Tokyu 8000 Toyoko & Oimachi Line - 東急8000系東横線と大井町線

Tokyu seri 8000 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Toyoko dari stasiun Shibuya hingga stasiun Motomachi-chukagai dan Oimachi dari stasiun Mizonokuchi hingga stasiun Oimachi, di mana untuk jalur Toyoko menggunakan formasi 8 kereta per set dan jalur Oimachi menggunakan formasi 5 kereta per set.

KRL ini berjumlah 187 unit dengan nomor kereta yang bervariasi untuk setiap setnya, yang memiliki empat pintu untuk ruang penumpang di setiap pintunya, dua pintu untuk akses ke dalam kabin masinis dan satu pintu di bagian muka untuk memenuhi standar keselamatan yang telah ditetapkan. KRL ini semuanya menggunakan sistem penggerak berupa field chopper buatan Hitachi yang dilengkapi dengan kendali inverter statis (SIV).

Dalam operasinya, KRL jenis ini melayani rute perjalanan sebagai berikut:

• Tokyu Toyoko: stasiun Shibuya hingga stasiun Motomachi-chukagai (元町中華街) terusan Yokohama (横浜) - jalur Minatomirai (みなとみらい線)
• Tokyo Oimachi: stasiun Mizonokuchi (溝の口) hingga stasiun Oimachi (大井町)

Foto KRL Tokyu 8000:

Toyoko Line

Oimachi Line

KRL ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation dengan bodi stainless steel yang memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 :

- 5 & 8 kereta/5と8両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :

- Jalur Tokyu Toyoko - Den-en-toshi/東横線 - 田園都市線: 110 km/h

- Jalur Oimachi/大井町線: 95 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 120 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 136 orang/人 (48-56 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 144 orang/人 (54-64 tempat duduk/座席)

7. Kapasitas rangkaian/編成定員 :

- 8 kereta/8両編成: 1.124 orang/人 (+/- 496 tempat duduk/座席)

- 5 kereta/5両編成: 692 orang/人 (+/- 258 tempat duduk/座席)

8. Panjang kereta/全長 : 20.000 mm (20 m)

9. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

10. Tinggi kereta/全高 : 4.145 mm (4,145 m)

11. Massa per kereta/車両質量 :

- Kereta pengendali/制御車: 27,0 - 31,8 ton

- Kereta bermotor traksi/電動車: 31,5 - 35,7 ton

12. Massa total rangkaian/編成質量 : +/- 277,8 ton

13. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

14. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

15. Gear ratio/歯車比 : 85:16 (5,31)

16. Pengendali/制御装置 : Hitachi & MMC-HTR -20A/C/D/F paralel/日立MMC-HTR-20A/C/D/Fなど

17. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel berongga/中空軸平行カルダン駆動方式

18. Bogie/台車 : TS-815, TS-815C, TS-815F bolsterless/ボルスタレス

19. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATC dengan pengereman elektrik regeneratif/ATC連動電気指令式空気ブレーキ

20. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyu ATS, ATS-P, CS-ATC

21. Tahun pembuatan/製造年 : 1969 (Showa 44/昭和44年)

Stamformasi rangkaian ini secara umum adalah sebagai berikut:

a. Jalur Toyoko

KuHa 80xx (T2C) - DeHa 82xx (M2) - DeHa 81xx (M1) - DeHa 82xx (M2) - DeHa 81xx (M1) - DeHa 82xx (M2) - DeHa 81xx (M1) - KuHa 80xx (T1C)

b. Jalur Oimachi

KuHa 80xx (T2C) - DeHa 81xx (M1) - DeHa 82xx (M2) - DeHa 81xx (M1) - KuHa 80xx (T1C)

dengan formasi 6M2T untuk jalur Toyoko dan 3M2T untuk jalur Oimachi, di mana xx adalah nomor kereta yang bervariasi dan kereta M1 (nomor 3 untuk jalur Toyoko dan nomor dua untuk jalur Oimachi) merupakan kereta dengan AC lemah (jaku reibou sha/弱冷房車).

