Semua Tentang Lokomotif Listrik ESS 3201 "Bonbon" - ESS 3201 「ボンボン」電気機関車に就いて

Setelah sekian lama tak mengulas perkeretaapian di Jabodetabek, dalam kesempatan kali ini penulis ingin menjelaskan tentang satu-satunya unit lokomotif listrik yang masih bertahan yaitu "Bonbon", dengan nomor bodi ESS 3201.

Nama "Bonbon" sendiri diambil dari bentuk bodi lokomotif listrik ini, sementara kode "ESS" berarti "Elektrische Staat Spoorwegen" atau bagian dari Staatspoorwegen (SS) yang pada masa kolonial Belanda menangani sistem perkeretaapian di wilayah Jakarta (dulu: Batavia) dan angka 3201 merupakan kode seri lokomotif ini setelah datangnya lokomotif seri 3000 dari SLM-BBC dan seri 3100 dari AEG.

Lokomotif listrik ini pada awalnya melayani rute Tanjung Priok hingga Jatinegara (dulu: Meester Cornelis), di mana elektrifikasi pada waktu itu baru dilakukan pada jalur KA di seluruh wilayah Jakarta. Kemudian, ketika elektrifikasi dilanjutkan ke lintas Bogor (dulu: Buitenzorg) pada era 30-an, lokomotif ini juga melayani jalur tersebut. Selain lokomotif listrik tersebut masih ada juga unit-unit KRL perintis buatan General Electric & Werkspoor dengan kode MABW, MBW, MABDW dan sebagainya dengan stamformasi 1 hingga 3 unit per rangkaiannya.

Akan tetapi, sejak datangnya unit KRL rheostatik 2 pintu buatan Nippon Sharyo pada tahun 1976, satu per satu unit lokomotif listrik dan KRL perintis tersebut memasuki masa pensiun dan hampir seluruhnya dirucat di Balai Yasa Manggarai, kecuali ESS 3201 buatan Westinghouse yang mangkrak termakan usia dan bahkan sudah direncanakan akan diafkir. Namun, atas kerjasama PT. KAI (Persero) dengan organisasi pelestarian aset perkeretaapian, upaya revitalisasi pun dilakukan dan telah terselesaikan oleh Balai Yasa Manggarai dengan ditanamkannya sistem kelistrikan baru pada lokomotif tersebut, yang mengambil komponen kelistrikan dari unit KRL rheostatik yang sudah tidak lagi dapat dioperasikan.

Berikut ini dokumentasi hidupnya kembali sang legenda milik seorang penggemar KA dari Jepang, Satoshi Takagi:

ESS 3201, stasiun Depok saat uji coba

ESS 3201の試運転、デポック駅にで

Ke depannya, lokomotif listrik ini direncanakan untuk digunakan sebagai lokomotif pembantu langsiran KRL di dipo atau lokomotif penarik KA wisata di akhir pekan.

Demikianlah apa yang dapat penulis sampaikan tentang lokomotif listrik ESS 3201 ini, semoga informasi ini bermanfaat.

Uji Coba Eks JR East Seri 103 Batch KeYo E20 - 元JR東日本103系ケヨE20編成 試運転

Pada hari ini penulis mendengar kabar dari lintas selatan bahwa telah diujicobakan satu set rangkaian eks JR East seri 103 4 kereta dengan nomor batch KeYo E20 atau umum dikenal sebagai 103-815F/103-822F yang memiliki kaca depan kabin masinis serupa dengan KeYo E22 yang telah lebih dahulu berdinas.

Hampir tidak ada perbedaan yang jelas nyata dari rangkaian ini dibandingkan rangkaian saudaranya yang juga berkaca tinggi, di mana rute uji coba pun masih sama dengan rute yang dilalui 8610F yaitu Manggarai-Bogor. Perbedaan rangkaian ini dari KeYo E22 pada bagian samping adalah adanya kaca kecil di samping pintu kabin masinis.

Uji coba ini adalah realisasi dari tertundanya pelaksanaan uji coba yang seharusnya dilakukan kemarin yang dikarenakan terdapat masalah teknis pada sistem pengendalian di salah satu unit kereta berkabin masinis.

