Sagami Railway (Sōtetsu) 7000 (batch 1) - 相模鉄道「相鉄」7000系 (初代)

Sagami Railway seri 7000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Sagami Railway Main Line dari stasiun Yokohama (横浜) ke stasiun Ebina (海老名) dan berpangkal di dipo Kashiwadai (柏台), dengan formasi rata-rata 8 dan 10 rangkaian per set.

KRL ini berjumlah 80 unit kereta dengan 4 pintu di setiap sisinya dan 1 pintu di muka kabin masinis untuk memenuhi standar keselamatan yang telah ditetapkan. Sistem penggerak KRL ini menggunakan teknologi kendali hambatan elektrik atau rheostatik, di mana digunakan motor generator untuk mengendalikan motor traksi.

Foto KRL Soutetsu 7000:

Spesifikasi dasar yang dimiliki KRL yang dirakit oleh Hitachi ini adalah:

1. Formasi/編成 :

- 8 & 10 kereta/8と10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 2,5 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 2,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 3,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Panjang kereta/全長 : 20.000 mm (20 m)

7. Lebar kereta/全幅 :

- Ujung/先頭車: 2.886 mm (2,87 m)

- Tengah/中間車: 2.800 mm (2,8 m)

8. Tinggi kereta/全高 : 4.100 mm (4,1 m)

9. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

10. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

11. Gear ratio/歯車比 : 72:16 (4,5)

12. Pengendali/制御装置 : Kendali hambatan rheostatik/抵抗制御

13. Drive unit/駆動装置 : Sumi Tadashi cardan drive/直角カルダン駆動

14. Bogie/台車 : KH-59B1,KH-72A1

15. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : Pengereman regeneratif elektropneumatik Hitachi HSC/電磁直通弁式空気ブレーキ

16. Sistem keamanan/保安装置 : Sōtetsu ATS

17. Tahun pembuatan/製造年 : 1975 (Showa 50/昭和50年)

Stamformasi rangkaian ini secara umum adalah sebagai berikut:

a. Rangkaian 10 kereta

MoHa 70xx (MC1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 77xx (TC2) - MoHa 7100 (M1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 75xx (TC1) - KuHa 77xx (TC2) - MoHa 7100 (M1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 75xx (TC1)

b. Rangkaian 8 kereta

KuHa 77xx (TC2) - MoHa 7100 (M1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 75xx (TC1) - KuHa 77xx (TC2) - MoHa 7100 (M1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 75xx (TC1)

MoHa 70xx (MC1) - MoHa 71xx (M2) - MoHa 70xx (MC1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 77xx (TC2) - MoHa 7100 (M1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 75xx (TC1)

dengan formasi 6M4T untuk rangkaian 10 kereta dan 4M4T beserta 6M2T untuk rangkaian 8 kereta, di mana xx adalah nomor kereta yang bervariasi dan kereta ketujuh dalam rangkaian 8 kereta dan kereta kesembilan dari rangkaian 10 kereta (berjenis M2) merupakan kereta dengan AC lemah (jaku reibou sha/弱冷房車).

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta keempat baik untuk rangkaian 8 maupun 10 kereta.

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf ganda (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas)

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

MC1 = kereta dengan motor traksi penggerak, dengan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas), dan kabin masinis

TC = kereta tanpa motor traksi penggerak dan berkabin masinis

6M4T = rangkaian dengan 6 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi

6M2T = rangkaian dengan 6 kereta bermotor traksi dan 2 kereta tanpa motor traksi

4M4T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi

Demikian artikel tentang KRL Sōtetsu 7000 batch 1 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Tokyu 4000 Toyoko Line (Pra Uji Coba, Bagian 2) - 東急4000系の東横線 (試運転に事前、第2部)

Berdasarkan artikel tentang Tokyu 4000 sebelumnya, penulis mencoba untuk melanjutkan bagian selanjutnya dari artikel tersebut, di mana terdapat beberapa informasi yang tidak ada pada bagian pertama.

Profil setiap kereta (lanjutan):

SaHa 4701

DeHa 4801

DeHa 4901

KuHa 4001

Rangkaian kereta ini diketahui menggunakan bogie dari Tokyu Car Corporation bernomor seri TS-1021A dan TS-1022A, dengan bodi dasar dari alumunium alloy dan konfigurasi kursi yang menyerupai KRL Tokyu seri 5000.

Demikian tulisan awal tentang KRL Tokyu seri 4000 ini, semoga bermanfaat.

Sumber artikel (bagian 2):

Shutoken Express

Tokyu 4000 Toyoko Line (Pra Uji Coba, Bagian 1) - 東急4000系の東横線 (試運転に事前、第1部)

Dari informasi yang dihimpun dari berbagai sumber, penulis berhasil mendapatkan informasi tentang keberadaan KRL Tokyu 4000 yang saat ini berada di dipo Nagatsuta, di mana desain dari KRL ini menyerupai KRL Tokyu seri 5000 dengan sistem penggerak VVVF-IGBT dilengkapi inverter statis atau SIV.