KuHa (クハ) TC = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

DeHa (デハ) M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas)

DeHa (デハ) M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

6M2T = rangkaian dengan 6 kereta bermotor traksi dan 2 kereta tanpa motor traksi

3M2T = rangkaian dengan 3 kereta bermotor traksi dan 2 kereta tanpa motor traksi

Catatan:

a. Tiga set rangkaian 8 kereta dijual ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dengan stamformasi berikut, dengan sistem penamaan Tokyu tetap dipertahankan:

8003F => 8003 - 8202 - 8104 - 8263 - 8142 - 8213 - 8103 - 8004

8007F => 8007 - 8245 - 8107 - 8260 - 8137 - 8204 - 8108 - 8008

8039F => 8039 - 8248 - 8158 - 8218 - 8164 - 8249 - 8159 - 8040

di mana kereta 8003, 8004, 8103, 8104 dan 8202 berasal dari jalur Oimachi, sedangkan tiga kereta lainnya pada rangkaian 8003F berasal dari rangkaian 8025F milik jalur Toyoko.

b. 44 unit kereta jalur Toyoko dialihkan ke Izu Express Electric Railway (Izukyuko) dengan stamformasi berikut:

- Rangkaian TA

TA1 => KuHa 8011 - MoHa 8201 - KuMoHa 8157, berasal dari kereta KuHa 8011 - DeHa 8112 - DeHa 8138

TA2 => KuHa 8012 - MoHa 8202 - KuMoHa 8151, berasal dari kereta KuHa 8011 - DeHa 8130- DeHa 8155

TA3 => KuHa 8013 - MoHa 8203 - KuMoHa 8153, berasal dari kereta KuHa 8011 - DeHa 8151- DeHa 8121

TA4 => KuHa 8014 - MoHa 8204 - KuMoHa 8154, berasal dari kereta KuHa 8011 - DeHa 8153- DeHa 8123

TA5 => KuHa 8015 - MoHa 8205 - KuMoHa 8155, berasal dari kereta KuHa 8011 - DeHa 8124- DeHa 8126

TA6 => KuHa 8016 - MoHa 8206 - KuMoHa 8156, berasal dari kereta KuHa 8011 - DeHa 8114- DeHa 8132

TA7 => KuHa 8017 - MoHa 8207 - KuMoHa 8152, berasal dari kereta KuHa 8015 - DeHa 8116 - DeHa 8723

TA8 => KuHa 8018 - MoHa 8208 - KuMoHa 8158, berasal dari kereta KuHa 8019 - DeHa 8118- DeHa 8136

- Rangkaian TB

TB1 => KuMoHa 8257 - MoHa 8101 - KuHa 8001, berasal dari kereta KuHa 8017 - DeHa 8111 - KuHa 8012

TB2 => KuMoHa 8251 - MoHa 8102 - KuHa 8002, berasal dari kereta KuHa 8035 - DeHa 8129 - KuHa 8030

TB3 => KuMoHa 8253 - MoHa 8103 - KuHa 8003, berasal dari kereta KuHa 8021 - DeHa 8150 - KuHa 8044

TB4 => KuMoHa 8254 - MoHa 8104 - KuHa 8004, berasal dari kereta KuHa 8033 - DeHa 8157 - KuHa 8034

TB5 => KuMoHa 8255 - MoHa 8105 - KuHa 8005, berasal dari kereta KuHa 8025 - DeHa 8123 - KuHa 8024

TB6 => KuMoHa 8256 - MoHa 8106 - KuHa 8006, berasal dari kereta KuHa 8031 - DeHa 8113 - KuHa 8014

TB7 => KuMoHa 8252 - MoHa 8107 - KuHa 8007, berasal dari kereta KuHa 8049 - DeHa 8115 - KuHa 8016

di mana kereta 8723 berasal dari rangkaian KRL Tokyu 8500 seri 8617F, dan kereta KuMoHa 815x merupakan kereta modifikasi yang dilengkapi kabin masinis.

Kereta KuMoHa 825x juga turut dimodifikasi dengan mengurangi satu boks pendingin dan memodifikasinya menjadi pantograf berjenis single-arm.

c. Sisa kereta yang tidak lagi dioperasikan seluruhnya telah dirucat oleh pihak Tokyu agar suku cadang bagi kereta sejenis yang masih dioperasikan tetap tersedia.

Demikian artikel tentang KRL Tokyu 8000 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Tokyu 7200 Meguro Line - 東急7200系目黒線

Tokyu seri 7200 merupakan rangkaian kereta api rel listrik (KRL) yang beroperasi di jalur Meguro dari stasiun Meguro atau Shibuya hingga stasiun Kamata, yang mana keseluruhan unitnya yang penulis dapatkan berjumlah 10 rangkaian dengan masing-masing rangkaian rata-rata terdiri dari 4 unit kereta, sehingga berjumlah 40 unit kereta.

