Renungan Bulanan: Fenomena 'Ecchi Railways' di Kereta Api

Dari pantauan penulis akhir-akhir ini mengenai kondisi KRL di Jabodetabek, ternyata hampir semua KRL yang ber-AC baik hasil hibah atau impor dari Jepang maupun buatan INKA sudah pernah mengalami apa yang disebut "rape" atau aksi pengganjalan pintu, di mana pintu kereta penumpang yang seharusnya tertutup sengaja dibiarkan terbuka dengan cara diganjal atau menutup katup otomatis yang berfungsi untuk melakukan gerakan buka tutup pintu.

Tidak hanya itu, pada umumnya selain terjadi pengganjalan pintu, juga ada penumpang yang nekad naik di atap dengan tujuan untuk menghindari pemeriksaan tiket maupun karena takut terlambat masuk sekolah atau kerja.

Lebih ironis lagi, penulis mendapati ada beberapa anak-anak yang dengan gembiranya berjalan di atap kereta yang mulai berjalan seakan tidak takut pada bahaya sengatan listrik bertegangan tinggi atau jatuh karena tergelincir.

Salah satu dari fenomena ini terekam dalam kamera seperti gambar berikut:

Bagi penulis sendiri, penambahan armada dan sarana kereta api masih belum sepenuhnya efektif dalam menyelesaikan masalah ini, karena tanpa kesadaran dari pengguna kereta api itu sendiri tentu saja upaya semacam itu belum dapat membuahkan hasil yang memuaskan.

Aksi pengganjalan pintu dan keberadaan penumpang yang naik di atap kereta ini dikemas oleh penulis dalam satu istilah yang disebut "ecchi railways", di mana kata "ecchi" sendiri diambil dari bahasa Jepang yang berarti "tindakan yang membahayakan atau memalukan atau mengandung risiko", di mana kata ini secara umum diidentikkan dengan tindakan pemerkosaan atau hal yang berbau seksual terhadap kaum wanita.

Kali ini penulis akan mengajukan sebuah pertanyaan yang sederhana dan siapapun mudah untuk mengerti maksudnya, yaitu:

Sampai kapankah fenomena "ecchi railways" ini akan terus terjadi?

Pertanyaan yang sangat sederhana tersebut ternyata sangat sulit untuk dicari solusi atau jawabannya, bahkan oleh pegawai dan jajaran direksi PT. KAI (Persero) dan PT. KCJ sendiri.

Demikian renungan perkeretaapian bulan ini, semoga kita dapat mengambil hikmah dari apa yang terjadi saat ini.

Rencana Kedatangan KRL Tokyo Metro seri 6000

Berdasarkan berita dari seorang penggemar KA Jepang, untuk awal tahun ini dua set pertama KRL Tokyo Metro seri 6000 telah diangkut dari dipo Shin-kiba menuju pelabuhan Wakasu untuk selanjutnya diangkut ke pelabuhan Kawasaki yang kemudian kedua set tersebut dikapalkan menuju pelabuhan Tanjung Priok.

Dua set KRL yang akan dikirim tersebut adalah rangkaian 6126F (26F) dan rangkaian 6115F (15F) yang memiliki formasi 10 kereta, seperti terlihat dalam foto di bawah ini:

Rangkaian 6115F memiliki dasbor persambungan yang lebar pada kereta 6115, 6215, 6615, 6715, 6815, 6915 dan 6015 seperti layaknya kereta 7117, 7217, 7617, 7717, 7817, 7917 dan 7017 pada rangkaian Tokyo Metro 7000 batch 7117F yang sudah ada di lintas Jabodetabek, sementara rangkaian 6126F sama halnya dengan rangkaian Tokyo Metro 7000 yang lainnya (7121F, 7122F dan 7123F).

Diperkirakan kedua rangkaian ini akan tiba di Jakarta sekitar akhir bulan Februari dan dikirim ke Balai Yasa Manggarai terlebih dahulu sebelum adaptasi wilayah dilakukan.