Spesifikasi KRL ini (sementara) adalah:

1. Formasi/編成 : 8 & 10 kereta/8 & 10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :

- Jalur Tokyu Toyoko - Den-en-toshi/東横線 - 田園都市線: 110 km/h

- Jalur Oimachi/大井町線: 95 km/h

- Jalur Tokyo Metro Fukutoshin/東京メトロ 副都心線: 80 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

7. Pengendali/制御装置 : Toshiba VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

8. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyu ATS, ATS-P, CS-ATC

Untuk jenis bogie dan spesifikasi lanjutan lainnya (fisik kereta dan kapasitas penumpang) masih dalam penyelidikan lebih lanjut.

Formasi lengkapnya (rangkaian 4101F):

a. 10 kereta (5M5T)

KuHa 4101 (T2C) - DeHa 4201 (M2) - DeHa 4301 (M1) - SaHa 4401 (T) - SaHa 4501 (T) - DeHa 4601 (M3) - SaHa 4701 (T) - DeHa 4801 (M2) - DeHa 4901 (M1) - KuHa 4001 (T1C)

b. 8 kereta (4M4T)

KuHa 4101 (T2C) - DeHa 4201 (M2) - DeHa 4301 (M1) - SaHa 4401 (T) - SaHa 4501 (T) - DeHa 4801 (M2) - DeHa 4901 (M1) - KuHa 4001 (T1C)

di mana kereta DeHa 4801 merupakan kereta berpendingin lemah (jakureibousha/弱冷房車) dan kereta SaHa 4501 merupakan kereta khusus wanita (josei 'senyou sharyou/女性専用車両).

Dokumentasi kereta:

KuHa (クハ) 4101

DeHa (デハ) 4201

DeHa (デハ) 4301

SaHa (サハ) 4401

SaHa (サハ) 4501

(bersambung)

Sumber dan referensi (bagian 1):

• TX-Style
• Seibutetsu
• Takesamabakabaka

Foto-foto Perkeretaapian Jepang Pasca Gempa dan Tsunami 11 Maret 2011

Inilah foto-foto keadaan perkeretaapian Jepang setelah gempa bumi dahsyat dengan kekuatan 8,8 skala Richter yang diikuti tsunami dengan ketinggian bervariasi menerjang wilayah pantai timur Jepang pada 11 Maret lalu, semoga informasi ini menjadi renungan bagi kita semua:

JR East 721 dan JR East 205 yang anjlok serta rusak parah

Foto dari berbagai sumber

Dengan ini penulis mengucapkan turut berbelasungkawa atas jatuhnya korban jiwa dari peristiwa tersebut, semoga keluarga yang ditinggalkan diberi ketabahan dan keadaan Jepang dapat segera pulih seperti semula.

JR East 657 "Narita Express" Joban Line - JR東日本657系「成田快急」常磐線

KRL JR East 657 merupakan rangkaian keluaran baru dari JR East yang akan mulai dioperasikan di jalur Joban pada musim gugur tahun 2012 mendatang, yang akan melayani rute perjalanan dari Ueno ke Iwaki.

KRL ini dipesan dengan jumlah 160 unit kereta yang mana setiap rangkaian memiliki 10 unit kereta, sehingga total rangkaian yang dipesan adalah 16 rangkaian yang akan menggantikan operasional unit E651 dan E653 sebagai layanan Narita Limited Express, di mana kedua seri KRL itu dioperasikan sebagai Super Hitachi dan Fresh Hitachi dengan jenis layanan ekspres terbatas (limited express, dalam bahasa Jepang disebut "特急"/tokkyu).

Memiliki 6 unit kereta bermotor traksi dari 10 unit kereta dalam 1 rangkaian, KRL ini dirakit dengan bodi dasar alumunium alloy yang mana 5 unit pertama telah selesai dirakit oleh Kinki Nippon Car Corporation, sedangkan unit sisanya masih dalam tahap perakitan.

Foto unit yang sudah selesai dirakit:

Kereta 1 (TC)

Kereta 2 (M1)

Kereta 3 (M2)

Kereta 4 (T)

Kereta 5 (T1, green car)

5 unit pertama

Spesifikasi awal JR 657:

1. Formasi/編成 = 10 kereta

2. Kecepatan operasional/営業最高速度 = 130 km/h

3. Kapasitas rangkaian/編成定員 = 600 orang/名

- Kelas biasa/普通車 = 570 orang

- Kelas hijau atau green car/グリン車 = 30 orang

4. Lebar rel/軌間 = 1.067 mm

Formasi 5 kereta pertama:

KuHa 656-1 (TC) - MoHa 657-201 (M1) - MoHa 656-201 (M2) - SaHa 657-1 (T) - SaRo 657-1 (T1)

Hingga saat ini penulis masih mencoba untuk mencari spesifikasi dan formasi lengkap dari unit KRL ini, apabila ada yang mengetahuinya silakan berikan melalui fasilitas komentar yang ada.