KRL ini memiliki tiga pintu untuk ruang penumpang, tiga pintu untuk akses ke dalam kabin masinis dan satu pintu di bagian muka kabin masinis, di mana sistem penggerak kereta ini menggunakan kendali hambatan elektrik atau rheostatik yang dilengkapi dengan motor generator (MG).

Sistem penampil jurusan pada seluruh unit KRL ini masih menggunakan sistem gulung manual yang dikendalikan dari dalam kabin masinis pada setiap kereta ujung yang memilikinya.

Selain 40 unit yang telah ada, terdapat juga 3 unit kereta penolong yang berstamformasi DeYa (デヤ) 7200 - SaYa (サヤ) 7590 - DeYa (デヤ) 7290, di mana kereta penolong ini memiliki dua pantograf dan kabin masinis rakitan pada kereta DeYa 7200 beserta DeYa 7290, dan juga memiliki pola warna kuning-merah-biru untuk membedakannya dengan seri 7200 yang lainnya.

Foto KRL Tokyu 7200:

Toyohashi Railway

Ueda Electric Railway

Kereta penolong

KRL ini dirakit oleh Tokyu Car Corporation dengan bodi stainless steel yang memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 2, 3, 4, 6, 8 kereta/2、3、4、6、8両編成

2. Percepatan/起動加速度 :

- 2 kereta (1M1T)/2両編成: 2,5 km/h/s

- 3 kereta (2M1T)/3両編成: 2,7 km/h/s

- 4 kereta (3M1T)/4両編成: 3,0 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 : 100 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 100 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,5 km/h/s（biasa/常用最大）

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 140 orang/人 (48 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 150 orang/人 (56 tempat duduk/座席)

7. Panjang kereta/全長 : 18.000 mm (18 m)

8. Lebar kereta/全幅 :

- Ujung/先頭車: 2.744 mm (2,744 m)

- Tengah/中間車: 2.740 mm (2,74 m)

9. Tinggi kereta/全高 : 4.100 mm (4,1 m)

10. Massa per kereta/車両質量 :

- DeHa 7200/デハ7200: 33,3 - 34,0 ton

- KuHa 7500/クハ7500: 21,0 - 24,5 ton

11. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

12. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

13. Gear ratio/歯車比 : 86:15 (5,73)

14. Pengendali/制御装置 : Kendali hambatan elektrik berporos (rheostatik)/電動カム軸式抵抗制御

15. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel berongga/中空軸平行カルダン駆動方式

16. Bogie/台車 : TS-708, TS-839A dengan pegas udara/軸バネ式空気バネ

17. Sistem pengereman/ブレーキ方式 : ATS dengan pengereman elektrik regeneratif/ATS連動電気指令式空気ブレーキ

18. Sistem keamanan/保安装置 : Tokyu ATS

19. Tahun pembuatan/製造年 : 1967 (Showa 42/昭和42年)

Stamformasi rangkaian ini secara umum adalah sebagai berikut:

2 kereta: DeHa 72xx (M1C) - KuHa 75xx (TC)

3 kereta: DeHa 72xx (M1C) - DeHa 72xx/73xx/74xx (M2/M1C) - KuHa 75xx (TC)

4 kereta: DeHa 72xx (M1C) - DeHa 72xx/73xx/74xx (M2) - DeHa 72xx/73xx/74xx (M1) - KuHa 75xx (TC)

6 kereta: formasi 4 kereta + 2 kereta

8 kereta: formasi 4 kereta + 4 kereta

dengan xx adalah nomor kereta yang angkanya bervariasi.