Terima kasih untuk kontributor perkeretaapian Jepang yaitu Masaaki Yoshida yang sudah mendokumentasikan pengiriman kedua set tersebut.

Tokyu 8500 Denentoshi & Oimachi Line - 東急8500系田園都市線と大井町線

Tokyu seri 8500 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Den-en-toshi dari stasiun Shibuya hingga stasiun Chuo-Rinkan dan Oimachi dari stasiun Mizonokuchi hingga stasiun Oimachi, di mana untuk jalur Den-en-toshi menggunakan formasi 10 kereta per set dan jalur Oimachi menggunakan formasi 5 kereta per set yang kesemuanya berpangkal di dipo Nagatsuta (長津田).

Rangkaian jalur Den-en-toshi melakukan thru service ke jalur Tokyo Metro Hanzomon beserta Tobu Isesaki (kecuali untuk rangkaian dengan logo K di dalam lingkaran pada kaca tengah bagian depan kabin masinis yang hanya melakukan thru service ke jalur Hanzomon saja).

KRL ini berjumlah 400 unit dengan nomor kereta yang bervariasi untuk setiap setnya, yang memiliki empat pintu untuk ruang penumpang di setiap pintunya, dua pintu untuk akses ke dalam kabin masinis dan satu pintu di bagian muka untuk memenuhi standar keselamatan yang telah ditetapkan di mana konfigurasi ini mengambil konsep dari KRL Tokyu seri 8000. Beberapa set KRL ini menggunakan sistem penggerak berupa field chopper buatan Hitachi yang dilengkapi dengan kendali motor generator (MG) atau inverter statis (SIV) dan ada pula yang menggunakan sistem penggerak VVVF-GTO.

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:

• Tokyu Den-en-toshi: stasiun Shibuya (渋谷) hingga stasiun Chuo-Rinkan (中央林間)
• Tokyu Oimachi: stasiun Mizonokuchi (溝の口) hingga stasiun Oimachi (大井町)
• Tokyo Metro Hanzomon: stasiun Shibuya hingga stasiun Oshiage (押上)
• Tobu Isesaki: stasiun Hikifune (曳舟) hingga stasiun Minami-kurihashi (南栗橋)

Foto KRL Tokyu 8500:

Den-en-toshi Line

Oimachi Line

KRL ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation dengan bodi stainless steel yang memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :

- 5 & 10 kereta/5と10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :

- Jalur Tokyu Den-en-toshi/東横線 - 田園都市線: 110 km/h

- Jalur Tokyo Metro Hanzomon/地下鉄半蔵門線: 100 km/h

- Jalur Oimachi/大井町線: 95 km/h

- Jalur Tobu Isesaki/東武伊勢崎線: 110 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 136 orang/人 (48-56 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 144 orang/人 (51-64 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 :

- 8 kereta/8両編成: 1.424 orang/人 (+/- 522 tempat duduk/座席)

- 5 kereta/5両編成: 704 orang/人 (+/- 258 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 : 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.100 mm (4,1 m)

11. Massa per kereta/車両質量 :

- Kereta pengendali/制御車: 28,3 - 30 ton

- Kereta bermotor traksi/電動車: 31 - 36 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : +/- 348 ton (10 kereta/10両編成), +/- 174 ton (5 kereta/5両編成)

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Gear ratio/歯車比 : Chopper = 85:16 (5,31), VVVF = 113:16 (7,07)

16. Pengendali/制御装置 :

- Field chopper/界磁チョッパ制御方式

- VVVF-GTO Inverter Control/GTO-VVVFインバータ制御方式

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel berongga/中空軸平行カルダン駆動方式

18. Bogie/台車 : TS-807M/A/C, TS-815M/A/C jenis pegas udara/軸バネ式空気バネ

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif/ATC連動電気指令式空気ブレーキ

20. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyu & Tokyo Metro CS-ATC, Tobu ATS (jalur Den-en-toshi)

21. Tahun pembuatan/製造年 : 1975 (Showa 50/昭和50年)

Stamformasi rangkaian ini secara umum adalah sebagai berikut:

a. Jalur Den-en-toshi (田園都市線)

