Sagami Railway (Sōtetsu) 7000 (batch 1) - 相模鉄道「相鉄」7000系 (初代)

Sagami Railway seri 7000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Sagami Railway Main Line dari stasiun Yokohama (横浜) ke stasiun Ebina (海老名) dan berpangkal di dipo Kashiwadai (柏台), dengan formasi rata-rata 8 dan 10 rangkaian per set.

KRL ini berjumlah 80 unit kereta dengan 4 pintu di setiap sisinya dan 1 pintu di muka kabin masinis untuk memenuhi standar keselamatan yang telah ditetapkan. Sistem penggerak KRL ini menggunakan teknologi kendali hambatan elektrik atau rheostatik, di mana digunakan motor generator untuk mengendalikan motor traksi.

Foto KRL Soutetsu 7000:

Spesifikasi dasar yang dimiliki KRL yang dirakit oleh Hitachi ini adalah:

1. Formasi/編成 :

- 8 & 10 kereta/8と10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 2,5 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 2,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 3,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Panjang kereta/全長 : 20.000 mm (20 m)

7. Lebar kereta/全幅 :

- Ujung/先頭車: 2.886 mm (2,87 m)

- Tengah/中間車: 2.800 mm (2,8 m)

8. Tinggi kereta/全高 : 4.100 mm (4,1 m)

9. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

10. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

11. Gear ratio/歯車比 : 72:16 (4,5)

12. Pengendali/制御装置 : Kendali hambatan rheostatik/抵抗制御

13. Drive unit/駆動装置 : Sumi Tadashi cardan drive/直角カルダン駆動

14. Bogie/台車 : KH-59B1,KH-72A1

15. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : Pengereman regeneratif elektropneumatik Hitachi HSC/電磁直通弁式空気ブレーキ

16. Sistem keamanan/保安装置 : Sōtetsu ATS

17. Tahun pembuatan/製造年 : 1975 (Showa 50/昭和50年)

Stamformasi rangkaian ini secara umum adalah sebagai berikut:

a. Rangkaian 10 kereta

MoHa 70xx (MC1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 77xx (TC2) - MoHa 7100 (M1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 75xx (TC1) - KuHa 77xx (TC2) - MoHa 7100 (M1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 75xx (TC1)

b. Rangkaian 8 kereta

KuHa 77xx (TC2) - MoHa 7100 (M1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 75xx (TC1) - KuHa 77xx (TC2) - MoHa 7100 (M1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 75xx (TC1)

MoHa 70xx (MC1) - MoHa 71xx (M2) - MoHa 70xx (MC1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 77xx (TC2) - MoHa 7100 (M1) - MoHa 71xx (M2) - KuHa 75xx (TC1)

dengan formasi 6M4T untuk rangkaian 10 kereta dan 4M4T beserta 6M2T untuk rangkaian 8 kereta, di mana xx adalah nomor kereta yang bervariasi dan kereta ketujuh dalam rangkaian 8 kereta dan kereta kesembilan dari rangkaian 10 kereta (berjenis M2) merupakan kereta dengan AC lemah (jaku reibou sha/弱冷房車).

Rangkaian seri ini juga memiliki kereta khusus bagi penumpang wanita (disebut dengan josei 'senyou sharyou/女性専用車両) yang terletak di kereta keempat baik untuk rangkaian 8 maupun 10 kereta.

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf ganda (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas)

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

MC1 = kereta dengan motor traksi penggerak, dengan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas), dan kabin masinis

TC = kereta tanpa motor traksi penggerak dan berkabin masinis

6M4T = rangkaian dengan 6 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi

6M2T = rangkaian dengan 6 kereta bermotor traksi dan 2 kereta tanpa motor traksi

4M4T = rangkaian dengan 4 kereta bermotor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi

Demikian artikel tentang KRL Sōtetsu 7000 batch 1 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Sekilas Tentang Tokyo Metro 16000

Tokyo Metro 16000 merupakan rangkaian KRL yang dirakit oleh perusahaan Hitachi Co. Ltd. untuk menggantikan Tokyo Metro seri 6000 di jalur Chiyoda yang akan habis masa operasinya. KRL ini memiliki karakteristik yang hampir sama dengan KRL seri 10000 dan 15000 yang beroperasi di jalur Fukutoshin dan Tozai Line, dengan konsep Hitachi A-Trains.

Set pertama dari KRL ini, yaitu seri 16101F, akan dioperasikan antara stasiun Yoyogi-uehara dan Ayase, yang mana KRL ini berpangkal di dipo induk Ayase yang juga menjadi tempat berpangkal KRL Tokyo Metro seri 06 dan 6000. Dari pabrik Kawasaki di Kudamatsu, KRL ini dikirim ke dipo Ayase dengan lokomotif listrik EF 66 110 dengan kondisi sudah dirangkai menjadi 1 set rangkaian.

Foto KRL Tokyo Metro 16000:

Perkiraan spesifikasi KRL Tokyo Metro 16000:

1. Formasi/編成 : 10 kereta/10両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高 速度 :

- Jalur Tokyo Metro Chiyoda/地下鉄千代田線: 80 km/h

- Jalur JR East Joban/国鉄常磐線: 90 km/h

- Jalur Odakyu Tama -- Odawara/小田急多摩線・小田原線: 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s (biasa/常用最大)

- 5,0 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 143 orang/人 (38 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 154 orang/人 (44 tempat duduk/座席)

- Tengah berongga/車いすスペース付中間車: 155 orang/人 (42 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 1520 orang/人 (+/- 428 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 :

- Ujung/先頭車: 20.520 mm (20,52 m)

- Tengah/中間車: 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.022 mm

- Kereta berpantograf/パンタ付車両: 4.080 mm

11. Massa per kereta/車両質量 : 24,1 - 34,0 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 294,3 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Keluaran daya/編成出力 : 4.500 kW

16. Gear ratio/歯車比 : 109:14 (7,79)

17. Pengendali/制御装置 : VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御

18. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel WN/WN平行カルダン

19. Bogie/台車 : FS-779

20. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif /ATC連動電気 指令式空気ブレーキ 　

21. Sistem keamanan/保安装置 : CS-ATC (model 10), Odakyu OM-ATS

22. Pabrik/製造工場: Hitachi Co. Ltd./日立製作所

Demikian artikel tentang KRL Tokyo Metro 16000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.