Keterangan:

TC = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas)

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas)

M1C = kereta dengan motor traksi penggerak, dengan pantograf (alat pengambil arus dari kabel listrik aliran atas), dan kabin masinis

Catatan:

a. 8 unit kereta dijual ke Ueda Electric Railway dengan stamformasi sebagai berikut:

7252F => KuHa 7552 - MoHa 7252, berasal dari kereta KuHa 7557 - DeHa 7252

7253F => KuHa 7553 - MoHa 7253, berasal dari kereta KuHa 7553 - DeHa 7253

7254F => KuHa 7554 - MoHa 7254, berasal dari kereta KuHa 7511 - DeHa 7254

7255F => KuHa 7555 - MoHa 7255, berasal dari kereta KuHa 7558 - DeHa 7258

b. 2 unit kereta bermotor traksi dan berkabin masinis (M1C) dijual ke Towada Kanko Electric Railway dengan nomor MoHa 7305 - MoHa 7204, yang berasal dari kereta DeHa 7351 - DeHa 7211. Kedua kereta dilengkapi dengan kabin masinis rakitan yang mana bentuk muka kabin rakitan ini menyerupai muka KRL Tokyu 8000.

c. 30 unit kereta sisanya dijual ke Toyohashi Railway atau Toyotetsu dengan stamformasi berikut ini:

1801F => MoHa 1801 - MoHa 1811 - KuHa 2801, berasal dari kereta DeHa 7204 - DeHa 7209 - KuHa 7502

1802F => MoHa 1802 - MoHa 1812 - KuHa 2802, berasal dari kereta DeHa 7206 - DeHa 7207 - KuHa 7507

1803F => MoHa 1803 - MoHa 1813 - KuHa 2803, berasal dari kereta DeHa 7201 - DeHa 7210 - KuHa 7504

1804F => MoHa 1804 - MoHa 1854 - KuHa 2804, berasal dari kereta DeHa 7212 - DeHa 7301 - KuHa 7501

1805F => MoHa 1805 - MoHa 1855 - KuHa 2805, berasal dari kereta DeHa 7208 - DeHa 7302 - KuHa 7508

1806F => MoHa 1806 - MoHa 1856 - KuHa 2806, berasal dari kereta DeHa 7205 - DeHa 7401 - KuHa 7505

1807F => MoHa 1807 - MoHa 1857 - KuHa 2807, berasal dari kereta DeHa 7251 - DeHa 7351 - KuHa 7554

1808F => MoHa 1808 - MoHa 1858 - KuHa 2808, berasal dari kereta DeHa 7260 - DeHa 7452 - KuHa 7560

1809F => MoHa 1809 - MoHa 1859 - KuHa 2809, berasal dari kereta DeHa 7256 - DeHa 7451 - KuHa 7552

1810F => MoHa 1810 - MoHa 1860 - KuHa 2810, berasal dari kereta DeHa 7255 - DeHa 7257 - KuHa 7551

Demikian artikel tentang KRL Tokyu 7200 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

JR East 203 Joban Line & Chiyoda Line - JR東日本203系の常磐線と千代田線

JR East 203 merupakan rangkaian kereta api rel listrik atau KRL yang beroperasi di jalur Joban dan Tokyo Metro Chiyoda yang diproduksi dengan 17 set rangkaian di mana setiap setnya memiliki 10 unit kereta, dengan jumlah keseluruhan armada yang siap operasi mencapai 170 unit kereta yang berpangkal di dipo Matsudo (松戸車区).

KRL ini memiliki empat pintu untuk ruang penumpang dan tiga pintu untuk akses ke dalam kabin masinis serta satu pintu muka untuk memenuhi standar keselamatan kereta bawah tanah, di mana sistem penggerak KRL ini menggunakan chopper yang dilengkapi thyristor untuk menyalurkan arus listrik ke motor traksi.

Sistem penampil jurusan pada bagian muka dan samping luar KRL ini seluruhnya menggunakan jenis gulung manual di mana tertera nama stasiun pada setiap segmennya, sedangkan pada bagian dalam interior hanya terdapat peta jalur Joban dan Chiyoda.

Foto KRL JR East 203:

KRL dengan bodi dasar alumunium alloy ini dirakit oleh perusahaan Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, Kinki Nippon Car Corporation dan Tokyu Car Corporation, yang mana memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. Formasi/編成 : 10 kereta/10 両編成

2. Percepatan/起動加速度 : 3,3 km/h/s

3. Kecepatan operasional/営業最高速度 :

- Jalur JR East Joban/国鉄常磐線 = 90 km/h

- Jalur Tokyo Metro Chiyoda/東京メトロ千代田線 = 80 km/h

4. Kecepatan maksimum/設計最高速度 : 110 km/h

5. Perlambatan/減速度 :

- 3,3 km/h/s (biasa/常用最大)

- 4,5 km/h/s (darurat/非常)

6. Kapasitas per kereta/車両定員 :

- Ujung/先頭車: 136 orang/人 (48 tempat duduk/座席)