DeHa 86xx (M2C) - DeHa 87xx (M1) - SaHa 89xx (T) - DeHa 88xx/08xx (M2) - DeHa 87xx/07xx (M1) - DeHa 88xx/07xx (M2) - DeHa 87xx/07xx (M1) - SaHa 89xx (T) - DeHa 88xx/08xx (M2) - DeHa 85xx (M1C)

b. Jalur Oimachi (大井町線)

DeHa 86xx (M2C) - DeHa 07xx (M1) - SaHa 89xx (T) - DeHa 08xx (M2) - DeHa 85xx (M1C)

dengan formasi 8M2T untuk jalur Den-en-toshi dan 4M1T untuk jalur Oimachi, di mana xx adalah nomor kereta yang bervariasi dan kereta M1 (nomor 2 baik untuk jalur Den-en-toshi maupun jalur Oimachi) merupakan kereta dengan AC lemah (jaku reibou sha/弱冷房車).

Rangkaian Den-en-toshi terdiri dari 8601F hingga 8637F beserta 8642F (yang mana 8642F ini memiliki sistem penggerak VVVF-GTO pada kereta 0718 dan 0818), sedangkan jalur Oimachi memiliki rangkaian 8638F hingga 8641F.

Kereta yang diawali dengan angka 0 (07xx dan 08xx) merupakan kereta dengan tahun pembuatan di atas tahun 1985 atau Showa 60.

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta DeHa 86xx dan DeHa 85xx yang berada pada kedua ujung rangkaian khusus untuk jalur Den-en-toshi.

DeHa (デハ) M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas)

DeHa (デハ) M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

DeHa (デハ) M1C = kereta dengan motor traksi penggerak, dengan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas), dan kabin masinis

DeHa (デハ) M2C = kereta dengan motor traksi penggerak, berkabin masinis, namun tanpa memiliki pantograf

SaHa (サハ) T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak

VVVF-GTO = Variable Voltage Variable Frequency - Gate Turn Off

8M2T = rangkaian dengan 8 kereta bermotor traksi dan 2 kereta tanpa motor traksi

4M1T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 1 kereta tanpa motor traksi

Catatan:

a. Delapan set rangkaian 8 kereta dijual ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dengan stamformasi berikut, dengan sistem penamaan Tokyu tetap dipertahankan:

8604F => 8604 - 8704 - 8904 - 8825 - 8719 - 8909 - 8804 - 8504 (kereta 8898 dan 8794 dipindahkan ke rangkaian 8627F)

8607F => 8607 - 8707 - 8948 - 8828 - 8743 - 8924 - 8807 - 8507 (kereta 0810 dan 0712 dirucat)

8608F => 8608 - 8708 - 8949 - 8829 - 8744 - 8925 - 8808 - 8508 (kereta 0813 dan 0713 dirucat)

8610F => 8610 - 8710 - 8951 - 0815 - 0715 - 8927 - 8810 - 8510 (kereta 8831 dan 8746 dirucat)

8611F => 8611 - 8711 - 8911 - 8832 - 8735 - 8928 - 8811 - 8511 (kereta 0816 dan 0716 dirucat)

8612F => 8612 - 8712 - 8912 - 0817 - 0717 - 8929 - 8812 - 8512 (kereta 8833 dan 8736 dirucat)

8613F => 8613 - 8713 - 8913 - 0800 - 8796 - 8930 - 8813 - 8513 (kereta 8834 dan 8737 dirucat)

8618F => 8618 - 8724 - 8935 - 8855 - 8753 - 8954 - 0811 - 8518 (kereta 8846 dan 8780 dirucat)

Set 8604F masih menggunakan MG, sedangkan set lainnya sudah menggunakan SIV dan set 8613F menjadi milik PT. KAI Commuter Jabodetabek yang dikenal dengan nama "Jalur Lintas Jakarta" (JALITA).

b. Enam set rangkaian tiga kereta dijual ke Nagano Electric Railway dengan stamformasi berikut ini:

