Pengiriman Tokyo Metro Seri 1000 -東京メトロ1000系の甲種輸送

Berdasarkan kabar dari Ryota Ebihara, seorang penggemar kereta api dari Jepang yang banyak memberikan informasi kepada penulis seputar rangkaian KRL di sana, rangkaian Tokyo Metro 1000 terbaru yang diperuntukkan untuk lintas Ginza (銀座線) antara stasiun Shibuya (渋谷) hingga stasiun Asakusa (浅草) telah dikirim dari pabrik Toyokawa sejak 17 September lalu, di mana rangkaian terdiri dari 6 kereta seri 1000 ditambah dengan 1 gerbong kabus Yo 8925 untuk pengereman dan lokomotif penarik EF 65 1074, di mana untuk pengiriman ke Kawasaki melalui stasiun Toyokawa (豊川駅) selanjutnya menggunakan lokomotif diesel DE 10 1581.

Seperti halnya rangkaian seri 01, seri 1000 terbaru (yang selanjutnya disebut 1000 II karena sudah pernah ada rangkaian seri 1000 yang dioperasikan sebelum seri 01 dan kini seri 1000 yang lama telah dipensiunkan) ini menggunakan shoe gear dan rel ketiga sebagai sumber daya utama.

Dokumentasi dari Ryota Ebihara:

EF 65 1074 + Yo 8925 + rangkaian 6 kereta, bagian muka

EF 65 1074 + ヨ 8925 + メトロ1000系IIの6両編成、前面 

EF 65 1074 + Yo 8925 + rangkaian 6 kereta, bagian belakang

EF 65 1074 + ヨ 8925 + メトロ1000系IIの6両編成、後面

Tokyo Metro 1000 II, pelabuhan Kawasaki

メトロ1000系II電車、川崎港にで 

Tokyo Metro 1000 II, pelabuhan Kawasaki

メトロ1000系II電車、川崎港にで

Tambahan dokumentasi dari Tetsudo Booken dan Kimagure Railway Blog:
おまけ写真の鉄道冒険と気まぐれ鉄道情報ブログページからにで:

Proses pengiriman

甲種輸送の中でされて

Sumber foto/写真源: Tetsudo Booken

Spesifikasi unit

車両仕様

Sumber foto/写真源: Kimagure Railway Blog

Stamformasi rangkaian lengkap:

1101 + 1201 + 1301 + 1401 + 1501 + 1601

Spesifikasi sementara yang penulis peroleh dari rangkaian ini:

1. Formasi/編成 : 6 kereta/6両編成

2. Panjang kereta/全長 : 16.000 mm (16 m)

3. Lebar kereta/全幅 : 2.598 mm (2,598 m)

4. Tinggi kereta/全高 : 3.605 mm (3,605 m)

5. Lebar rel/軌間 : 1.435 mm

6. Mode kelistrikan/電気方式 : 600 V DC sistem rel ketiga (600 V 直流、第三軌条方式)

7. Pabrik/製造工場:

- Nippon Sharyo/日本車輌

Penulis sendiri belum mengetahui spesifikasi lengkap dari setiap kereta pada rangkaian tersebut, di mana hal ini akan dibahas lebih lanjut pada tulisan berikutnya.

Pengiriman ini sendiri dilaksanakan menggunakan bogie dengan lebar rel 1.067 mm yang menjadi standar perkeretaapian di negara Jepang, yang kemudian akan diubah ke lebar rel/gauge 1.435 mm sesuai spesifikasi lintas Ginza dengan bantuan teknisi dari Tokyo Metro untuk melakukan penyetelan roda dan bogie.

Demikianlah tulisan tentang pengiriman KRL Tokyo Metro 1000 II ini, semoga informasi yang diberikan ini bermanfaat.

Shizuoka Railway 1000 (静岡鉄道1000系)

Shizuoka Railway seri 1000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Shizuoka Railway dari stasiun Shin-shizuoka (新静岡) hingga stasiun Shin-shimizu (新清水) dengan formasi hanya dua kereta per rangkaian dengan jumlah unit kereta keseluruhan sebanyak 24 unit.

Desain KRL ini menyerupai KRL Tokyu 7200 yang beroperasi di lintas Meguro milik Tokyu Corporation, namun terdapat sedikit perbedaan di mana beberapa rangkaian hanya memiliki satu boks pendingin dan pantograf kubus jenis X, sementara rangkaian lainnya memiliki 4 boks pendingin seperi seri 7200, hanya saja posisi antara dua boks depan dengan dua boks belakang saling bertolak belakang seperti seri kereta DeHa 85xx di KRL Tokyu seri 8500.