- Tengah/中間車: 144 orang/人 (54 tempat duduk/座席)

7. Panjang kereta/全長 : 20.000 mm (20 m)

8. Lebar kereta/全幅 : 2.800 mm (2,8 m)

9. Tinggi kereta/全高 : 4.086 mm (4,086 m)

10. Lebar rel/軌間 : 1.067 mm

11. Mode kelistrikan/電気方式 : 1.500 V DC sistem aliran atas (1.500 V 直流、架空電車線方式)

12. Keluaran daya motor/モーター出力 : 150 kW per motor/基, motor komutator gulung jenis MT60/直巻整流子電動機 (MT60)

13. Keluaran daya rangkaian/編成出力 : 3.600 kW

14. Gear ratio/歯車比 : 85:14 (6,07)

15. Pengendali/制御装置 :

- Chopper dengan thyristor jenis CH1A/サイリスタチョッパ制御 (CH1A)

- Pengendali pelemah medan listrik jenis CS53A/弱め界磁制御 (CS53A)

16. Drive unit/駆動装置 : Gardan paralel berongga/中空軸平行カルダン駆動方式

17. Bogie/台車 : DT-46A, TR-234, DT-50A, TR-235A monolink bolsterless/モノリンク式ボルスタレス台車

18. Sistem pengereman/ブレーキ方式: Pengereman elektromagnetik regeneratif dengan rem tangan/回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ、手ブレーキ

19. Sistem keamanan/保安装置: ATS-S, ATC-4A (saat perakitan/製造時), ATS-SN, ATC-10 (sekarang/現行)

20. Pabrik/製造工場 :

- Kawasaki Heavy Industries/川崎重工業
- Nippon Sharyo/日本車輌

- Kinki Nippon Car Corporation/近畿車輌

- Tokyu Car Corporation/東急車輌製造

21. Tahun pembuatan/製造年 : 1982 (Showa 57/昭和57年)

Stamformasi KRL JR East 203 seluruhnya berjumlah 10 kereta per set rangkaian yaitu:

KuHa 202-xxx (TC2) - MoHa 202-xxx (M2) - MoHa 203-xxx (M1) - SaHa 203-xxx (T) - MoHa 202-xxx (M2) - MoHa 203-xxx (M1) - SaHa 203-xxx (T) - MoHa 202-xxx (M2) - MoHa 203-xxx (M1) - KuHa 202-xxx (TC1)

dengan konfigurasi 6M4T dan pantograf jenis kubus (diamond-shape) PS-21, di mana xxx adalah nomor batch rangkaian dari 1 hingga 24 untuk batch 0 dan 101 hingga 127 untuk batch 100.

Data komponen penggerak pada setiap kereta antara lain:

KuHa (クハ) TC1, TC2 = kosong

MoHa (モハ) M1 = chopper motor

MoHa (モハ) M2 = motor generator dan air compressor

SaHa (サハ) T = kosong

Rangkaian lengkapnya:

a. Seri 0

MaTo 51F: KuHa 202-1 - MoHa 202-3 - MoHa 203-3 - SaHa 203-2 - MoHa 202-2 - MoHa 203-2 - SaHa 203-1 - MoHa 202-1 - MoHa 203-1 - KuHa 203-1, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 52F: KuHa 202-2 - MoHa 202-6 - MoHa 203-6 - SaHa 203-4 - MoHa 202-5 - MoHa 203-5 - SaHa 203-3 - MoHa 202-4 - MoHa 203-4 - KuHa 203-2, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 53F: KuHa 202-3 - MoHa 202-9 - MoHa 203-9 - SaHa 203-6 - MoHa 202-8 - MoHa 203-8 - SaHa 203-5 - MoHa 202-7 - MoHa 203-7 - KuHa 203-3, dirakit oleh Nippon Sharyo

MaTo 54F: KuHa 202-4 - MoHa 202-12 - MoHa 203-12 - SaHa 203-8 - MoHa 202-11 - MoHa 203-11 - SaHa 203-7 - MoHa 202-10 - MoHa 203-10 - KuHa 203-4, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 55F: KuHa 202-5 - MoHa 202-15 - MoHa 203-15 - SaHa 203-10 - MoHa 202-14 - MoHa 203-14 - SaHa 203-9 - MoHa 202-13 - MoHa 203-13 - KuHa 203-5, dirakit oleh Nippon Sharyo

