL ini dirakit oleh pabrik Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi dan ALNA dengan bodi stainless steel yang memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 6 kereta/6両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,5 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高 速度 : 70

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 100 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 4,0 km/h/s (biasa/常用最大)

- 5,0 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 150 orang/人 (50 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 170 orang/人 (58 tempat duduk/座席)

7. Panjang kereta/全長 : 20.000 mm (18 m)

8. Lebar kereta/全幅 : 2.790 mm (2,79 m)

9. Tinggi kereta/全高 : 3.690 mm

10. Massa total rangkaian/編成質量 : 215,5 ton

11. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

12. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

13. Keluaran daya/編成出力 : 2.400 kW

16. Gear ratio/歯車比 : 86:14 (6,19)

17. Pengendali/制御装置 : Kendali hambatan rheostatik/抵抗制御

18. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

19. Bogie/台車 : Direct mount, jenis pegas udara KD-70/KD-70形 ダイレクトマウント空気バネ

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : Pengereman elektromagnetik/発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ

21. Sistem keamanan/保安装置 : T-ATS

Stamformasi rangkaian ini secara umum adalah 6xx1 - 6xx2 - 6xx5 - 6xx6 - 6xx7 - 6xx8 dengan konfigurasi MC1-M2-M1-M2-M1-MC2 (6M0T), dengan xx adalah angka dari 01 hingga 28.

Keterangan:

MC1 = kereta dengan motor traksi penggerak, dengan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas), dan kabin masinis

MC2= kereta dengan motor traksi penggerak berkabin masinis, tanpa pantograf

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas)

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

6M0T = rangkaian dengan 6 kereta bermotor traksi dan tidak memiliki kereta tanpa motor traksi

Catatan:

1. Pada awalnya semua KRL Toei batch pertama (6011 - 6121) yang diproduksi sejak tahun 1968 menggunakan formasi 4 kereta namun tanpa AC, dan AC terinstalasi sejak tahun 1989 dengan bentuk seperti kotak pendingin KRL Tokyu untuk seri 6101F - 6111F, dan seperti kotak pendingin KRL JR East untuk seri 6121F. Selanjutnya, semua KRL Toei 6000 batch 2 dan 3 menggunakan 2 kotak pendingin, sedangkan KRL Toei batch 4 (6271F - 6281F) menggunakan 1 kotak pendingin berukuran besar di tengah dengan papan petunjuk jurusan dan tanpa jendela kecil di dekat pintu.

2. Beberapa set dari KRL Toei 6000 yang sudah tidak beroperasi sejak 1999 di jalur Mita karena tergantikan oleh seri 6300 dijual ke beberapa operator dengan rincian sebagai berikut:

- 6101F - 6111F, 6211F - 6231F dijual ke Kumamoto Electric Railway, stamformasinya:

* 6101A - 6108A, warna merah

* 6111A - 6118A, warna biru

* 6211A - 6218A, warna kuning-biru

* 6221A - 6228A, warna kuning-biru

* 6231A - 6238A, warna kuning-biru

Modifikasi yang dilakukan: Menambah kaca spion di kabin masinis karena dioperasikan sebagai trem yang seringkali bersilangan dengan jalan raya.

- 6191F, 6241F - 6261F dijual ke Chichibu Railway, stamformasinya:

* 6191 - 6196 - 6198, diubah menjadi 5001 - 5101 - 5201

* 6241 - 6246 - 6248, diubah menjadi 5002 - 5102 - 5202

* 6251 - 6256 - 6258, diubah menjadi 5003 - 5103 - 5203

* 6261 - 6266 - 6258, diubah menjadi 5004 - 5104 - 5204

Modifikasi yang dilakukan: Mengganti antena komunikasi menjadi menyerupai antena yang dimiliki KRL Tokyu, dan menambah satu pantograf jenis kubus (diamond shape) di atap kereta 510x (x adalah 1 sampai 4).

- 6121F, 6151F, 6161F, 6171F, 6181F, 6201F, 6271F, 6281F, dan 24 kereta lainnya dihibahkan ke PT. Kereta Api (Persero), yang mana kereta 6126, 6182, 6187, 6177, 6127 dan 6227 dimodifikasi menjadi berkabin masinis dan kereta 6151 beserta 6188 dimodifikasi dengan meja layan di sebelah kanan karena kabin masinisnya 6151 hancur akibat tabrakan (PLH atau Peristiwa Luar Biasa Hebat) saat beroperasi.

Semua KRL eks Toei 6000 milik PT. KAI menggunakan skema cat warna yang berbeda-beda, yang mana rangkaian 6121F, 6161F dan 6171F menggunakan formasi 8 kereta, sedangkan rangkaian 6161F, 6181F, 6201F, 6271F, 6281F, dan rangkaian dengan kabin rakitan menggunakan formasi 6 kereta. Khusus untuk seri 6151F, rangkaiannya menggunakan formasi 4 kereta, sedangkan 2 kereta lainnya tidak dipergunakan karena mengalami kerusakan berat akibat PLH.

Demikian artikel tentang KRL Toei 6000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.