T1 => MoHa 8511 - SaHa 8551 - MoHa 8501, berasal dari kereta DeHa 8601 - SaHa 8903 - DeHa 8501

T2 => MoHa 8512 - SaHa 8552 - MoHa 8502, berasal dari kereta DeHa 8602 - SaHa 8908 - DeHa 8502

T3 => MoHa 8513 - SaHa 8553 - MoHa 8503, berasal dari kereta DeHa 8603 - SaHa 8905 - DeHa 8503

T4 => MoHa 8514 - SaHa 8554 - MoHa 8504, berasal dari kereta DeHa 8605 - SaHa 8910 - DeHa 8505

T5 => MoHa 8515 - SaHa 8555 - MoHa 8505, berasal dari kereta DeHa 8624 - SaHa 8920 - DeHa 8524

T6 => MoHa 8516 - SaHa 8556 - MoHa 8506, berasal dari kereta DeHa 8841 - SaHa 8944 - DeHa 8730

di mana untuk rangkaian T5 dan T6 pada kereta MoHa 851x salah satu kotak pendinginnya dilepas dan digantikan dengan pantograf, dan kereta ujung pada rangkaian T6 merupakan kereta modifikasi dengan kabin masinis.

Selain itu terdapat dua kereta yaitu 8718 (M1) dan 8824 (M2) yang diikutsertakan dalam rangkaian T3 namun tidak digunakan, sementara sisa kereta lainnya yang tidak ikut diikutsertakan dari rangkaian 8601F, 8602F, 8603F, 8605F dan 8624F telah dirucat (kecuali kereta 8895, 8791, 0704, 8896, 8792, 8897, 8793, 8899 dan 8795 digunakan untuk menggantikan kereta-kereta tengah (M1 + M2) dari rangkaian 8615F, 8617F, 8620F, 8627F dan 8628F yang dirucat).

c. Dua set rangkaian tiga kereta dijual ke Chichibu Railway dan diubah menjadi seri 7000 dengan stamformasi berikut:

7001F => DeHa 7201 - SaHa 7101 - DeHa 7001, berasal dari kereta DeHa 8609 - SaHa 8950 - DeHa 8509

7002F => DeHa 7202 - SaHa 7102 - DeHa 7002, berasal dari kereta DeHa 8809 - SaHa 8926 - DeHa 8709

di mana pada semua kereta DeHa 720x salah satu kotak pendinginnya dilepas dan diganti dengan pantograf, dan kereta ujung pada rangkaian 7002F merupakan kereta modifikasi dengan kabin masinis.

Sama halnya dengan Nagaden, terdapat dua kereta yang turut diikutsertakan dalam pengiriman kedua set tersebut namun tidak dioperasikan, yaitu kereta 8745 (M1) dan 8830 (M2), sementara kereta 0814 dan 0714 yang merupakan bagian dari rangkaian 8609F telah dirucat.

d. Satu unit kereta dari rangkaian 8617F yaitu 8723 diberikan pada Izu Express Electric Railway dan diubah menjadi KuMoHa 8152 (lihat catatan tentang Tokyu 8000).

Demikian artikel tentang KRL Tokyu 8500 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Anime Songs: Magia (Puella Magi Madoka Magica ED)

Selamat menikmati lirik lagu ini, urutan pembacaan: atas - kanji, bawah - romaji.

Magia - Puella Magi Madoka Magica (魔法少女まどかマギカ) ED

Song by: kalafina

Lyrics and Arrangement: Kajiura Yuki

多分完成したと思います、間違いなどありましたら、気軽にお知らせください

Tabun kansei shita to omoimasu, machigai nado arimashitara, kigaru ni oshirase kudasai

いつか君が瞳に灯す愛の光が　(時を超えて)

Itsuka kimi ga hitomi ni tokisu ai no hikari ga (toki o koete)

滅び急ぐ世界の夢を　確かにひとつ　(壊すだろう)

Horobi isogu sekai no yume o - tashika ni hitotsu (kowase darō)

ためらいを飲み干して　君が望むものはなぁに？

Tamerai o nomi hoshite - kimi ga nozomu mo no hanā ni?