MaTo 56F: KuHa 202-6 - MoHa 202-18 - MoHa 203-18 - SaHa 203-12 - MoHa 202-17 - MoHa 203-17 - SaHa 203-11 - MoHa 202-16 - MoHa 203-16 - KuHa 203-6, dirakit oleh Tokyu Car Corporation

MaTo 57F: KuHa 202-7 - MoHa 202-21 - MoHa 203-21 - SaHa 203-14 - MoHa 202-20 - MoHa 203-20 - SaHa 203-13 - MoHa 202-19 - MoHa 203-19 - KuHa 203-7, dirakit oleh Kinki Nippon Car Corporation

MaTo 58F: KuHa 202-8 - MoHa 202-24 - MoHa 203-24 - SaHa 203-16 - MoHa 202-23 - MoHa 203-23 - SaHa 203-15 - MoHa 202-22 - MoHa 203-22 - KuHa 203-8, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

b. Seri 100

MaTo 61F: KuHa 202-101 - MoHa 202-103 - MoHa 203-103 - SaHa 203-102 - MoHa 202-102 - MoHa 203-102 - SaHa 203-101 - MoHa 202-101 - MoHa 203-101 - KuHa 203-101, dirakit oleh Kinki Nippon Car Corporation

MaTo 62F: KuHa 202-102 - MoHa 202-106 - MoHa 203-106 - SaHa 203-104 - MoHa 202-105 - MoHa 203-105 - SaHa 203-103 - MoHa 202-104 - MoHa 203-104 - KuHa 203-102, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 63F: KuHa 202-103 - MoHa 202-109 - MoHa 203-109 - SaHa 203-106 - MoHa 202-108 - MoHa 203-108 - SaHa 203-105 - MoHa 202-107 - MoHa 203-107 - KuHa 203-103, dirakit oleh Tokyu Car Corporation

MaTo 64F: KuHa 202-104 - MoHa 202-112 - MoHa 203-112 - SaHa 203-108 - MoHa 202-111 - MoHa 203-111 - SaHa 203-107 - MoHa 202-110 - MoHa 203-110 - KuHa 203-104, dirakit oleh Nippon Sharyo

MaTo 65F: KuHa 202-105 - MoHa 202-115 - MoHa 203-115 - SaHa 203-110 - MoHa 202-114 - MoHa 203-114 - SaHa 203-109 - MoHa 202-113 - MoHa 203-113 - KuHa 203-105, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 66F: KuHa 202-106 - MoHa 202-118 - MoHa 203-118 - SaHa 203-112 - MoHa 202-117 - MoHa 203-117 - SaHa 203-111 - MoHa 202-116 - MoHa 203-116 - KuHa 203-106, dirakit oleh Nippon Sharyo

MaTo 67F: KuHa 202-107 - MoHa 202-121 - MoHa 203-121 - SaHa 203-114 - MoHa 202-120 - MoHa 203-120 - SaHa 203-113 - MoHa 202-119 - MoHa 203-119 - KuHa 203-107, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 68F: KuHa 202-108 - MoHa 202-124 - MoHa 203-124 - SaHa 203-116 - MoHa 202-123 - MoHa 203-123 - SaHa 203-115 - MoHa 202-122 - MoHa 203-122 - KuHa 203-108, dirakit oleh Kawasaki Heavy Industries

MaTo 69F: KuHa 202-109 - MoHa 202-127 - MoHa 203-127 - SaHa 203-118 - MoHa 202-126 - MoHa 203-126 - SaHa 203-117 - MoHa 202-125 - MoHa 203-125 - KuHa 203-109, dirakit oleh Tokyu Car Corporation

Keterangan:

TC1, TC2 = kereta tanpa motor traksi penggerak dengan kabin masinis

M1 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak dan pantograf tunggal berjenis kubus (diamond-shape)

M2 = kereta tengah dengan motor traksi penggerak tanpa pantograf

T = kereta tengah tanpa motor traksi penggerak

Catatan:

a. Menurut kabar yang beredar, 5 atau 6 set KRL jenis ini diimpor ke Indonesia untuk memenuhi kebutuhan armada KRL Jabodetabek dengan perincian yang sudah tiba di Jakarta adalah:

- MaTo 51
- MaTo 52
- MaTo 66

di mana rangkaian MaTo 54 dan 68 masih berada di dipo Matsudo serta rangkaian MaTo 69 berada di pelabuhan Niigata.

b. Rangkaian MaTo 55, MaTo 56, MaTo 57, MaTo 58, MaTo 61, MaTo 62 dan MaTo 63 dikabarkan sudah dirucat oleh pihak JR East.

c. Rangkaian MaTo 67 akan dialihkan untuk kebutuhan Philippine National Railways (PNR) beserta dengan rangkaian KRD KiHa 52 dan KiHa 59.

