Tokyu 7700 - 東急7700系

Tokyu 7700 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Ikegami dan Tamagawa, yang mana diproduksi sebanyak 15 set rangkaian dengan setiap setnya memiliki tiga kereta, sehingga berjumlah keseluruhan 45 unit kereta.

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:

• Ikegami: stasiun Gotanda hingga stasiun Kamata
• Tamagawa: stasiun Tamagawa hingga stasiun Kamata

Sistem penggerak KRL jenis ini sebagian besar menggunakan VVVF-GTO dengan kendali inverter, namun pada rangkaian 7915F sistem penggeraknya menggunakan VVVF-IGBT dengan kendali inverter statis (SIV).

Foto KRL Tokyu seri 7700:

Skema biasa

Skema "kabuki"

Skema rakitan khusus rangkaian 7915F:

KRL ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation dengan bodi stainless steel yang memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :

- 3 kereta/3両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,0 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :

- Jalur Tokyu Ikegami/池上線: 85 km/h

- Jalur Tokyu Tamagawa/多摩川線: 80 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 124 orang/人 (48 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 133-134 orang/人 (52-56 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 381 orang/人 (148 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 : 18.000 mm (18 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 3.990 mm (3,9 m)

- Kereta berpantograf/パンタ付車両: 4.000 mm (4 m)

11. Massa per kereta/車両質量 :

- DeHa 7700/デハ7700: 34,2 ton (7715 = 35,0 ton)

- DeHa 7800/デハ7800: 33,4 ton (7815 = 33,8 ton)

- KuHa 7900/クハ7900: 30,8 ton (7915 = 30,4 ton)

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 98,4 ton (7915F = 99,2 ton)

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Gear ratio/歯車比 : 85:14 (6,07)

16. Pengendali/制御装置 :

- VVVF-GTO Inverter Control/GTO-VVVFインバータ制御 (7901F - 7914F)

- VVVF-IGBT Inverter Control/IGBT-VVVFインバータ制御 (7915F)

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel berongga/中空軸平行カルダン駆動方式

18. Bogie/台車 : TS-832, TS-835 dengan pegas udara/軸バネ式空気バネ

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式: ATC dengan pengereman elektrik regeneratif/ATC連動電気指令式空気ブレーキ

20. Sistem keamanan/保安装置: Tokyu ATS + CS-ATC, Tokyu TASC

21. Tahun pembuatan/製造年 : 1987 (Showa 62/昭和62年)

Stamformasi rangkaian ini secara umum adalah KuHa 79xx (TC) - DeHa 78xx (M1, merangkap juga sebagai M2) - DeHa 77xx (M1C) dengan formasi 2M1T, di mana x adalaha angka 01 hingga 15, yang mana rangkaian 7901F hingga 7914F menggunakan pantograf bentuk kubus (diamond-shape), sedangkan rangkaian 7915F menggunakan pantograf jenis lengan tunggal (single arm) pada masing-masing kereta M1/M2 dan M1C.

Keterangan:

TC = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas)

M1C = kereta dengan motor traksi penggerak, dengan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas), dan kabin masinis

2M1T = rangkaian dengan 2 kereta bermotor traksi dan 1 kereta tanpa motor traksi

VVVF-GTO = Variable Voltage Variable Frequency - Gate Turn Off

VVVF-IGBT = Variable Voltage Variable Frequency - Insulated Gate Bipolar Transistor

Catatan:

1. Tiga set kereta dari keseluruhan rangkaian Tokyu seri 7700 yaitu 7904F, 7909F dan 7911F telah dijual ke Towada Kanko Electric Railway dengan stamformasi sebagai berikut:

- 7901F: KuHa 7901 - MoHa 7701, berasal dari kereta KuHa 7904 - DeHa 7704

- 7902F: KuHa 7902 - MoHa 7702, berasal dari kereta KuHa 7909 - DeHa 7709

- 7903F: KuHa 7903 - MoHa 7703, berasal dari kereta KuHa 7911 - DeHa 7711

dengan pengubahan sistem penggerak VVVF-GTO menjadi VVVF-IGBT dengan inverter statis (SIV).

2. Kereta set 7915F dikabarkan akan mengalami rucat/pemusnahan karena pihak perusahaan menganggap masa operasi KRL seri tersebut sudah habis dan tidak ada satu operator pun yang membelinya.