Dokumentasi dari Bpk. Budi Surono terkait proses uji coba ini:

KeYo E20, memasuki stasiun Bogor

ケヨE20編成、ボゴル駅に入りました

KeYo E20, stasiun Bogor

ケヨE20編成、ボゴル駅にで

Rangkaian KeYo E20 memiliki konfigurasi sebagai berikut:

KuHa (クハ) 103-815 (TC1) - MoHa (モハ) 103-752 (M1) - MoHa (モハ) 102-2009 (M2) - KuHa (クハ) 103-822 (TC2)

Keterangan:

MoHa (モハ) 103 = kereta tengah bermotor traksi, dengan pantograf
MoHa (モハ) 102 = kereta tengah bermotor traksi, tanpa pantograf
KuHa (クハ) 103 = kereta ujung tanpa motor traksi dan berkabin masinis

Kereta MoHa 103-752 sendiri merupakan satu-satunya kereta berpendingin udara lemah (jaku reibo sha/弱冷房車) dari seri 103 yang didatangkan dari lintas Musashino untuk menambah armada KRL Jabodetabek, karena unit MoHa 103-260 milik rangkaian KeYo E22 yang juga berpendingin lemah tidak diikutsertakan dalam pengiriman.

Demikian laporan uji coba ini disusun sebagaimana adanya dan semoga bermanfaat.

Yang Terlewatkan: Uji Coba Eks Toyo Rapid Batch 08F (1081F) - 逃して: 元東葉高速1000系08F編成 試運転

Dikarenakan kesibukan penulis, terdapat dua unit rangkaian yang penulis telah lewatkan dalam uji cobanya setelah menjalani perawatan akhir lengkap yaitu rangkaian 8039F eks Tokyu Corporation dan rangkaian 08F eks Toyo Rapid, namun pada kesempatan ini penulis hanya membahas rangkaian 08F atau 1081F saja.

Perbedaan yang mendasar antara rangkaian 08F dengan 09F di bagian luar hanyalah logo burung milik Toyo Rapid Railway yang terpasang di sisi kiri muka kabin masinis, yang mana pada bagian muka rangkaian 09F tidak terdapat logo tersebut. Selain itu, pada rangkaian 09F juga terdapat lubang pada cowcatcher di bagian kiri seperti sebelumnya.

Dokumentasi dari Bpk. Budi Surono tentang rangkaian ini:

Rangkaian 08F, stasiun Bogor

08F編成、ボゴル駅にで

Pada kesempatan selanjutnya penulis akan membahas mengenai rangkaian seri 5000 batch 66F atau 5816F yang baru-baru ini telah memulai perjalanannya di lintas Bogor.

Demikian laporan ini penulis sampaikan, semoga informasi ini bermanfaat dan pembaca bisa merasakan langsung semua rangkaian yang telah dilaporkan.

Uji Coba Eks Tokyu Seri 8500 Batch 8610F - 元東京急行電鉄8500系8610F編成 試運転

Berdasarkan salah satu sumber terpercaya, pada dua hari yang lalu telah diadakan uji coba rangkaian eks Tokyu 8500 dengan nomor batch 8610F yang selesai menjalani perawatan akhir lengkap di Dipo Depok.

Perubahan yang nampak pada rangkaian ini tidaklah terlalu signifikan, hanya pola warna kursi yang berganti menjadi merah untuk kereta khusus wanita beserta warna biru untuk kereta campuran, kemudian pada unit kereta DeHa 8710 (termasuk unit kereta jakurei, 弱冷房車) terdapat beberapa unit pegangan tangan untuk pengguna berdiri yang nyaris serupa dengan rangkaian eks Toei 6000 di bagian tengahnya, di mana masalah pendingin yang mendera rangkaian ini pun juga telah diselesaikan.

Rangkaian ini mengambil rute Dipo Depok-Manggarai-Bogor dan kembali ke Dipo Depok sebagai rute uji coba yang mana penampil tujuan berbahasa Indonesia akan dipasang setelah rangkaian ini kembali beroperasi di lintas Jabodetabek.

Berikut ini dokumentasi dari Bpk. Budi Surono:

Rangkaian 8610F dengan penampil tujuan manual, stasiun Bogor

8610F編成の字幕行先表示装置、ボゴル駅にで

Penampilan luar rangkaian yang didatangkan pada tahun 2007 bersama 8607F ini tidaklah jauh berbeda dengan 8604F yang telah menjalani PAL sebelumnya, yaitu dengan logo baru PT. KAI (Persero) "layar sobek" yang terpasang di dekat pintu kabin masinis dan model tralis pelindung yang juga berwarna hitam. Bagian tralis yang menjorok ke bawah untuk kaca tengah kabin masinis pun masih dipertahankan.