どんな欲深い　あこがれの行方に　

Donna yoshibukai - akogare no yukue ni

儚い明日はあるの？

Hakanai ashita wa are no?

子供の頃夢にみてた　古の魔法のように

Kodomo no koro yume ni miteta - inishie no mahō o yō ni

闇さえ砕く力で　微笑む君に逢いたい

Yami sazu kudaku chikara de - hohoemu kimi ni aitai

おびえるこの手の中には

Obieru kono te no naka ni wa

手折られた花の勇気　

Taorareta hana no yūki

思いだけが　頼る全て　

Omoidake ga - tayoru subete

光を呼び覚ます　願い

Hikari o yobisamasu - onegai

Anime Songs: Connect (Puella Magi Madoka Magica OP)

Selamat menikmati lirik lagu ini, urutan pembacaan: atas - kanji, bawah - romaji.

Connect (コネクト) - Puella Magi Madoka Magica (魔法少女まどかマギカ) OP

Song by: ClariS

Lyrics and Arrangement: Watanabe Shou

交わした約束忘れないよう　眼を閉じ　確かめる

Kawashita yakusoku wasurenai yō - me o toji - tashikameru

押し寄せた闇　振り払って進むよ

Oshiyoseta yami - furiharatte susume yo

いつになったら　失くした未来を

Itsu ni nattara - ushinaraku shita mirai o

私ここでまた見る事できるの？

Watashi koko de mata miru koto dekiru no?

溢れだした不安の影を 何度でも　裂いて

Afureda shita fuan no kage o - nando demo - saite

この世界歩んでこう

Kono sekai ayundekō

とめどなく刻まれた　時は今　始まりを告げ

Tomedo naku kizamareta - toki wa ima - hajimari o tsuge

変わらない思いをのせ

Kawaranai omoi o no se

閉ざされた扉　開けよう

Tozasareta tobira - ake yō

目覚めた心は　走り出した　

Mezameta kokoro wa - hashiridashita

未来を描くため

Mirai o kakutame

難しい道で立ち止まっても

Muzukashii michi de tachidomatte mo

空はきれいな青さで　いつも待っててくれる

Sora wa kirei na aosa de - itsumo matte te kureru

だから怖くない

Dakara kowakunai

もう何があっても挫けない

Mō nani ga atte mokujikenai

振り返れば仲間がいて

Furikaereba nakama ga ite

気がつけば優しく包まれてた

Ki ga tsukeba yasashiku tsutsumareteta

何もかもが歪んだ世界で

Nani mo ka mo ga yuganda sekai de

唯一信じれるここが救いだった

Yuiichi shinjireru koko ga sukuidatta

喜びも悲しみも わけあえば強まる想い

Yorokobi mo kanashimi mo - wake aeba tsuyomaru omoi

この声が届くのなら

Kono koe ga todoku no nara

きっと奇跡はおこせるだろう

Kitto kiseki wa okoseru darō

交わした約束忘れないよう　眼を閉じ　確かめる

Kawashita yakusoku wasurenai yō - me o toji - tashikameru

押し寄せた闇　振り払って進むよ

Oshiyoseta yami - furiharatte susumu yo

どんなに大きな壁があっても

Donna no ooki na kabe ga atte mo

越えてみせるからきっと

Koete miseru kara kitto

明日信じて祈って

Ashita shinjite inotte

壊れた世界で彷徨って私は

Kowareta sekai de samayotte watashi wa

引き寄せられるように辿り着いた

Hiki yoserareru yō ni tadoritsuita

目覚めた心は走り出した 未来を描くため

Mezameta kokoro wa hashiridashita - mirai o egaku tame

難しい道で立ち止まっても

Muzukashii michi de tachidomatte mo

空はきれいな青さで　いつも待っててくれる

Sora wa kirei na aosa de - itsumo matte te kureru

だから怖くない

Dakara kowakunai

もう何があっても挫けない

Mō nani ga atte mokujikenai

ずっと明日待って

Zutto ashita matte