Demikian artikel tentang KRL Tokyu 7700 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Tokyu 7600 - 東急7600系

Tokyu 7600 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Ikegami dan Tamagawa, yang mana hanya diproduksi sebanyak 3 set rangkaian dengan setiap setnya memiliki tiga kereta, sehingga berjumlah keseluruhan 9 kereta.

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:

• Ikegami: stasiun Gotanda hingga stasiun Kamata
• Tamagawa: stasiun Tamagawa hingga stasiun Kamata

Sistem penggerak KRL jenis ini semuanya menggunakan VVVF-GTO yang dilengkapi dengan inverter statis (SIV).

Foto KRL Tokyu seri 7600:

KRL ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation dengan bodi stainless steel yang memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :

- 3 kereta/3両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,2 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :

- Jalur Tokyu Ikegami/池上線: 85 km/h

- Jalur Tokyu Tamagawa/多摩川線: 80 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 122 orang/人 (44 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 131-133 orang/人 (47-48 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 : 375-377 orang/人 (135-136 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 : 18.000 mm (18 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.744 mm (2,744 m), 7673 = 2.740 mm (2,74 m)

10. Tinggi kereta/全高 :

- KuHa 7600/クハ7600: 4.076 mm (4,076 m)

- DeHa 7660/デハ7660: 4.067 mm (4,067 m)

- DeHa 7650, 7680/デハ7650, 7680: 4.085 mm (4,085 m)

- DeHa 7670/デハ7670: 4.100 mm (4,1 m)

11. Massa per kereta/車両質量 :

- KuHa 7600/クハ7600: 29,6 ton

- DeHa 7650/デハ7650: 33,2 ton

- DeHa 7670/デハ7670: 32,7 ton

- DeHa 7680/デハ7680: 32,8 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : 95,5 - 95,6 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Gear ratio/歯車比 : 85:14 (6,07)

16. Pengendali/制御装置 : VVVF-GTO Inverter Control/GTO-VVVFインバータ制御

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel berongga/中空軸平行カルダン駆動方式

18. Bogie/台車 : TS-831, TS-839 dengan pegas udara/軸バネ式空気バネ

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式: ATC dengan pengereman elektrik regeneratif/ATC連動電気指令式空気ブレーキ

20. Sistem keamanan/保安装置: Tokyu ATS + CS-ATC, Tokyu TASC

21. Tahun pembuatan/製造年 :

- 7601F & 7602F = 1986 (Showa 61/昭和61年)

- 7603F = 1988 (Showa 63/昭和63年)

Stamformasi rangkaian ini secara umum adalah:

1. KuHa 760x (TC) - DeHa 768x (M1) - DeHa 766x (M2C) dengan formasi 2M1T untuk rangkaian seri 7601F dan 7602F (huruf F di belakang menandakan formasi/formation), di mana x adalaha angka 1 atau 2 dan kereta M1 menggunakan pantograf bentuk kubus (diamond-shape);
2. KuHa 760x (TC) - DeHa 767x (M1, merangkap juga sebagai M2) - DeHa 765x (M1C) dengan formasi 2M1T untuk rangkaian 7603F, di mana x adalah angka 3 dan kereta M2 beserta M1C menggunakan pantograf jenis lengan tunggal (single arm).

Catatan:

1. Kereta DeHa 7681 dan 7682 awalnya merupakan kereta DeHa 7671 dan 7672 yang memiliki kabin masinis, namun saat ini kabin masinis tersebut telah dimodifikasi untuk ruang penumpang.

2. Pada tahun ini, rangkaian seri ketiga yaitu 7603F telah dirucat atau dimusnahkan karena masa operasinya telah berakhir dan tidak ada operator lain yang bersedia membeli set tersebut.

Keterangan:

TC = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas)

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

M1C = kereta dengan motor traksi penggerak, dengan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas), dan kabin masinis

M2C = kereta dengan motor traksi penggerak, berkabin masinis, namun tanpa pantograf

2M1T = rangkaian dengan 2 kereta bermotor traksi dan 1 kereta tanpa motor traksi

VVVF-GTO = Variable Voltage Variable Frequency - Gate Turn Off

Demikian artikel tentang KRL Tokyu 7600 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Chichibu Railway Tambah Set Untuk Seri 7500, Benarkah?