Demikian laporan uji coba ini dituliskan sebagaimana mestinya, semoga bermanfaat bagi semua pembaca.

Visual Novel Songs: Lavender no Junzen (ラベンダーの純然) | Kourin no Machi, Lavender no Shoujo OP Theme - 光輪の町、ラベンダーの少女 OP歌曲

Here I give another song for you, and this one came from AkabeiSoft2's popular game release "Kourin no Machi", let's enjoy and read the translation below if you can't understand kanji ~

Lavender no Junzen

ラベンダーの純然

Singer: Katakiri Rekka (片霧烈火)
Lyrics & Arranger: Shikura Chiyomaru (志倉千代丸)



閉じ込めた期待も
Tojikometa kitai mo

優美も不信も沈黙も
Yūbi mo fushin mo chinmoku mo

向き合うことをせず
Mukiau koto o sezu


感情にはそれとなく犠牲になってもらおう
Kanjō ni wa sore tonaku gisei ni natte mora ou

ほんの些細なこと
Hon no sasai na koto

すれ違いに怯えるのなら
Sure chigai ni obieru no nara

誰の言葉からも逃げ出せばいい
Dare no kotoba kara mo nige da seba ii

独白で明日を占う
Dokuhaku de ashita o uranau


花言葉の意味とか
Hana kotoba no imi toka

なんだか照れくさくて
Nanda ka tereku sakute

意識とかしたことないけれど
Ishiki toka shita koto nai keredo


ラベンダーの純然　君という存在が
Rabendā no junzen kimi to iu sonzai ga

眩しい光の輪になって
Mabushii hikari no wani natte

絆に変える
Kizuna ni kaeru



告げられたあの言葉を繰り返せば
Tsugerareta ano kotoba o kurikaeseba

僕はまた温もりを信じて行ける
Boku wa mata nukumori o shinjite yukeru

思い出が重なった　全てのページ
Omoi de ga kasanatta subete no pēji

ぎこちなく触れた指先
Gikochi naku fureta yubisaki

雨の日も　風の日も　素晴らしき
Ame no hi mo kaze no hi mo subarashiki



例えばこの星の　
Tatoeba kono hoshi no

人類ごと消えてしまえば
Jinruigoto kiete shimaeba

孤独も何もなく
Kodoku mo nani mo naku


存在すら証明をすることさえも無意味で
Sonzai sura shōmei o suru koto sae mo muimi de

記憶がつながってここまで生きた証が在り
Kioku ga tsukagatte koko made ikita akashi ga ari

今はその証が耳障りで
Ima wa sono akashi ga mimizawari de

閉塞な答えを紡いだ
Heisoku na kotae o tsumuida


誰かへの想いとか
Dare ka e no omoi toka

傷つくのが怖くて
Kizutsuku no ga kowakute

踏み込む勇気すらないけれど
Fumikomu yūki suranai keredo


ラベンダーの純然　出会ったその刹那に
Rabendā no junzen deatta sono setsuna ni

眩しい光の輪になって
Mabushii hikari no wani natte

絆に変える
Kizuna ni kaeru


さりげないその合図が愛しいから
Sarigenai sono aizu ga itoshii kara

僕はまた涙でも大切になる
Boku wa mata namida demo taisetsu ni naru

触れ合った目に見えぬ　心と心
Fureatta me ni mienu kokoro to kokoro

ささやかに降り注ぐ光
Sasayaka ni furisosogu hikari

喜びも　悲しみも　素晴らしき
Yorokobi mo kanashimi mo subarashiki



告げられたあの言葉を繰り返せば
Tsugerareta ano kotoba o kurikaeseba

僕はまた温もりを信じて行ける
Boku wa mata nukumori o shinjite yukeru

思い出が重なった　全てのページ
Omoi de ga kasanatta subete no pēji

ぎこちなく触れた指先
Gikochi naku fureta yubisaki

雨の日も　風の日も　素晴らしき
Ame no hi mo kaze no hi mo subarashiki