Demikian artikel tentang KRL JR East 203 ini, semoga informasi yang penulis berikan bermanfaat bagi pembaca.

Apabila ada tulisan penulis yang salah berdasarkan literatur/tulisan lainnya mohon berkomentar untuk memberi koreksi atas tulisan tersebut.

Sekilas tentang KRL INKA-Bombardier

Beberapa waktu yang lalu, PT. INKA yang bekerjasama dengan Bombardier AG dan KfW Bankengruppe selesai merakit 1 rangkaian KRL baru yang terdiri dari 4 kereta, di mana bentuk muka dan jumlah pintu pada rangkaian tersebut menyerupai muka dan pintu pada KRL-I.

Foto KRL INKA-Bombardier yang baru selesai dirakit, oleh Arya Saloka:

Kehadiran KRL ini sekaligus mematahkan anggapan banyak kalangan bahwa PT. KAI (Persero) dan PT. KCJ hanya bergantung pada KRL bekas dari Jepang dalam pengadaan sarana KRL ber-AC di lintas Jabodetabek.

Untuk berita selanjutnya tentang KRL ini, masih menunggu kabar terbaru dari kontributor di Madiun mengenai rencana perjalanan uji coba dan waktu peresmian set KRL di atas.

Kedatangan 14 Kereta Penumpang Hibah Eks Aoi Sharyo (Buruu Torein) di Malaysia

Pada 9 Desember 2010 yang lalu, Keretapi Tanah Melayu Berhad atau KTMB mendatangkan 14 set kereta penumpang eks Blue Train melalui jalur hibah yang sebelumnya dioperasikan oleh JR West dan JR Kyushu, di mana kereta-kereta tersebut masih dinyatakan siap pakai, namun perbedaan lebar rel antara kereta eks Jepang yang tiba yaitu 1067 mm dengan lebar rel yang dipergunakan di Malaysia secara keseluruhan yaitu 1000 mm membuat kereta ini perlu beberapa penyesuaian sebelum dapat dioperasikan di lintas KTMB.

Ke-14 kereta tersebut antara lain:

1. OHa (オハ) 14-185

Asal: JR West (国鉄西日本)

Jenis: Kereta standar

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1974

Pabrik: Niigata Tekko (新潟鉄鋼)

Kelas kereta: Lokal (普通)

Kapasitas: 72 tempat duduk

Perkiraan berat kosong (berkos): 35 kg

2. OHa (オハ) 14-257

Asal: JR West (国鉄西日本)

Jenis: Kereta standar

Warna: Putih dengan strip biru dan merah muda

Tahun pembuatan: 1974

Tahun rekondisi: 1988

Pabrik: Niigata Tekko (新潟鉄鋼)

Kelas kereta: Lokal (普通)

Kapasitas: 64 tempat duduk

Perkiraan berat kosong (berkos): 35 kg

3. OHaFu (オハフ) 15-23

Asal: JR West (国鉄西日本)

Jenis: Kereta standar

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1973

Pabrik: Niigata Tekko (新潟鉄鋼)

Kelas kereta: Lokal (普通)

Kapasitas: 64 tempat duduk

Perkiraan berat kosong (berkos): 35 kg

4. OHaFu (オハフ) 15-42

Asal: JR West (国鉄西日本)

Jenis: Kereta standar

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1974

Pabrik: Niigata Tekko (新潟鉄鋼)

Kelas kereta: Lokal (普通)

Kapasitas: 64 tempat duduk

Perkiraan berat kosong (berkos): 35 kg

5. SuHaFu (スハフ) 14-11

Asal: JR West (国鉄西日本)

Jenis: Kereta standar

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1974

Tahun rekondisi: 1988

Pabrik: Nippon Sharyo (日本車輌)

Kelas kereta: Lokal (普通)

Kapasitas: 64 tempat duduk

Perkiraan berat kosong (berkos): 40 kg

6. SuHaFu (スハフ) 14-202

Asal: JR West (国鉄西日本)