Setelah Chichibu Railway membeli set 8091F eks Tokyu 8090 yang diubah menjadi formasi tiga kereta dengan seri 7500 batch 7501 yang merupakan seri 7500 pertama, kini beredar kabar bahwa pihak Chichibu Railway akan menambah set kereta seri 7500 yang berasal dari rangkaian Tokyu 8090 yang sudah tidak beroperasi lagi yang akan bernomor seri 7502 dan 7503.

Dugaan ini diperkuat dengan adanya foto dua kereta bermotor traksi (M1) yang dimodifikasi salah satu boks pendinginnya sehingga memiliki dua pantograf dan tersisa tiga boks pendingin di atap kereta tersebut, yang mana foto tersebut diambil di depo Nagatsuta, tempat KRL Tokyu 8090 berpangkal.

Foto dokumentasi pihak depo Nagatsuta:

Penulis sendiri cukup kecewa apabila rangkaian yang keretanya berada pada foto tersebut adalah rangkaian 8093F, karena salah satu fotonya sempat berada pada iklan di dalam KRL Jabodetabek pada masa PT. KAI (Persero) Divisi Jabotabek dan sempat diperkirakan akan datang ke Tanjung Priok pada saat berita pembelian KRL eks Tokyu 8000 dan 8500 sedang menjadi topik pembicaraan di berbagai media dan komunitas pecinta kereta api pada masa itu.

Akankah PT. KCJ gagal bersaing dengan Chichibu Railway untuk memperebutkan rangkaian Tokyu 8090 meski hanya satu rangkaian saja yang diimpor? Hanya kebijakan pihak KCJ yang dapat menjawabnya...

Laporan Perjalanan Peresmian Kereta Khusus Wanita dan KRL Seri 7000

Kamis (19 Agustus) yang lalu, penulis bersama rekan-rekan komunitas pecinta dan pengguna kereta api rel listrik (KRL) diundang untuk menghadiri peresmian KRL seri 7000 dan kereta khusus wanita di depo Depok, yang mana momen ini diawali dengan keberangkatan kereta khusus (KLB) yang mengangkut rombongan menteri bersama tamu undangan yang akan hadir dalam acara tersebut yaitu KRL eks Tokyu 8500 seri 8613F dari stasiun Gambir menuju depo Depok. Selanjutnya, acara dimulai pukul 10.15 yang dilangsungkan di dalam kompleks depo Depok, dengan susunan acara berupa sambutan dari menteri dan pejabat terkait yang mana beberapa di antaranya adalah Menteri Perhubungan (Bapak Freddy Numberi), Menteri Pemberdayaan Perempuan dan Perlindungan Anak (Ibu Linda Amalia Sari Gumelar), Direktur Utama PT. Kereta Api (Persero) yaitu Bapak Ignasius Jonan dan Direktur Utama PT. KAI Commuter Jabodetabek (Bapak Bambang Widiyanto).

Hal-hal yang dibahas dalam acara tersebut antara lain adalah penggunaan hidrokarbon sebagai pengganti freon dalam alat pengatur suhu KRL untuk mendukung program ramah lingkungan dan menghentikan pemanasan global, implementasi kereta khusus wanita dan beberapa program kerja PT. KCJ yang akan dilakukan pada masa yang akan datang.

Dokumentasi di lapangan:

Penulis bersama rombongan yang turut hadir dalam acara peresmian tersebut kembali ke stasiun Gambir dengan rangkaian KRL eks Tokyo Metro 7000 seri 7117F yang mana setelah itu rombongan Menteri Perhubungan berpisah dengan para tamu undangan dan wartawan untuk menaiki rangkaian KLB menuju Cirebon dalam rangka kegiatan peninjauan (inspeksi), sedangkan beberapa tamu undangan kembali ke stasiun Depok dengan menumpang kereta yang sebelumnya dinaiki oleh rombongan wartawan beserta para menteri.

Pada akhirnya, penulis dan beberapa rekan lainnya turun di stasiun Depok, yang selanjutnya KRL seri 7117F tersebut kembali ke depo Depok untuk beristirahat dan pengecekan kelayakan.

Demikian laporan perjalanan peresmian kereta khusus wanita dan kereta rel listrik seri 7000 ini, semoga informasi ini bermanfaat bagi semua pembaca tulisan ini.

Anime Songs: To the Promised Place (Yakusoku no Basho e - Kaleido Star OP2)

Selamat menikmati lirik lagu ini, urutan pembacaan: atas - kanji, tengah - romaji, bawah - terjemahan bahasa Inggris.