Sistem kendali yang digunakan untuk menggerakan KRL ini adalah kendali hambatan rheostatik dengan motor generator sebagai pengendali motor traksi dan 3 pintu pneumatik di setiap sisinya.

Foto KRL Shizuoka Railway seri 1000:

1002F

1004F

1010F

1011F

KRL dengan bodi dasar baja stainless ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation dengan spesifikasi dasar sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :

- 2 kereta/2両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 2 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 100 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 2,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 3,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Panjang kereta/全長 : 18.000 mm (18 m)

7. Lebar kereta/全幅 :

- Ujung/先頭車: 2.744 mm (2,744 m)

- Tengah/中間車: 2.740 mm (2,74 m)

8. Tinggi kereta/全高 : 4.100 mm (4,1 m)

9. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

10. Mode kelistrikan/電気方式 : 600 V DC sistem aliran atas (600 V 直流、架空電車線方式)

11. Gear ratio/歯車比 : 86:15 (5,73)

12. Pengendali/制御装置 : Kendali hambatan rheostatik/抵抗制御

13. Drive unit/駆動装置 : Pengendali model gardan/直角カルダン駆動

14. Bogie/台車 : TS-812, TS-813

15. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : Pengereman regeneratif elektropneumatik/電磁直通弁式空気ブレーキ

16. Sistem keamanan/保安装置 : Shizutetsu ATS

17. Tahun pembuatan/製造年 : 1973 (Showa 48/昭和48年)

Formasi dasar dari KRL ini adalah KuMoHa 10xx (MC) - KuHa 15xx (TC) dengan konfigurasi M-T, di mana xx menunjukkan angka dari 01 hingga 12.

TC = kereta berkabin masinis tanpa motor traksi

MC = kereta berkabin masinis dengan motor traksi dan pantograf

M-T = 1 kereta bermotor traksi + 1 kereta tanpa motor traksi

Demikian artikel tentang KRL Shizuoka Railway 1000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Iga Railway SE 53 & SE 54 - 伊賀鉄道 SE53 と SE54

Rangkaian kereta api listrik (KRL) Iga Railway seri SE53 (atau disebut juga seri 203F) dan SE54 (disebut juga seri 204F) merupakan rangkaian KRL eks Tokyu 1000 batch 1006F yang dioperasikan oleh Iga Railway saat ini, di mana rangkaian 204F sudah beroperasi penuh.

KRL ini memiliki dua pantograf berjenis kubus atau diamond-shape pada kereta bermotor traksi dan memiliki warna cat yang beragam untuk setiap setnya seperti halnya KRL-KRL yang dioperasikan oleh PT. KAI/PT. KCJ, namun pada KRL ini tidak hanya kombinasi warna yang digunakan tetapi juga gambar karakter tertentu (bahkan Ninja Hattori diketahui juga tergambar) beserta grafir di bagian samping.

Susunan formasi rangkaian:

Mo 203 (MC) - Ku 104 (TC) => DeHa 1406 (M1) - KuHa 1106 (T1C)
Mo 204 (MC) - Ku 104 (TC) => DeHa 1206 (M1) - KuHa 1006 (T2C)

Dokumentasi:

203F

204F

Terima kasih kepada kontributor penggemar KA di Jepang yang telah bersedia memberikan fotonya untuk artikel ini.

Untuk artikel dan spesifikasi Tokyu 1000 (asal mula KRL ini) bisa dibaca di:

Spesifikasi Tokyu 1000 Lintas Toyoko, Ikegami dan Tamagawa

Tokyu 1000 - 1006F Berhenti Beroperasi

Dari pengamatan saya terhadap beberapa situs penggemar KA milik orang Jepang, beberapa di antaranya menyebutkan bahwa ada dua kereta Tokyu 1000 yang sedang dimodifikasi, di mana salah satu keretanya yang bernomor 1406 dimodifikasi menjadi berkabin masinis (rakitan) dan memiliki kontaktor yang menjadi calon konstruksi pantograf pada bagian atas dari kabin masinis rakitan tersebut.

Foto di dipo Nagatsuta:

Dari kabar sementara yang beredar, kedua kereta eks Tokyu 1000 ini akan dijual ke operator Ueda Electric Railway untuk menambah armada mereka.

Pertanyaannya, mengapa bentuk kabin masinis rakitannya mirip sekali dengan kabin masinis rakitan di KRL Nagaden T6 (8506F), sehingga memunculkan spekulasi bahwa kedua kereta ini akan dijual ke Nagaden?