Jenis: Kereta standar

Warna: Putih dengan strip biru dan merah muda

Tahun pembuatan: 1974

Tahun rekondisi: 1988

Pabrik: Nippon Sharyo (日本車輌)

Kelas kereta: Lokal (普通)

Kapasitas: 56 tempat duduk

Perkiraan berat kosong (berkos): 40 kg

7. SuHaFu (スハフ) 14-204

Asal: JR West (国鉄西日本)

Jenis: Kereta standar

Warna: Putih dengan strip biru dan merah muda

Tahun pembuatan: 1974

Pabrik: Nippon Sharyo (日本車輌)

Kelas kereta: Lokal (普通)

Kapasitas: 56 tempat duduk

Perkiraan berat kosong (berkos): 40 kg

8. OHaNeFu (オハネフ) 25-47

Asal: JR West (国鉄西日本)

Jenis: Kereta tidur (寝台車)

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1976

Pabrik: Niigata Tekko (新潟鉄鋼)

Kelas kereta: Lokal (普通) B

Kapasitas: 32 tempat tidur

Perkiraan berat kosong (berkos): 35 kg

9. SuHaNeFu (スハネフ) 15-2

Asal: JR Kyushu (国鉄九州)

Jenis: Kereta tidur (寝台車)

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1978

Pabrik: Niigata Tekko (新潟鉄鋼)

Kelas kereta: Lokal (普通) B

Kapasitas: 30 tempat tidur

Perkiraan berat kosong (berkos): 40 kg

10. OHaNe (オハネ) 15-1102

Asal: JR Kyushu (国鉄九州)

Jenis: Kereta kuset

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1976

Tahun rekondisi: 1997

Pabrik: Niigata Tekko (新潟鉄鋼)

Kelas kereta: Lokal (普通) B

Kapasitas: 30 tempat tidur

Perkiraan berat kosong (berkos): 35 kg

11. OHaNe (オハネ) 15-2004

Asal: JR Kyushu (国鉄九州)

Jenis: Kereta kuset

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1978

Tahun rekondisi: 1999

Pabrik: Niigata Tekko (新潟鉄鋼)

Kelas kereta: B-Solo

Kapasitas: 18 penumpang

Perkiraan berat kosong (berkos): 35 kg

12. ORoNe (オロネ) 15-3001

Asal: JR Kyushu (国鉄九州)

Jenis: Kereta tidur (寝台車)

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1976

Tahun rekondisi: 2005

Pabrik: Niigata Tekko (新潟鉄鋼)

Kelas kereta: Lokal (普通) A (Single Deluxe)

Kapasitas: 14 penumpang

Perkiraan berat kosong (berkos): 35 kg

13. SuHaNeFu (スハネフ) 14-6

Asal: JR Kyushu (国鉄九州)

Jenis: Kereta tidur (寝台車)

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1972

Pabrik: Niigata Tekko (新潟鉄鋼)

Kelas kereta: Lokal (普通) B

Kapasitas: 30 tempat tidur

Perkiraan berat kosong (berkos): 40 kg

14. OHaNe (オハネ) 15-1246

Asal: JR Kyushu (国鉄九州)

Jenis: Kereta tidur (寝台車)

Warna: Biru

Tahun pembuatan: 1980

Tahun rekondisi: 1997

Pabrik: Fuji Heavy Industries (富士重工業)

Kelas kereta: Lokal (普通) B

Kapasitas: 30 tempat tidur

Perkiraan berat kosong (berkos): 35 kg

Foto saat penurunan:

Ke-14 kereta tersebut diharapkan dapat memenuhi kebutuhan armada KTMB yang saat ini sedang mengalami krisis pengadaan sarana KA penumpang.

Rencananya, kereta-kereta tersebut hanya dioperasikan di lintas selatan (stasiun Johor Bahru Sentral hingga stasiun Tumpat melalui stasiun Gemas) dikarenakan ukuran kereta yang berbenturan dengan bentang alam sebagian besar lintas KTMB, di mana semua kereta tersebut memiliki ukuran panjang 21,3 meter, lebar 2,9 meter dan tinggi 4,1 meter, yang dapat mengganggu prasarana kabel listrik aliran atas, terowongan dan jembatan yang telah ada.

Demikianlah laporan kedatangan 14 kereta penumpang eks Jepang ke Malaysia ini, semoga informasi yang disajikan bermanfaat.