Yakusoku no Basho e (To The Promised Place)

Kaleido Star OP2

Lyrics: Makihara Noriyuki

Composition: Makihara Noriyuki

Song: CHEMISTRY

Vocal: Chihiro Yonekura

誰も探してる夢は　きっとあるどこかにある

Dare mo sagashiteru yume wa – kitto aru doko ka ni aru

The dream that everyone is seeking for is out there for sure, somewhere out there

願いがいつか叶うまで　一人じゃない

Negai ga itsuka kanau made – hitori ja nai

Until the day my wish is answered, I won't be alone

負けそうに生るけど　想いは

Makesō ni naru kedo – omoi wa

But my feelings are still overflowing like this.

こんなにも溢れてる

Konna ni mo afureteru

When I may have been defeated

最後まで遣れると　言ってたね

Saigo made yareru to itteta ne

You said, "Do it till the very end!", right?

きっと強がっていたんだ

Kitto tsuyogatte itanda

I'm sure I found strength in that.

何時だって無茶ばっかで　ずっと空回りで

Itsudatte mucha bakka de – zutto karamawari de

Anytime, impossible tasks are set before me, always running around in circles

だけどあなただけが　側にいた

Dake do anata dake ga soba ni ita

But, you're the only one that stayed by my side

誰も探してる夢は　きっとあるどこかにある

Dare mo sagashiteru yume wa – kitto aru doko ka ni aru

The dream that everyone is seeking for is out there for sure, somewhere out there

願いがいつか叶うまで　一人じゃないさ

Negai ga itsuka kanau made – hitori ja nai sa

Until the day my wish is answered, I won't be alone

Yes growin' up. Yes, time for jump!

Yes growin' up. Yes, time for jump!

あの日見た夕日と　風の色

Ano hi mita yūhi to – kaze no iro

The setting sun and the wind we saw that day

今も胸にしまっている

Ima mo mune ni shimatte iru

Even now, my heart hasn't given it closure

本当は解ってた　だけど言えなかった

Hontō wa wakatteta – dake do ienakatta

Actually, I understood why, but I didn't say it

ずっとあなただけが側にいた

Zutto anata dake ga soba ni ita

You're the only one that always stayed by my side

誰も探してる夢は　きっとあるどこかにある

Dare mo sagashiteru yume wa – kitto aru doko ka ni aru

The dream that everyone is seeking for is out there for sure, somewhere out there

ここから何かが始まる

Koko kara nani ka ga hajimaru

Something will start from here

信じてたい

Shinjitetai

I want to believe that

まだ見ぬ光約束　の場所へと続いてゆく

Mada minu hikari yakusoku – no basho e to tsuzuite yuku

I still see the light, so I continue onwards to the promised place

願いがいつか叶うまで　一人じゃない

Negai ga itsuka kanau made – hitori ja nai

Until the day my wish is answered, I won't be alone

瞳の中に小さな　青い空広がってく

Hitomi no naka ni chiisana – aoi sora hirogatteku

The tiny blue sky in our eyes, widen

一番最高の笑顔　そう笑って

Ichiban saikō no egao – sō waratte

The most, the best smile, yes, smile

誰も探してる夢は　きっとある歩き出せる

Dare mo sagashiteru yume wa – kitto aru arukidaseru

The dream that everyone is seeking for is out there for sure, we can walk to it

ここから何かが始まる

Koko kara nani ka ga hajimaru

Something will start from here

信じてたい

Shinjitetai

I want to believe that

まだ見ぬ光約束　の場所へと続いてゆく

Mada minu hikari yakusoku – no basho e to tsuzuite yuku

I still see the light, so I continue onwards to the promised place

願いがいつか叶うまで　一人じゃないさ

Negai ga itsuka kanau made – hitori ja nai sa

Until the day my wish is answered, I won't be alone

Yes growin' up. Yes, time for jump!

Yes growin' up. Yes, time for jump!

-----

Lagu ini benar-benar membuat penulis bersemangat karena berlatar belakang dari cerita seorang yang ingin mengejar mimpinya meski dengan perjuangan yang berat dan berbagai penolakan dari orang-orang di sekitarnya, termasuk teman seperjuangannya namun akhirnya berhasil memperoleh apa yang dia impikan.